RAM HT ONE2 26" или RAM HT TWO3 27,5"

[Archinvent]

Здравейте, rider-и!
Много приятен форум сте си спретнали. Има доста хора, от които може да се научи много – особено за новак като мен... макар и на 33 години. Всичко тръгна от избора на колело за три годишната ми дъщеря... от там реших, че е добре и аз да се обзаведа и да излизам повече сред природата с колело. Обиколих, видях, пробвах и както първоначално мислех да взема някое колело до 500лв, сега се колебая между два модела от по 1000лв и се нуждая от помощта ви да избера. Колелото ще се кара в града 30%, в парка 50%, на Витоша 20%. Висок съм 175cm и тежа 75кг, дължина на крака 80см. Харесах най-много RAM, a моделите между които се колебая са:

http://www.ram-bikes.com/bikes/ht-one/
1. HT ONE 2 2014 = 950лв
13,15 kg
tyres = 26x2,1 maxxis crossmark
fork = ROCKSHOX XC28TK 120mm
brakes = AVID DB1 180/160
rear derailleur = SRAM X3 Medium
size M = 460mm ~18”

http://www.ram-bikes.com/bikes/ht-two-275/
2. HT TWO 3 2014 = 1000лв
13,30 kg
tyres = 27,5x2,1 maxxis crossmark
fork = SR SUNTOUR XCR32 LO-R 120mm
brakes = AVID DB1 180/160
rear derailleur = SRAM X4 Medium
size M = 430mm ~17”

Пробвах и двата модела, макар и за кратко. 26” беше доста по-лек и маневрен, а 27,5" доста по-стабилен и уверен като усещане.
Въпросите ми към вас са следните:

1. 26” или 27,5” ?
2. ROCKSHOX XC28TK 120mm или SR SUNTOUR XCR32 LO-R 120mm – коя е по-добрата?
3. SRAM X3 или SRAM X4 – разлика?
4. Правилно ли съм определил размера си за съответния модел?
5. Какво да очаквам от спирачките AVID DB1 180/160 ?
6. Необходимост ли са дисковите спирачки или да избера AVID SDG3 V-BRAKES и да взема HT ONE 3 2014 = 750лв?
7. Кое колело би се продало по-лесно в бъдеще на старо?
8. По-добри ли са двата модела от DRAG ZX4 TEAM EDITION 26”= 800лв и DRAG HARDY COMP 27,5” = 690лв ?
9. Кой от двата модела RAM бихте избрали вие?

Благодаря за помощта ви!

[весо100]

26 или 27.5 е лично предпочитание. Според мен за по лесни маршрути, които ще караш 27.5 ще е по-добре - стабилно и се върти по лесно Но това е лично мнение, разликата е малка -виж кое ти е по-удобно.

Ако имаш парите най-добре си вземи дисковите спирачки. V-brake ще ти върши чудесна работа в 90% от случаите, но другите са по-добри. Особенно в кал или дъжд разликата е много голяма (дори да не караш в дъжд все ще те хване някъде). Другия проблем е , че като те хване крастата после ще искаш дискови, но не е толкова просто да се сменят в последствие и ще съжаляваш

[shtarkel]

1 - 26 или 27,5 трябва сам да избереш, и двата би трябвало да са ти удобни
2 - Rockshox-а много ясно (това е един от важните компоненти)
3 - няма да забележиш такава
4 - Да
5 - Ами ще ти вършат работа, не вярвам да имаш оплаквания, особено като начинаещ.
6 - Не, в-брейкът също може да ти свърши чудесна работа - при добра настройка общо взето спират еднакво, но хидравличните съответно може да ги натиснеш с доста по-малко усилие
7- Е това вече е много субективно - това с rockshox-а
8 - Бих взел RAM спрямо Drag
9 - За тези пари - RAM HT ONE2 26

Поздрави

[victortrt]

До края на месеца това -
http://koleloto.bg/product/888/cross-27 ... -2014.html
е най-доброто предложение на нашия пазар. За под 900 лева получаваш по-хубава вилка от тази на двата рама и общо взето всичко по колелото от висок клас. Само ще е хубаво да си купиш едни гуми като на рамовете, защото те са с твърда средна част и по-трудно се изтриват на асфалт.

Друг е въпросът дали за града и парка ти трябва точно планинско колело де.
Хората са измислили такива модели за тази цел:
http://bikesport.bg/bg/products/2197-sp ... %BD%D0%B8_
http://koleloto.bg/product/331/cross-28 ... -2013.html
http://koleloto.bg/product/327/cross-28 ... -2013.html
Те си имат мека вилка за неравни алеи и черен път, но все пак са с 28 цолови гуми.
То вярно, че си е друго таткото да придружава дъщеричката си в парка с байк за 1 000 лева, но реално погледнато и двата рама са предназначени за само за планинско колоездене, а не за асфалт. Широките гуми на планинските велосипеди имат за цел да помогнат за сцеплението по черен път, но на твърди настилки, те оказват доста по-голямо съпротивление и много бързо се изтриват. Отделно тежат и шумят.
Някой хибрид като горепосочените от мен е много по добро решение - не са толкова скъпи, вървят леко и почти навсякъде, където човек иска да отиде /Точно пък Витоша е пълна с асфалтови пътища почти да Черни връх/.

[Vorac]

Това, че широките гуми са бавни е популярно твърдение, и бих го нарекъл мит и лъжа, ако имах опит. Но нямам и мога само да чета, приермно следните ресусрси:

http://www.schwalbetires.com/wider_faster_page
http://www.schwalbetires.com/tech_info/ ... resistance

[victortrt]

Добре, така е връзката между широки и бавни не е пряка. Такава е между рошави и бавни/тежки, а в повечето случаи широките са такива. Ако има /а то има/ широки и гладки гуми - да те са по-добър вариант за рамовете, ако се карат градско. Аз визирах точно тези гуми на двата рама - с тях в града караш само по твърдата част в средата и де факто не са нужни толкова широки гуми като същата работа вършат и по-тесни.
Идеята ми беше, че човека трябва да си прецени дали ще използва наистина по предназначение колелото или и друг вариант ще му свърши работа.

[Archinvent]

Възползвайки се то съветите ви, поръчах RAM HT ONE 1.3 за 650лв в TrueRiders.
http://www.ram-bikes.com/bikes/ht-one/
Така таткото няма да е с колело за 1000лв в парка, но пък ще има останали пари и за колелото на дъщеря си .
Заложих на ROCKSHOX и 26", като предпочетох AVID SDG3 V-BRAKES за да поевтиня разхода си с 1/3.
Какъв клас е тази V-brake спирачка? Каква друга по-добра V-brake мога да сложа в бъдеще и за колко пари?

[victortrt]

Браво,у добър избор с ви-брейка като цяло. Не знам този колко е добър, но според мен основният фактор, определящ това, колко добре ще спира байка са колодките. Има едни трикомпонентни, които спират много добре и общо смяната им няма да ти излезе по скъпо от 40-50 лева и то с труда.
В крайна сметка ви-брейка е просто механика - едно жило мести два лоста. При редовна подръжка, смазване и реглаж, ще си работят добре. Аз прилагам правилото за 1 мм на колодките от каплата и нямам грижи /но имам и контра/. За по ефикасно спиране натискаш двете спирачки, но винаги първо задната, за да не стане беля.
Това за мокрото време е вярно, но пак спират само че шумят повече и спирачния път е по-дълъг. Единствения проблем на ви-брейка е, че когато се наложи да смениш гума, ще трябва да го правиш при напълно спусната гума и пак ще е малко по-трудно заради широките гуми, но в краен случай ще разхлабиш спирачката и после ще я оправиш.