Форум - MTB-BG.com

Днес си взех шосейка(втора употреба,малко ползвана от един съфорумец "neo")Като цяло колелото е добре,но спирачките му хич не спират.Мисля че е от накладките,та се чудя ако му сложа накладки от байк примерно някъкви shimano за 6-7лв,дали ще спира добре,че не ми се дават 13-14лв за оригинални накладки за бегач.

Мен ако питаш прежали ги тези пари и си купи оригинални.Новото си е ново.Моят Рънър може да е евтин,ама коват спира4ките.Иначе ти е супер колелото.Харесва ми.

http://www.bikescenter-bg.com/index.php ... 196&lang=2
Баш от спирачки ли ще пЕстиш...

http://www.bikescenter-bg.com/index.php ... 196&lang=2

Иначе смени жилата или смажи тея, нямах време иначе аз щях да ги направя , предната вечер съвсем изключих да ги смажа.

Тъй като и аз скоро си мисля да сменям калодки (не че са износени, или не спират, ми по- скоро от газарлък), искам да питам ква е ролята на тая стърчаща част към средата на по- футуристичните модели?

Ролята на стърчащата част е да подведе гумата при качването на каплата.
Велосипеда може да не спира добре и с чисто нови калодки. Освен правилен реглаж на цялата спирачна система е добре необходимо и да се почистят шините на каплите. Това става с така наречената "стоманена вълна" но всъщност е много фино домакинско телче. Търка се леко в посока по обиколката на шината като. Работата е свършена когато шината блесне с целия си метален блясък .
Ако калодките са стари се втвърдяват, но спирането се подобрява като с фина шкурка се отнеме малка част от работната площ понеже повърхностно се втвърдяват повече.
От калодки няма смисъл да се пести като се има предвид колко важна част са, на всичко от горе с един комплект се минават страшно много километри за разлика от другите видове колоездене. Моите калодки в момента са на 3000 км и почти нямат следи от употребата им. Мисля че с един комплект ще изкара поне 300000 км.

Да попитам и моите капли дето са карбонови да ги обработя ли със стоманена вълна до метален блясък?

rosty_sz написа:Мисля че с един комплект ще изкара поне 300000 км.

Ехеее.... я пак си помисли

Митко Ruse написа:Да попитам и моите капли дето са карбонови да ги обработя ли със стоманена вълна до метален блясък?

Задължително, баце

Grash написа:

rosty_sz написа:Мисля че с един комплект ще изкара поне 300000 км.

Ехеее.... я пак си помисли

Баце, с моите 60-на кила не съм сменял калотките си от 2004 година насам. Не е като да не карам. Видимо са изтъркани, но все още са далече от минималния лимит, който са оставили производителите за да ги хвърля. Затова обичам Campy

brumbar написа:Баце, с моите 60-на кила...

Баце не знам как е при дамските велосипеди, свинявай Аз лично смятам че на 20-тина хиляди км е добре да се сменят калодките, дори и да не изглеждат супер износени... то за това време може и без това шините да си смениш, а това си налага взимането на нови калодки(ако се търсят максимално ефективни спирачки, естествено) Питай баце Т.К. на колко км беше като си смени калодките, след като неговите се бяха износили стабилно...

Питаме го!

По принцип калодките за челюстни спирачки се сменят следа 1-2 спускания под лифта на Драгалево.

marsa написа: ... искам да питам ква е ролята на тая стърчаща част към средата на по- футуристичните модели?

Освен за да подвежда гумата, този гергелек служи и за друго.
При монтаж/демонтаж на спирачката във вилката например, както е известно, е необходимо челюстите да са равномерно разположени около шината. Ето защо преди окончателното навиване на спирачката във вилката, се стискат през спиците с пръстите двата пада посредством тези мантракуки (механиците ги наричат "кейп"). Та притискайки колодките около шината чрез двата кейпа, с другата ръка се дозавива спирачката във вилката колкото е препоръчал производителят. Така тя вече е центрирана правилно. Остава да се настрои клиренса на колодките до около 3 милиметра от двете страни.
Третото предназначение е при по-леки странични падания двата кейпа да пазят общо-взето спирачките.

Олеомак написа:

marsa написа: ... искам да питам ква е ролята на тая стърчаща част към средата на по- футуристичните модели?

Освен за да подвежда гумата, този гергелек служи и за друго.
... се стискат през спиците с пръстите двата пада посредством тези мантракуки (механиците ги наричат "кейп"). Та притискайки колодките около шината чрез двата кейпа, с другата ръка се дозавива спирачката във вилката колкото е препоръчал производителят. Така тя вече е центрирана правилно.....

Не може ли просто спирачката да се стисне посредством ръчката...
вместо да се стиска с ръце...

Ами нали още не е подведено жилото. Говорим за случай, в който се монтира спирачката на вилката или на арката - т.е. презумпцията е, че до този момент не я е имало върху велосипеда.

Ако някой още не е разбрал МИТКО ИМА КАРБОНОВИ КАПЛИ!!!!
Не Митко, твоите не ги минавай със стоманена вълна.

rosty_sz написа:Ако някой още не е разбрал МИТКО ИМА КАРБОНОВИ КАПЛИ!!!!
Не Митко, твоите не ги минавай със стоманена вълна.

Съвършено вярно. Тъкмо се канех да отбележа това. Карбон и стружки връз него ... категоричен но пасаран!

Бацета, имам проблем! Я кажете как се лекуват пищящто-свирещи спирачки. Направо луднах днес! Става въпрос за спирачки тектро (на драг блейд ) и шини ремерх . Изчистих и каплите и накладките с парцал, но пак свири Не разполагам с такова дет се търкат тави с него(такава тел).

Значи послушах някои от хората и истърках накладките със шкурка и започнаха да спират осезаемо по-добре,даже и скърцането изчезна,само съжелявам че нямах ситна шкурка да мина съвсем леко и бордовете на каплата.Благодаря ви за отговорите.

GreenTeam написа:Значи послушах някои от хората и истърках накладките със шкурка и започнаха да спират осезаемо по-добре,даже и скърцането изчезна,само съжелявам че нямах ситна шкурка да мина съвсем леко и бордовете на каплата.Благодаря ви за отговорите.

приятелю, тия калодките на блейда са някъв ужас, първо, че се втвърдяват ако не го караш една седмица, а на мокро нямат равни - не зацепват изобщо. Вземи си купи едни други, какви да е, само да не са тия.

Олеомак написа:

rosty_sz написа:Ако някой още не е разбрал МИТКО ИМА КАРБОНОВИ КАПЛИ!!!!
Не Митко, твоите не ги минавай със стоманена вълна.

Съвършено вярно. Тъкмо се канех да отбележа това. Карбон и стружки връз него ... категоричен но пасаран!

Просто се шегувам.То че имам карбонови капли не е нещо койзнаи какво.Както Т.К. отбеляза като приканваше хората да участват на нашите състезания е да се видят хубави колелета.Не съм се заглежал много кой с какво кара/Бръмбара може по-точно да каже/ама имаше поне 20 бр. карбонови колелета.А капли като Бора или Зипо са върха.Говоря за състезанията в България щото в Европа дъртаците карат по-добри колелета от 80% от професионалистите.

brumbar написа:

Grash написа:

rosty_sz написа:Мисля че с един комплект ще изкара поне 300000 км.

Ехеее.... я пак си помисли

Баце, с моите 60-на кила не съм сменял калотките си от 2004 година насам. Не е като да не карам. Видимо са изтъркани, но все още са далече от минималния лимит, който са оставили производителите за да ги хвърля. Затова обичам Campy

Баце, требва да пуснеш некой хубав есенен ден Милеви скали, ама гледай наоколо да е Туше, тогава ше разбереш как 15км стигат.

Здравейте!Някой карал ли е със трикомпонентни вложки на Icestop?Взех едни шимански калодки от 19лв,но спират по зле от фабричните на Cox.

Да, на мен ми харесаха въпреки, че бях със Promax някакви челюстни спирачки. На другото колело си взех отпред тези за 105/Ultegra/Dura ace, a задната спирачка пак Icestop (от тези белите със синьо) и спираше супер. Взимай смело

edinmilion написа:Да, на мен ми харесаха въпреки, че бях със Promax някакви челюстни спирачки. На другото колело си взех отпред тези за 105/Ultegra/Dura ace, a задната спирачка пак Icestop (от тези белите със синьо) и спираше супер. Взимай смело

Точно белите със синьо ме интересуваха.Благодаря!

Сложих на задната спирачка icestop,но няма разлика в спирането.Подобрение няма.Може би е учудващо за някои,но оригиналните Cox спираха най много.