fb написа:Е значи така трябвало да се чува, а аз си мислех, че това е проблем, но защо тогава понякога се сменят супер тихо скоростите. Не натискам като сменям предавките или поне се опитвам да не натискам. Обмислям всяко едно движение на педалите при смяна.
Просто защото по случайност уцелваш идеалната доза натиск върху педалите с идеалната доза скорост на въртене.
Това не значи, че всеки път трябва да се стараеш да го правиш, или че шумът при превключване е извън нормите. А при по-високите класове се правят оптимизации в опит да се избегне това - покритие по венците с намален коефициент на триене, машинна обработка на ръбовете на звената на веригата и зъбите на венците - все ненужни "лиготии", с оглед възможностите на българските потребители. 
Имам го от около месец и до сега никакви проблеми - само каране. 
П.С.Като чета подобни мнения(на хора ходещи по мъките) се радвам че карам Онтарио,па макар и с нисък клас компоненти....
(те и Спринт ми казаха същото за Алопон), да защото гледат да изнасят колкото се може повече.Пускат промоция,а нито са подготвени с размери,нито с наличности за да посрещнат търсенето,нито със сервизи които да те обслужат адекватно.Все пак окомплектовката на велосипедите им е по-висок клас и си иска разбиращи хора за сервизно обслужване.Защото с рекламната кампания впечатлиха всички ни,ама после ти казват чакай.
.Да не говорим,че гаранцията ще отпадне,ако човек си барника само по колелото незаейки какво прави,разваляйки го повече от колкото ще го ремонтира,затова си има сервизи.
?! 
/ тя има за цел дефиниране на продукти посредством интензивни действия към дадена таргет група - в случая това сме ние. Тези действия обикновенно са краткосрочни, защото иначе обезмислят икономически даденото действие. 
/, работя в авиационна фирма. 
Нямам какво да добавя, освен че аз не работя в авиационна фирма!
. Относно скоростите - работят отлично. Единственото нещо, което не ми хареса е, че понякога, при спускане веригата трака в рамката, когато е на най-малката плоча.
.
