как се отваря тора 289

[bockovi4]

Значи имам тора 289 с 100 ход с ребоунд и preload и искам да я отворя.
Моля някой ако имам схема или клипче да ми прати на skype bocku94 или просто да ми обясни как се отваря.

[Bolverk]

Oтваря се с няколко левчета и разходка до добър сервиз.

Сериозно човек това не е като да си играеш с "чучурката" (бахти не успях да се сетя за по деликатен израз). Сервизите са измислени точно за това за да може някой който разбира и има инструменти да свърши тази работа. А не ти да си губиш времето нервите и парите (при евентуална повреда).

П.П. А да не говорим че темата е за раздел Веломеханик.

[deather]

http://justfuckinggoogleit.com/

В сайта на SRAM има подробно описание със снимки.

[veskoz]

Значи имам тора 289 с 100 ход с ребоунд и preload и искам да я отворя.
Моля някой ако имам схема или клипче да ми прати на skype bocku94 или просто да ми обясни как се отваря.

Здравей. Не те съветвам да отваряш вилката сам. Ако все пак държиш в НАЙ-ДОБРИЯТ случай пак ще я занесеш в сервиз, но насипно. По пътя на логиката вилката е сглобена от човек и почти всеки човек може да я разглоби при наличието на посочените от първия инструменти и инструкции.
Само че!
Хората в сервиза знаят кое къде трябва да е вътре и също така да преценят състоянието му/им. А да не говорим, че ако се закучи нещо - може да останеш без колело за ден, два, пет... Аз лично не мога и не искам да оставам толкова време без велосипед, затова единственото което правя е малка част от профилактиката на компоненти с чието устройство съм запознат и имам нужния инструмент, а за останалото отивам в сервиза
Успех с избора!

[hitar_potter]

Имаше много хубава тема във форума. Нещо от сорта на „сервизиране на тора“. Операцията е елементарна.

[_SoRa_]

Предполагам това ще ти е от полза viewtopic.php?f=4&t=45461

[papi007]

Aко целта е единствено да я отвориш има много различни методи:
; ; ; ... Въобще с въображение - начини - бол
Слагаш новото масло:

(С малкото уточнение че ако искаш нещо с по-нисък вискозитет може да позлваш:
http://sidi92.com/articul_pictures/kras ... 51olio.jpg )
И затваряш със специализиран инструмент като този:

Ако смяташ че няма да се справиш по лесния начин, както съм ти обяснил, просто забрави да си отвориш , сервизираш, диагностираш и сглобиш вилката успешно.
За това търси:

(или нещо сходно, в което хората ЗНАЯТ какво правят)
за да не ти вози колелото като това:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... sienne.jpg

Best wishes, papi007

[hitar_potter]

А като спука гума пак ли във сервиз да ходи? Или когато трябва да си вдигне седалката? Ако знае какво трябва да направи и има нужните консумативи, не виждам къв е проблема...

[veskoz]

А като спука гума пак ли във сервиз да ходи? Или когато трябва да си вдигне седалката? Ако знае какво трябва да направи и има нужните консумативи, не виждам къв е проблема...

...еми липсата на динамометричния ключ поне за мен е достатъчна причина да отида в сервиз. Поне аз, поне за вилката, а бачкам с инструменти, имам усета, но не смея

[papi007]

Да! Гумата има нужда от профилактика, и там особенно внимание трябва да се обърне на хидравличното смекчаване, на гумените уплътнения, семеринги, и всички системи, интегрирани в нея. Даже гумата е доста по-пипкава, че там трябва да внимаваш с въздушния Preload!
Иначе малко по-сериозно: Без да нямаш основно понятие за каквото и да било, по-добре е да не пипаш. Ако си некадърен и се опитваш да развиеш QR оста без да си освободил QRмеханизма, надали и смяната на гумата ще е нещо, с което ще се справиш безпроблемно. Че никой не се е родил научен - не е. Но когато не си сигурен в нещо - по-добре отиди в сервиз в които дори и да не разбират, ако строшат нещо, поправката ще е за тяхна сметка. А не уж да спестиш в домашни условия 5 лева и да си докараш десетократно по-големи разходи. Да неговорим , че ако си сглобиш вилката по някакъв непопзнат на SRAM и цялото човешко съсловие начин, надали финансовата гледна точка ще е най-важната, след като се размажеш някъде , защото.... По време на ремонта гледай, питай, учи се - няма лошо. Хамалогията да развиваш сипваш и завиваш винтчета, да моташ килограми с тел и да псуваш е добре позната на българското племе, но не всичко се отремонтира така.

Ако ти си се родил научен как да си сменяш вътрешната гума, да знаеш всичко по устройството на велосипеда, да знаеш световната история, квантова физика , микробиология и тем подобни, то ти си гений, но има хора, които са родени незнаещи и стъпка по стъпка се учат. Въпроса е да не си вярват и да решават да прескочат няколко стъпала на веднъж, защото доста често има болезнен резултат. Така че нека това момче види първо как става , та да придобие основни понятия, да има адекватния инструментариум, и чак тогава да се пробва.

Не искам да се заяждам с никой, но просто нека всеки си знае възможностите и да се съобразява с тях.

[hitar_potter]

Човек се учи с практика. Прочети статията и ми кажи, ако следваш точно инструкциите, къде можеш да сбъркаш? Да-човекът не се е родил научен. Затова задава въпрос във форума: „Как се прави“. Има прекрасна статия на български език, достатъчно подробна и със снимков материал. Да, неговата вилка няма lockout - ако е нормално интелигентен човек, ще се сети каква е разликата. Ако си набави подходящото масло за вилки и следва инструкциите... Не знам защо да не се пробва. Пък и като прочете статията и види, че няма да може да се справи - ще иде в сервиз. Не го познаваме лично, така че за мен е малко крайно на въпрос „как да я отворя“ да отговаряш „иди в сервиз“..