Хе!

[TOYAGA]

[Harka]

Докъде ли ще стигнат...

[TOYAGA]

За теб бях сигурен, че си го виждал...

Ами докъде ще стигнат... Като излезе 7G-Tronic стана ясно, че няма смисъл и полза от нещо повече... В новите LS обаче джапанките са боднали 8... Сигурен съм, че няма осезаеми функционални предимства - просто 8>7... и това неравенство изглежда добре в очите на маркетинга...

[MAN6]

ееее...
аз пък днес докато си седях и бездействах на пейката се сетих за най-малкия зъбак дето е 11-ка и ми идваха някви глупави идеи относно това да се направи с по-малко от 11, после пък се зачудих дали няма да се появят и с повече от задни 10 венеца...
това между другото кога се е появило (11-те задни венеца) ?!
и на какви главини се монтират?

[TOYAGA]

Таа хуйовина засега е виждана (и както се вижда - снимана) само еднаж - в края на май, на велоколело от новата велоколекция на Ян Улрих - оня, дето пак няма да спечели Тура. Въпросните велоколела са с компоненти на реномираната марка "Sbirstein", която както е известно, от десетилетия тъне в пълна секретност и не отделя никакви секрети... :D:D

[Admin]

И на мен ми е интересно главината дали е с нов размер на шлиците, че някъде мернах нещо за 11-те (да са ни честити!:D), ама нямах време да търся подробности...
Между другото, като я забелязах новината онзиден, се зачудих дали скоро "нашите момчета" няма да присвоят касетите с 10 венеца Все пак деветките изкараха вече доста годинки...

[TOYAGA]

Хмхм... казва ли ти някой... но аз лично по-скоро бих казал, че нещата (ще за)миришат на нов тип по-тясна верига, отколкото на нов стандарт freehub...

Но пък... кой РЕАЛНО би могъл да се нуждае от повече от 3х10?

[MAN6]

именно за туй се чудя има ли или как да се направи венче с по-малко от 11 зъба...
няква по-друга главина
абе... не е за мойта глава това

[TOYAGA]

[quote="MAN6"]

именно за туй се чудя има ли или как да се направи венче с по-малко от 11 зъба...
[/quote]


За можене може и с три зъба...

[MAN6]

предполагам разбра какво имам предвид...
хайде лека, че утре(т.е. вече днес) ме чака баба райкова със stahlbeton-a в 9.00 ...

[Liohman]

[quote]именно за туй се чудя има ли или как да се направи венче с по-малко от 11 зъба...
няква по-друга главина
[/quote]

Има, даже е с 9 зъба, но за BMX.

[img]http://www.danscomp.com/images/products/mid_461074.gif[/img]

[TOYAGA]

[quote="Admin"]


Между другото, като я забелязах новината онзиден, се зачудих дали скоро "нашите момчета" няма да присвоят касетите с 10 венеца Все пак деветките изкараха вече доста годинки...
[/quote]


Вероятно под "нашите момчета" имаш предвид производителите на МТВ-компоненти, а по "просвояване" - внедряване в серийно производство... Според мен aкo се стигне до производство на МТВ-касета десятка, потребността за нея ще се роди зад някое бюро, а не в главата на някой, който върти...
Ти лично чувствал ли си липса на десети венец отзад? Аз не.

Десетте венеца имат смисъл и са някакво предимство при шосейните велосипеди, преобладаващата част от които са с два венеца отпред, докато в MTB предните венци най-често са три и един в повече отзад е само излишно главоболие, свързано с други промени, стандарти и т.н. Ако имаше смисъл, Shimano да го бяха направили при новия XTR...

И въобще - един от сериозните проблеми на този тип предавателен механизъм (с дерайльори) е не в общия брой на предавките, а в броя на ефективно използваемите, респ. на полезните от тях. В това отношение системата е достигнала малко или повече теоретичния си оптимум и за да бъде отбелязан чувствителен напредък, ще бъде нужно нещо по-радикално от добавянето на още един венец отзад...

[did]

[quote="TOYAGA"]

Хмхм... казва ли ти някой... но аз лично по-скоро бих казал, че нещата (ще за)миришат на нов тип по-тясна верига, отколкото на нов стандарт freehub...[/quote]

и така докога? докато супер леките тесни и високотехнологични нови вериги почнат да издържат по-малко от половин сезон, та да върви оборота на производителите на леки и високотехнологични вериги и венци със зъбци като борови иглички за тях?

или докато накрая инженерите оценят по достойнство идеите на Шелдън Браун и почнат да правят [url=http://sheldonbrown.com/nanodrive/index.html]nanodrive...[/url]

[TOYAGA]

Докогато-дотогава...

Простата интерполация води до краен резултат под формата на клсически вариатор с конусни колела и ремък...

[did]

[quote="TOYAGA"]

интерполация[/quote]

екстраполация!

[TOYAGA]

Мда... Lapsus linguae...

[NovemberCharlie]

[quote="TOYAGA"]

Докогато-дотогава...

Простата интерполация води до краен резултат под формата на клсически вариатор с конусни колела и ремък...
[/quote]

Нема да ми гепиш идеите!:beer:

[TOYAGA]

Нема, нема...

[Admin]

@TOYAGA
Аз дори и от деветте много рядко ползвам всичките, хем съм само с два венеца отпред Дори и за тях много хора твърдяха (някои даже още смятат така), че са измислени зад бюро, без някой да се нуждае реално от тях, макар че наистина сега нещата изглеждат (поне за мен) доста добре оптимизирани като брой предавки.

[Alien]

[quote="TOYAGA"]

Но пък... кой РЕАЛНО би могъл да се нуждае от повече от 3х10?
[/quote]


Ако питаш хората, каращи сингълспийд, ще те питат за какво РЕАЛНО са ти повече от 1по1.

Иначе, разбира се, абсолютно съм съгласен с теб.

Аз лично използвам най-вече средния си венец отпред (нямам най-голям), а отзаде най-често 3 до 4 венеца. Най-големият и най-малкият отзаде са в "крайни" случай - при дълго и/или стръмно въртене нагоре и при бързи пътеки надолу. Абе, не се оплаквам.

[weekendwarrior]

Три венеца отпред? В някои среди това е почти толкова срамно, колкото да се появиш с помощни колела. 27-ца отзад помага, но пак няма да те вземат много на сериозно. Какво е решението? Ами новата compact мода - венци отпред 50/34 вместо 53/39. Лошото е че така се губят големите предавки. Е, тук предполагам тая нова касета чудо с 11 и 10! може да помогне.

[TOYAGA]

[quote="weekendwarrior"]

Три венеца отпред? В някои среди това е почти толкова срамно, колкото да се появиш с помощни колела. 27-ца отзад помага, но пак няма да те вземат много на сериозно. Какво е решението? Ами новата compact мода - венци отпред 50/34 вместо 53/39. Лошото е че така се губят големите предавки. Е, тук предполагам тая нова касета чудо с 11 и 10! може да помогне.
[/quote]


Тия среди никога не са виждали КАЛ. И носене... Така че спокойно мога да им пикам на модите и 27-миците и помощните колела и големите предавки...

[mih]

според мен, ако тая джаджа има изобщо някакъв технически смисъл, то е най-приложима при велоколелата за спускане, които са само с един венец отпред

[did]

[quote="mih"]
велоколелата[/quote]

ех, тия филолози бе...

[MAN6]

все пак трябва да се прави разлика между велоколело и моторколело, както и между велорикша и моторрикша

[weekendwarrior]

[quote="TOYAGA"]
Тия среди никога не са виждали КАЛ. И носене... [/quote]

Не всички, някои са виждали и носили, но ... предпочитат да карат колело.

Хубав довод обаче. Универсален.

[haste]

Извън темата: Rohloff 500/14 има 14 "скорости". И освен цената не знам за друг сериозен проблем.

[MAN6]

да, освен може би че е 1х14, че тежи колкото 2 комплекта 3х9...
иначе нищо лошо, даже супер

[haste]

MAN6: (пак извън темата):dgrin:Доколкото знам теглото на Rohloff 500/14 е с около 35% по-голямо отколкото теглото на висококачествена "скоростна" система (Shimano XT) - 1 847 грама срещу 1 357 грaмa. И не е ли възможно да се използват два венеца - т.е. 2х14? fi

[MAN6]

чувствам се дезориентиран

значи аку кажа че като са ползва озад тегне повечко отколкото нормална главина с 9 венеца и обтегач греша?

а как да са ползва с 2 венеца отпред? с нормален курбел и с някакъв вид обтeгач, който да компенсира разликата в зъбите на двете плочи, или пак някаква система от зъбни колела... ?!