Sheldon Brown: Спиране и завиване

[Antares]

Разглеждайки сайта на Sheldon Brown (линк), попаднах на една статия, която ми стана интересна и реших да я преведа.

Заглавието подксазва за какво иде реч. Статията е писана предимно за шосейни велосипеди, както и имайки предвид технологиите на спирачките може би е и леко морално остаряла. Но смятам, че теорията би могла да помогне на по-начинаещите.

Edit: Ако статията все още представлява някакъв интерес за някого - мога да му я дам...

[UVEX]

браво за трудът , който си положил , да я преведеш

[Antares]

http://sheldonbrown.com/ е сайта, от който е взет оригиналът. Видях, че в заглавния си пост не съм форматирал текста "(линк)" като хиперлинк.
Ако на някой модератор му се занимава - ще съм благодарен ако го направи (и изтрие настоящото ми мнение).

[Alpina]

Поздравления за труда

[$cHeLSeA$]

Много мерси че споделяш труда си с нас

[I need money]

Браво

[Reactor]

Трудът който си положил,не е бил лесен,но си заслужава Благодаря и аз

[Nymphetamine]

Браво, чудесна работа... и ми беше наистина от полза да го прочета.
Admin, ако няма нищо против, може да го добави в сайта като допълнителна информация по техниките не ЕздИне.

[Reactor]

Браво, чудесна работа... и ми беше наистина от полза да го прочета.
Admin, ако няма нищо против, може да го добави в сайта като допълнителна информация по техниките не ЕздИне.

Присъединявам се към идеята,материала да се добави тук в сайта,разбира се ако Admin прецени,че е правилно.

[snappy]

ето идея за усъвършенстване на превода линк
Не съм поправяла нищо в "наклон в завои", защото не съм толкова добра в областта.

А не знам дали не е по-добре използването на безлична форма на изказ (или както там му се вика на : "Върху по-тежък неравен терен, съществува възможност колелото да подскочи. При такава опасност не трябва да се използва предната спирачка"
и личната форма:
"Върху по-тежък неравен терен, съществува възможност колелото ви да подскочи. При такава опасност не трябва да използваТЕ предната спирачка"
поне учитилката ми по литература винаги ми се е карала, когато идползвам второто в есета и т.н.)

А попринцип в този сайт има доста хубави и подробни статии за спирането и завиването и там още няколко теми. И те повечето а предназначени за начинаещи. Та не знам дали ми се струва, но нещата малко се повтарят.

[Admin]

Браво, чудесна работа... и ми беше наистина от полза да го прочета.
Admin, ако няма нищо против, може да го добави в сайта като допълнителна информация по техниките не ЕздИне.

Присъединявам се към идеята,материала да се добави тук в сайта,разбира се ако Admin прецени,че е правилно.

Разбира се, че не е правилно Шелдън Браун си има авторски права върху статията и не мога току-така да публикувам нейни преводи в сайта.

Antares, браво за доброто дело, сядам да я чета

[Antares]

Хах, някой ми се отблагодарява, дебнейки ме, за да ми смъква рейтинга :)
Благодаря и аз. Може би наистина не трябва да си давам зор с тия преводи...

Все пак, много благодаря на Alpina и Snappy, че ми обърнаха внимание на няколко доста глупави грешки.

Иначе днес, при сутрешния скреж, си доказах, че не е толкова вярно твърдението, че изнесения крак при завой е излишен... Минавайки по заскрежена настилка, правейки ляв завой предната гума рязко ми поднесе, но успях да направя няколко комични "крачки" с изнесения ми ляв крак, при което запазих баланс... В завоя не ми беше изнесено ни коляно, ни крак, че чичо Шелдън да се оправдае с това. Истината е, че статията е за шосейно колоездене. В планината не знам колко работа ще свършат дадените съвети...


Редакция: Demo9 напълно съм съгласен, че само с теория нищо не се постига, и докато не придобиеш усет - ефект нулев. Но теоритичната обосновка може да ти спести време. А не да стигнеш до топлата вода с блъскане на главата в стената...

[Demo 9]

Само аз ли не видях нищо полезно в тази статия..
някак си ако не си ги усетиш сам тия неща не вярвам, че някаква статия (особено по този начин написана) ще ти помогне особено..
знам си знам си айде давайте -

[RAM-FR]

1-во браво за превода ... че си се постарал ....
ноо... сега започвам

По-опитните велосипедисти използват само предната спирачка в около 95% от случаите

ебати аматьора съъъм

На добра, суха настилка, като цяло е невъзможно да се плъзне предната гума при оказване на спирачен натиск.

Са ще се надлъгваме или ?

Ако предната ви гума гръмне....Ако окажете спирачна сила върху колело със силно спаднала гума може да доведе до отделянето на гумата от шината

Мисля че още при гръмването ще е излезнала от шината као не и по-рано( и това да е причината). Второ ако ти гръмне гумата, хубаво, звучно мислиш ли че ще мислиш с коя спирачка да спираш или ще се чудиш какво е станало ?

Скъсано жило на предна спирачка

Винаги съм си мечтаел, да скъсам жило на предна спирачка и да спра с нея.... ама щом казвате ще използвам задната

Като цяло, автора на статията не препоръчва използването и на двете спирачки едновременно

Авторът кара ФТ велосипеднали ?

а определена скорост и радиус на кривата на завоя, центъра на тежестта на велосипеда/велосипедиста трябва да е изместен на определено разстояние встрани от велосипеда (по посока към центъра на окръжността, която описва завоя), или велосипеда ще загуби баланс.

Рязко накланяне на велосипеда, докъто горната част на тялото стои изправена

Бих добавил и натискане на педалите за по-голяма стабилност.....

Хмм..

Само аз ли не видях нищо полезно в тази статия..

+1

[Admin]

А може би полезността на статията се крие просто в наличието на още една гледна точка, доста различна от тази на планинските колоездачи, поради което е и в съответния форум
Не прибързвайте с "осъдителните" оценки, аз поне нямам опит с шосейни и подобни на тях велосипеди, така че ми е трудно да преценя категорично съдържанието на статията, но във всеки случай ми бе интересно да я прочета.

[bikerider]

@Antares: кога е писана тази статия?

@Admin: прав си, разбира се, статията е полезна. Въпроса е за кого

[TOYAGA]

... аз поне нямам опит с шосейни и подобни на тях велосипеди...

А с кви велосипеди имаш опит?