Как да спрем "Мечката" надолу?

[tanec]

другата оферта от която можеш да се възползваш е да поразгледаш форума за спирачки. За 120 лева си купих 2 хидравлични (hayes nine) с 203 мм ротори и съм доста доволен от тях. Не винаги втората употреба е за изхвърляне

[222_nos]

Максимално допустимия размер на спирачни дискове на посочената от теб вилка е 8" /185мм/. Преди време се коментираше темата от Ковачев от Драг дали е подходящо поставянето на подобни дискове. Като заключение достигнаха до извода че единственото предимство на дискове с по-голям диаметър е по-малкото загряване и по-бързото охлаждане на спирачната система, за сметка на риска да си откъртиш ухо/поява на луфт и т.н. Личното ми мнение е че спирачната сила не се определя от размера на ротора. 185мм ротор с подобаващ спирачен апарат /може би хидравлика среден клас/ е идеалния вариант в твоя случай. Само ще те помоля да отбележиш килограмите ти, както и на бехемота понеже това е определящ фактор при избор на спирачка.


ПП. despite, ти ли си пича с Бехемот-а с монолинк-окачване, дроп-офф и 4-way отзад? За теб мисля че ББ7 със 185мм ще е повече от идеална. Предполагам не си повече от 50кг? Може ли да те помоля да качиш снимка на Бехемот-а с 190мм шок отзад, интересно ми е как стой.

Извинявай за офф-топика,но каза пълна глупост.Щом спирачната сила не се определя от размера на ротора,как тогава с по-голям ротор има по-голям риск да ти се откърти ухо,нещо не се връзва.Разбира се че с по-голям ротор спирачната сила е по голяма.

[EccentricMOTION]

Многократно е пресмятано. Разликата в спирачната сила в 15% за ротор 160 спрямо 185. Тоест за 25мм разлика в диаметъра силата се променя само с 15% /пресметнато в N/. Използвах момент на сила спрямо точка и ос. Разглеждайки центъра на оста като моментен център, измервайки рамото на силата при двата ротора и задавайки примерна стойност на силата.

Защо се чупят ушите на вилката? Всички сме чували израза "Дайте ми опорна точка и достатъчно дълъг лост, и ще повдигна Земята." от Архимед. Натам продължи сам...

[tanec]

разлика в спирачната сила се усеща при продължително каране, защото по големия диск се загрява по трудно и охлажда по лесно. Без пресмятания от опит

[screamBoy]

всякакви преходници и всякакви ротори са възможни като комбинация

взимаш най-евтините възможни преходници без значение от марката, ако не те кефи цвета можеш да си ги оцветиш - анодизацията беше 5-6лв, а на спрейче пък имаш всякакви възможности за цвят

виж за роторите е малко по-друго
правилото е на външен вид да са възможно най-подобни на оригиналните, но в общия случай каквито и да са с повече отвори е по-добре - така че търсиш комбинацията от евтин+красив ротор ... щото може и на спиране (загряване) да не усетиш разлика, но колелото си го гледаш постоянно и ако примерно вземеш 'къдраво готически' ротор и той ти стои зле на колелото кво да ти кажа ... много трудно ще го продадеш ... колко спици има ротора, дали са извити, колко точно му е дебелината на спирачната площ - само на изглед има значение за нас, простосмъртните

за мен най-важното е: 8" ротор хаби по-малко накладките от 7" ! за моето каране дава 3-4 месеца повече живот на предната;
загрява по-малко - при бб7 това няма никакво значение;
и естествено 'спира повече' - на което ще свикнеш за няколко седмици без проблем

ако си вземеш хидравлики се подготви за обезвъздушаване, специални маркучи дето всеки път като решиш да им правиш нещо отиваш в сервиза, спирачни течности за неам си кви пари, лостчета дето са е*а ги парите и те, но може би усещането при спиране ще ти хареса толкова че да компенсира тези екстри

механиките сигурно вече си свикнал на спирането, на това всяка пролет да сменяш брони и жила (задължително !) 10лв - при това си ги пускаш точно колкото ти трябват, точно от където ти трябват, сам, без някой друг да ти бучи на главата с неговите идеи какво било трябвало и то след като си изчакаш реда за това, нали

сигурно междувременно стана ясно че за мен не съществуват други спирачки освен бб7 ... яко фанатизъм, но си има своята вече 5 годишна подплата (предната е от Март 2004-та, задната е от ъъъ есента 2004-та май)

7" са достатъчни за всякакво несъстезателно каране ... за човек до около 80кг вече съм си залагал живота, така че е проверено, ако си по-тежък обаче не зная

не си писал за гумите, психически се подготви ако си с някви 30левки след нормална спирачка да си търсиш и нормални гуми ^_^

и още веднъж за красотата - не е за подценяване, това е един от онези елементи който те карат да се чустваш добре, а повярвай ми това е много по-важно отколко ума ти да се чуства добре, знаейки че (примерно) точно тези ротори се загряват с 5% по-малко и са издържливи на страничен удар с 50 нютона повече или че си спестил цели 15 лева

гледай си колелото като цяло, представи си как ще изглежда и горе-долу със следващите рамка и вилка (най-вероятно по доста подобен начин) и съобрази роторите с цената, и с това цялостно излъчване; въпреки някои легенди роторите са нещото което остава най-дълго без да се сменя

бдв квото и да избереш бъди сигурен че те влече някак, нз кво ти се разправя, това е най-важното от всички важни неща

[Antediluvian]

Не е задължително щом човек кара хидравлики да има проблеми с обезвъздушаване, с лостчета, маркучи, и свръхскъпа спирачна течност, която се сменя доста нарядко...
Аз лично откакто използвам хидравлики, забравих, че отпред нещо се прави / пипа, с изключение на смяна на накладки...
Обратното, с механиките съм имал само разправии...

[IVO Jordanov]

...Аз лично откакто използвам хидравлики, забравих, че отпред нещо се прави / пипа...

искам и аз така ... с каква спирачка си?