Форум - MTB-BG.com

Gworan написа:Тепърва да ги връщам частите, и да си чакам парите, и после да търся пак, и да чакам пак доставка...
Колелото ми стои вкъщи на стойка (и ми пречи) от миналия понеделник. Плетем ги каплите и квото - такова. Цялата тази хамалогия не ми влияе добре на психиката, ако не сглобя вече колелото, и ако гледам само на хартия и очаквам всичко да отговаря, накрая наистина ще се откажа от спорта. Дори сега ми иде да пусна колелото в олх, защото ми писна да се занимавам с глупости. Ще се опитам да се абстрахирам, и като покарам сигурно ще ми мине...

Моят съвет, сглобявай колеото и излизай да караш. Няма никакъв смисъл да се филмираш и да си паркираш колелото в разгара на сезона заради някакви си 60-70 гр. Шините са хубави и здрави, ще ти служат дълго време.

NiOOH написа:
Моят съвет, сглобявай колеото и излизай да караш. Няма никакъв смисъл да се филмираш и да си паркираш колелото в разгара на сезона заради някакви си 60-70 гр. Шините са хубави и здрави, ще ти служат дълго време.

Той има какво да кара - според мен да ги върне докато е безплатно и го дразни това.

Ако имам резервен вариант т.е. велосипед, с който да щъкам, и връщането е безплатно и изобщо има възможност за връщане, аз лично бих ги върнал.

Аз моите чаркалаци за каплата, задната, като ги купих, изобщо не съм ги и слагал на кантара. Не ме интересува дали има отклонение. Вече година си търкалям с кеф.

Какво да взема, ако ги върна нещата, имате ли предвид нещо конкретно?
До момента всичко ми струва 1380лв със доставките, и сета ще тежи 1788 грама, според всичко претеглено на моята везна. Без лентата е това, на 10 метрова ролка ми е, не мога да дам точно тегло. И не съм сложил шайбите на везната, но тях отделно ги теглих - 14 грама са всички, значи да дойде 1820 грама общо. Даже не трябва да го смятам с вентилите, тъй като навсякъде теглото го пишат без тях.
От всичко писано до тук, се стига до извода че въобще не е реалистично да се вярва и не може да се разчита на теглото по каталог. Ако взема друг сет капли, и той дойде дори с 3-4% отклонение, от позволените 10%, какъв е смисъла, колко ще спесля, и колко време няма да имам колело, за едни 70 грама...

Не се филмирай бе човек, според мен само излишни работи ще правиш - връщане, чакане, купуване, пак чакане.... Сглобявай и карай, ще си ги забравил тия 70 грама на първото излизане

Boyan1984 написа:Не се филмирай бе човек, според мен само излишни работи ще правиш - връщане, чакане, купуване, пак чакане.... Сглобявай и карай, ще си ги забравил тия 70 грама на първото излизане

Е, и аз до това решение стигнах, на предишната страница на темата, ама веднага и минус ми сложиха

Хич да ти не дреме

Gworan написа:Е, и аз до това решение стигнах, на предишната страница на темата, ама веднага и минус ми сложиха

Според мен това + и - е необходимо да се премахне ... Голяма недомислица ...

Bi11y написа:Според мен това + и - е необходимо да се премахне ... Голяма недомислица ...

И аз съм на това мнение.
Или имам друга идея свързана с оценяването.

Не е в "All Mountain/Ендуро" категорията, но все пак, разминаването продължава, с още един компект шини - цък Пишат ги по 450 грама.

Точно преди година поръчах DT Swiss XR 391 29' и пристигна 440 грама - колкото е по спецификация - предполагам, че при по-голямо базово тегло вариацията е по-голяма,
но въпреки всичко 30на грама не мисля, че е болка за умиране за уилсет 29ка под 1800 си звучи супер при положение, че ти си си избрал и спици и главини по твой вкус.
Аз лично, не бих го мислил и бих си го карал с кеф.

30 грама на колело ми е "грешката" в количеството на боза Ако тръгнеш да теглиш и отклоненията за гуми съвсем ще се хванеш за главата.

Pr3d4t0R написа:30 грама на колело ми е "грешката" в количеството на боза Ако тръгнеш да теглиш и отклоненията за гуми съвсем ще се хванеш за главата.

За мен повече се усеща качествата на шина/спици/капла/външна гума отколкото минимални отклонения в теглото... НО това не пречи да наплета карбонова капла - да видя що за птица е ...

Pr3d4t0R написа:30 грама на колело ми е "грешката" в количеството на боза Ако тръгнеш да теглиш и отклоненията за гуми съвсем ще се хванеш за главата.

Хехехех абсолютно, и аз като сипвам Станс-а съм на принципа "един пръст + още малко" - А и точно се чудех да го питам колегата, гумите някога излизали ли са му по спецификация?
Нямам гума, нито от Швалбе, нито от WTB, камо ли па Максис - дето да отговаря на теглото заявено от производителя, което ме кара да се замисля за Фул-Съспеншън рамките...до 200 гр съм
виждал отклонение, заради допустимите отклонения + цвят на боята (под сурдинка - черната е най-лека)

Гумите които съм теглил - specialized, maxxis, continental, са били доста близко до даденото тегло +/- 5,10 грама. Само със швалбето, от най-новите, отклонения с по 100+ грама...

Единствените гуми, които съм теглил за сравнение са последните ми, Maxxis. Разликата със спецификацията беше 10-20 грама. И от гума до гума има разлика.

при гумите нещата са доста приемливи ,+-10тина грама .. новите швабли не съм имал ,чета ужасяващи отклонения ,но с максис примерно всичко е точно

Те това е шина
https://youtu.be/PUoCSzVmhhQ

old but gold .. тази шина се вгражда в сета ЕX1501 spline 25

В кои случаи си заслужава смяната на каплите? Теглото е важно, но това ли е единствената причина? Ако два вида капки са с приблизително равно тегло кои други фактори влияят върху това едните да са по-добри?
Днес изтеглих предната капла dt swiss all mounting 2042 гр. с гума Nobby nic 2,40 (850 гр според производителя), диск sram 180 mm 151 гр. (според r2), боза около 60 мл, вентил и фабрично тиксо. Т.е. за каплата остават горе долу 961 гр. Мислех по-нататък да сменя стоковите капки с dt swiss m1900, но така като гледам няма да има особен смисъл откъм тегло. Вече за това дали м1900 ще са по-добри от към работа не знам.
ХМ1700 са два пъти по-скъпи.
https://www.bike24.com/p2407517.html мнение за този комплект?
Сегашното тегло на байка е 14,2 кг. и ми се иска малко да го намаля.

Моля те, спри се, не остана компонент да не зачекнеш. Имай свян към новото си колело.
Ако сега влизам във форума, ще си кажа, че си някой келеш.
Вярно, че съвремието предразполага да търсим ненужното, но като има дисбаланс между каране и писане/питане, става странно.
М/у другото сигурно админа е доволен, бая теми повдигна, което е добре за форума.

evilzet написа:Моля те, спри се, не остана компонент да не зачекнеш. Имай свян към новото си колело.
Ако сега влизам във форума, ще си кажа, че си някой келеш.
Вярно, че съвремието предразполага да търсим ненужното, но като има дисбаланс между каране и писане/питане, става странно.
М/у другото сигурно админа е доволен, бая теми повдигна, което е добре за форума.

Един от пишещите в темата смени за отрицателно време няколко скъпи комплекта капли, части и т.н., но никой нищо не каза да не пипа и сменя. Няма нужда да отговаряш.
Да живее фб.

освен теглото се гледа здравина ,ширина на шините ,стифнес , респонс ,ремонтопригодност ако нещо стане и други неща .. почни от гумите ,850 грама е твърде много с едни по леки гуми няма да си познаеш велосипеда - не си мисли че няма да има сцепление ,тия гуми в момента дори не ги напъваш хората карат байкпаркове с ноби ник

Ако днес трябваше да си наплитам уилсет

Щеше да бъде:
Хоуп Про 4 (Микросплайн) 6 болт
ДТ Суис ХМ481 '29 (28 дупки)
Сапим Рейс Блек 2/1.8/2 (+60 Нипли ~6-8 Euro)


Щях да използвам други нипли само, че - не оригиналните алуминки

-1050 лева (без работата)
-1950гр (калкулирал съм по-тежките нипли в сметката)
Шини/главини/шайби/спици/нипли/лента (БЕЗ ВЕНТИЛ)

martin.radev написа:Ако днес трябваше да си наплитам уилсет
Хоуп Про 4 (Микросплайн) 6 болт

Какво толкова има в тези главини ?

Имат вълшебното свойство - да ги наплетеш и да ги забравиш.., години наред без сервизация, без луфт
без да се наводняват от водоструйки или преминавайки реки. С други думи - правят точно това, което искам винаги от добър компонент - забравям, че съществува!

martin.radev написа:Имат вълшебното свойство - да ги наплетеш и да ги забравиш.., години наред без сервизация, без луфт
без да се наводняват от водоструйки или преминавайки реки. С други думи - правят точно това, което искам винаги от добър компонент - забравям, че съществува!

Мога да потвърдя от опит. Повече от 5 години наплетени капли с Хоуп главини не са мръднали, нищо не съм правил по тях.

Ползвам DT Swiss - никакви забележки нямам и нищо не съм ремонтирал.

Абсолютно съгласен съм за ДТ Суис, конурентни главини в същия клас.
Не мисля, че някой би сбъркал, с която и да е от двете марки. Аз лично предпочитам Хоуп заради опцията да си къстъмайзнеш колелото с подходящ цвят.