Как предпочитате "предницата" ?

[CRAZY RIDER]

Интересно ми е на кого как му е по-удобно.
Да кара с по висока(дигната) "предница" или със по-снижена (свалена) ?

[VOVA]

По принцип е по удобно с ниска предница ,защото имаш по-голям контрол над колелото и си по стабилен.

[Greg Minaar]

С възможно най-ниска,така в завой се влиза по-добре

[URNEST]

Зависи от терена и карането:
Надолу по-висока -> по-малък челен ъгъл -> по-удобно
Нагоре по-ниска -> по-голям челен ъгъл -> по-удобно

[walkman]

по-снижена (свалена)

[whitewater]

Зависи от терена и карането:
Надолу по-висока -> по-малък челен ъгъл -> по-удобно
Нагоре по-ниска -> по-голям челен ъгъл -> по-удобно

Най-добрия вариант

[ochmi]

Зависи от терена и карането:
Надолу по-висока -> по-малък челен ъгъл -> по-удобно
Нагоре по-ниска -> по-голям челен ъгъл -> по-удобно

Най-добрия вариант

А когато на вилката неможе да се променя хода й,кой е най-добрия варянт?

[whitewater]

береш си дерта батка и тва е или е караш само надолу

[VOVA]

не можах да се сдържа явно доста малко хора разбират щом ще караш DH значи ти трябва ниска предница не ги слушай другите

[naso]

ако ше се спускаш нанадолу НИСКО
ако ще скачаш FR(тука в бг няма къде) ВИСОКО

карал съм с високо кормило за спускане и става ама като го смъкнах надоле и вилката я свалих максимално веднага се осеща разлика огромна.По-стъбилен си и повече може да се накланяш в завоите

[ZyclonB]

Аз предпочитам с по-висока----по трудно правя човка тъй...

[VOVA]

Аз предпочитам с по-висока----по трудно правя човка тъй...

явно не караш достатъчно бързо едното няма нищо общо с другото като си с ниска предница има на къде да дръпнеш

[ZyclonB]

явно не караш достатъчно бързо....

вярно е--още се уча

[Editor]

По принцип е по удобно с ниска предница ,защото имаш по-голям контрол над колелото и си по стабилен.

Я пъ не мислим така.

Аз предпочитам с по-висока----по трудно правя човка тъй...

.... като си с ниска предница има на къде да дръпнеш ......

[kotka12]

уважаеми Editor
по мое скромно мнение
понятията ти за геометрия и конфигурация на ДХ байк
са меко казано скромни

Ниската предница на ДХ колелото придава стабилност
а човката става по-трудна
защото предницата представлява един елементарен лост
и колкото по-дълъг е
толкова по-лесно ще те метне
мисля, че бъркаш понятията ХОД на предницата
и ВИСОЧИНА на предницата

[bikerider]

Високата предница наистина "помага" срещу човки (и дотам), защото изнася тежестта назад. Иначе това с лоста е напълно вярно

[bobi124]

Ниска, предпочитам седалката да е малко по високо от кормилото и да карам малко прегърбен, по-бързо набирам така.

[kotka12]

мдам
особено по сериозно надолнище
се набира много добре
и после се захожда за кълбо напред и скок-дъга

[codename47]

по ниско-по стабилен, гледам че Nitrous от 2007 година е с 2см по-къса челна тръба от предни години.
Аз имам един въпрос малко не по темата: каква е ролята на различните разстояния : total offcet - примерно при 66 e 40mm, 88-43.5mm, a при АМ е 44,7?? Ясно е че са предназначени за различни челни ъгли но ми е интересно как ли е отразява това на управлението(5см лапа ще изнесе напред карача на 66 с половин см повече отколкото ако е с 88 )?

ПП. офф объркал съм мм-те, нищо де 0.5мм пак си е нещо

[kotka12]

при тази разлика в офсета
66 ще изнесе карача с 0.5 мм напред:)

[RAM-FR]

ниско ... колкото се може по-ниско .... в момента боксера ми е свален от 203 ход на 197, и Axel to crown 555 смъкнато от 570 с обърната лапа и 25 мм rise на курмилото

[Editor]

уважаеми Editor

....понятията ти за геометрия и конфигурация на ДХ байк...

Някой да е споменал ,че говорим за DH?Всеки говори спрямо себе си и начина по който кара.Иначе съм карал и с ниска и с висока предница и трябва да ти кажа ,че до сега не съм правил човка от прекалено висока или прекалено ниска предница и също така ми е доста по удобно с по висока предница.

[EAGLE95]

Аз предпочитам предницата си по-вдигната.

[marshall__]

По-ниската предница има и други предимства, освен вече коментираните такива - сваля средното движение. Което не е никак за подценяване. Фокса ми в момента е с 560мм а2с @ 200мм ход. Средното е на 360мм от земята. Когато карах със 180мм ход на вилката, а2с-то беше 542мм, а средното ми беше паднало на ~350мм => завиваше се повече, поведението беше по-стабилно, колелото беше по-повратливо и игриво... та като цяло толкова иначе малки разлики по геометрията водят до големи промени по поведението и усещането на колелото.
А това, че с колкото по-висока (сигурно и тежка?) вилка си, толкова по-стабилен се чувстваш, е пълен плод на нечий...тежкотоварни фантазии /което не е валидно само при DH, да подчертая/

[stefanakus]

не карам от много отдавна, ама повече ме кефи по дигната муцина

[CoBHC]

Свикнал съм с по-дигната

[firewall]

по-вдигната

[bored]

среден размер, по стегнати...

[minkacho0]

По вдигната щото е по-гъзарско

[Many]

По вдигната, винаги е по добре да имаш още малко ход.За моето каране минимум 140. От там на горе е все по добре.