Форум - MTB-BG.com

Kobeto написа:. halfdone, кво ше прайш при това положение?

Колелото е на приятел и си е в сервиза, пък ще видим.

halfdone написа:Тия шокблейзи май колкото се карат, толкова и ще седят в сервиз. След едноседмичен престой за проблемни болтове, които буквално бяха паднали и само на късмет не стана инцидент насред Балкана, вчера една главина се предаде. Съпроводено от адски луфт, съветът от Максом магазина бил да се затегне още оста
http://media.snimka.bg/s1/5528/037300970.jpg?r=0

С две думи си носете нещо с вас да подбръквате и намествате преди да слагате оста.

Това, което се вижда на снимката, е ОК и до сега тази втулка се премества при 1 от 5 сваляния на оста. Дори при 2 сменяния на гума не е мърдала, а когато се е случвало е било нужно просто да бръкна с пръст за секунда и това е..
Т.е. - колелата си имат/имаха си проблеми, но това не е един от тях.
Относно луфта - не мисля че те разбрах къде е и от какво е.

След разправиите със скърцането и обърканата касета, които бяха решени, колелото си се държи чудесно... Разбира се - до сега не е видяло кой знае какво, но след ~15 спускания на Боровец, едно от които по Мусаленската (доста камъни), 10 или 11 по NFS-то, разходката му на ПВ и редовно градско каране съпроводено със слизане по или прескачане на стълби, след посещението в сервиза им няма никакви проблеми.

Някой от вас обаче купувал ли е ухо, защото моето май малко съм го изкривил.

Колеги дайте съвет моля. Моя Trace Race скърца и пука яко ... скърцането ми е ясно, че е от средното, но това пукане го усещам в кобилиците (лагери). Въпроса ми е ако покарам още месеца така има ли опастност да прееба рамката или да го пращам още сега за ремонт. Понеже работя с колелото всекидневно (гаид съм) и не ми се иска да се разделям с него по това време, а знам че ремонтите отиват към месец ... Какво да правя ?

едит: пукането го има от около месец

Рискуваш да прецакаш леглата на рамката (ако вече не си го направил), като това не знам да е поправуемо. Щом ти трябва от днес за утре да е готово, на твое място бих говорил с конкретния магазин (някой на Максбайк) и ще им обясня ситуацията, като разбира се такова бързо обслужване ще изисква заплащане от твоя страна.

а има ли някой който си е взел модела и няма проблеми с него

Alexi написа:а има ли някой който си е взел модела и няма проблеми с него

Браво!Много добре и на място зададен въпрос - все пак хората трябва да си имат едно наум.
Следя темата с интерес...толкова много оплаквания не съм виждал за нито една друга марка велосипеди

При мен проблема идва от това, че модела е 2013 и както каза някой колега по рано "висял си е на витрината" бая време ...

До колкото знам, те са се ангажирали да извършат необходимите ремонти/подмени в рамките на три работни дни.
Т.е. - както ти казаха, обади се да си запишеш удобни дни.

Alexi написа:а има ли някой който си е взел модела и няма проблеми с него

Колегата ИНОПЛАНЕТЯНИН, при него няма никакви проблеми.

Alpina написа:Това, което се вижда на снимката, е ОК и до сега тази втулка се премества при 1 от 5 сваляния на оста. Дори при 2 сменяния на гума не е мърдала, а когато се е случвало е било нужно просто да бръкна с пръст за секунда и това е..

Е това нормално ли е според теб, аз досега такова нещо не съм виждал и чувал някой да си намества чарковете в главината, за да сложи оста. Не съм казал, че шокблейза са виновни за това, просто нещо не са много адекватни като цяло. Луфта е в главината и сега комуникарали с DT Swiss за справянето с него.

като бачках веломеханик, съм виждал такъв дизайн на различни модели главини. Разхожда си се вътрешната тръбичка в тялото на главината. Пробвай да напълниш с грес вътрешността, за да не се движи спободно на сухо. Тогава като вадиш остта, може и да не се премести.. инак тва е положението. Други такива тъпотии са капачките, дори на скъпи предни главини, които изпадат само като ги погледнеш и трябва да ги подпираш при всяко слагане на предното колело и да баеш магии...

Тея дни сервизирах една рамка на CANYON, дето не са най-скъпата марка, но изработка и сглабянето на всичко е на светлинни години от всякаквите астро-та и карибу-та, от които поръчват нашите фирми, включително и разискваната тук. Разликата в изработката и сглобката на нещата е толкова Потресаваща, че ме е срам да си гледам колелото след като съм работил по хубава рамка.
Въобще не си правете илюзии, че има нещо в рамките, които карате, което да е предвидено за дълга и безпроблемна експлоатация. Сглобките на лагерите с болтовете и рамката са възможно най-прости, което в случая не е предимство, а води до нуждата от непрекъсната поддръжка, разглабяне и смазване. Многократно повече усилия, отколкото при измислена и съответно по-скъпа рамка.

Тея неща на преъв поглед по рамките може и да не си личат, но като се разглобят и голият гъз на истина лъсва яяяркоо

Е то всяко нещо, което се блъска по камъните така или иначе си иска своето от стопанина Само с каране не става. Амортизираните компоненти се сменят, а за лагерите, които са по окачването не знам дали се намират лесно. Кофти би било самата рамка да дава дефекти с леглата на лагерите, усуквания и т.н. Като чета из форума, Астрото не е толкова зле, но не е и най-доброто със сигурност. Като сме си купили такива байкове, трябва да сме готови и да ги обслужваме. Друг е въпросът на какво качество са някои от компонентите. Сложих платформени педали на Cube за 70 кинта и почнаха да пукат на второто излизане, при това на не толкова тежко каране. Не, че съм очаквал да ме надживеят, но поне да изкарат 2 сезона при моето каране. БМХ-а ми от `94 година още е с оригиналните си пластмасови педали, които НЕ пукат и не тракат.
BTW - днес видях олд скул Балканче със монтиран заден амортисьор, вероятно свален от счупен "МТБ" за 200лв. Докато извадя телефона да го снимам и избяга

halfdone написа:

Alpina написа:Това, което се вижда на снимката, е ОК и до сега тази втулка се премества при 1 от 5 сваляния на оста. Дори при 2 сменяния на гума не е мърдала, а когато се е случвало е било нужно просто да бръкна с пръст за секунда и това е..

Е това нормално ли е според теб, аз досега такова нещо не съм виждал и чувал някой да си намества чарковете в главината, за да сложи оста.

Като ми се случи първия път и аз помислих че не е. Тогава се консултирах с доста опитен човек - каза че главината е такава и има подобен дизайн.
Сегашният ти коментар ме накара да се усъмня дали не съм го разбрал погрешно, та питах друг - който бих казал има много богат опит с различни компоненти - той също потвърди че някои главини с преходна ос имат такъв дизайн и е съвсем нормално.

Така че - сигурен съм че инженерите в DT Swiss и други компании знаят достатучно ясно дали е нормално или не.

Смени ли са цялото предно колело.

Явно е нормално щом казвате, ама таква главина ще я разкарам още на първия път, след като трябва да бръкна да нагласям.

И аз да се включа с един проблем. Предната ми спирачка при силно натискане свири и колелото започва да вибрира. Спирачката е авид еликсир 5 и затова си мисля, че проблемът е в нея, а не в ротора. Все пак ще го закарам в максбайк... отново.

Ба си! Аз досега на друг велосипед, освен Шокблейз, не съм чувал да му свири предната спирачка. Абе хора, не стига, че почти ви ги подариха тези велосипеди, ами вие сега и гума като спукате, ще започнете да обвинявате Шокблейз.

Песента на Авид се чува от всички и не е проблем който се оправя. Чух че Гайд серията са ги кръстили така защото звучат като гайди

това е доста спорно обобщение ,високия им клас определено си заслужава че и са по леки от на Шимано + ремонтопригодни и евтини ремонтни комплекти

Да, и аз съм чувал, че не можеш да различиш дали звукът идва от авида или от идващия влак, но дертът ми е тресенето на предната гума при силно натискане на спирачката и не е от крив диск. Това не ми се струва нормално и май е за сервиз.

първо виж дали не си омазнил накладките .. еликсир 5 по принцип не са висок клас на марката и са известни с гълтане на въздух и т.н. ,при по новия модел лостчето е сменено и е от по високата серия Гайд - дали е абсолютно еднакво не знам но много подобно и с друг дизайн от старото

Как се проверява омазняване, трябва да разглобявам спирачката ли?

старите модели на авиди , както в случая еликсир 5 си свирят на ужас в най-различни условия. Щом тресе значи има зацапани накладки най-вероятно. Виж някое опътване как се сваля спирачката и накладките. Лесно е! Можеш да ги напръскаш със спрей за почистване на спирачки - Brake Cleaner, който си купуваш от някой магазин. ПРъскаш ги с тоя спрей, бършеш диска с парцал и него го пръскаш с тоя обезмаслител. След това на 1во четене може да не спират много, трябва да поработи известно време. Ако не се оправи и виждаш че по накладките има омаслено или изцапано, можеш със шкурка да им свалиш малко матрял, или като ги пръснеш със спрея да ги >подпалиш<

ЧестоНеадвкватен написа:Песента на Авид се чува от всички и не е проблем който се оправя. Чух че Гайд серията са ги кръстили така защото звучат като гайди

Авид-и съм карал разни, и са цвилили на ужас, но противно на името си, Гайдите не гъкват.

ако се окажат омазнени е добре да провериш дали някое от буталата не изпуска масло .. трудно се забелязва защото обикновено е съвсем малко ,но достатъчно да омаже накладките

Днес правих профилактика на средно и що да видя ... При монтиране обратно на ос касетата забелязах малко преди да прибере плътно, че се получава едно разстояние от около половин милиметър от металната резба и тази на рамката, после развих на обратно и видях, че половината дъга е с паднала боя. Трябва ли да го мисля или да карам така ....

мисли го

lastborn написа:Днес правих профилактика на средно и що да видя ... При монтиране обратно на ос касетата забелязах малко преди да прибере плътно, че се получава едно разстояние от около половин милиметър от металната резба и тази на рамката, после развих на обратно и видях, че половината дъга е с паднала боя. Трябва ли да го мисля или да карам така ....

мяза на преебана резба. най вероятно на рамката, защото е алуминиева и по-лесно мре. Кофти е, но не е неспасяемо. Има райбери за минаване на тея резби. Отиди в някой сервиз да минат мазалото дето си сътворил ако си прецакал резбата и да се спаси положението колкото може. После много внимателно навиваш като внимаваш за посоките. От дясната страна се навива нормално, а от лявата на обратно.

Не съм сигурен дали правилно разбрах проблема, но не е ли нещо много по-тривиално - просто да не са "челосали" рамката, махайки боята от нея.

Това би било супер вариант, предвид другата алтернатива:)

Има ли из нета клипчета,в които е показано как се сервизира байк.Говоря за мекица.

Има. Пълно е, но ако не можеш да си ги намериш, то тогава ме съмнява че ще си достатъчно кадърен да го направиш.
Трябват и инструменти и да имаш някакъв опит... защото после пак Shockblaze ще са виновни.