Форум - MTB-BG.com

Здравейте Колеги,

Понеже трябва да си купя нови спирачки съм пред дилема какви точно да избера.
По принцип се целя в нещо от класа (откъм бюджет) на Shimano Zee, но се чудя дали това е оптималният избор за парите си?
Виждам че напоследък е "на мода" да се взимат Magura MT5 с Шимано лостчета, но предпочитам готов комплект спирачки.
Дисковете ми в момента за на Sram Centerline aко е от значение, а карането ми е разнообразно, като включва и байкпаркове.

Та ще съм благодарен на съвет

Би ли споделил досегашните спирачки какви са и с какъв размер дискове ги караш. Shigura-та е добър вариант и ако ще пазаруваш от чужбина, не е проблем да си вземеш отделно лостче и калипер. При шиманото може да погледнеш br-m520, това е четирибуталното деоре, намира се в България за около 160лв на спирачка, разбира се това е само ориентировъчна цена, винаги може да се намери по-евтино.

Придишните ми спирачки бяха точно такива - Shimano BR MT520 – 4 бутални, вече са продадени.
И сега искам да взема нещо с което да усетя подобрение откъм спирачна сила.
... С магурите вероятно трябва да сменя и дисковете?

hri_100 написа:Придишните ми спирачки бяха точно такива - Shimano BR MT520 – 4 бутални, вече са продадени.
И сега искам да взема нещо с което да усетя подобрение откъм спирачна сила.
... С магурите вероятно трябва да сменя и дисковете?

Ако не си вече с максималният позволен диск от производителя на рамката/вилката, ти предлагам да го смениш с такъв. За мен разликата от MT520 към zee ще е по-малка от 180мм към 200мм, или от 200мм към 220мм. Да, Магурата по спецификация са за 2мм диск и 1.8мм при максимално износен. Повечето дискове са 1.8 нови и до към 1.6 износени, включително срамските и шиманските дискове. Моето mt5 го карах с центърлайн, преди да си купя магура диск и разлика в спирачната сила не намерих, само буталата бяха по-прибрани.

Само спирачна сила ли търсиш или има и нещо друго, от което не си бил доволен? MT520 са силни спирачки и разликата със Зии/Сейнт би била минимална.

Oсновно смяната ще е заради спирачната сила, но очкаването ми беше че ще се усети разлика.
Целта ми е да спирам с по- малко усилие на ръката (по- малко стискане на лостчето) за да се намали уомрата при продължителни спускания.

hri_100 написа:Oсновно смяната ще е заради спирачната сила, но очкаването ми беше че ще се усети разлика.
Целта ми е да спирам с по- малко усилие на ръката (по- малко стискане на лостчето) за да се намали уомрата при продължителни спускания.

Все още не си споменал размера на дисковете, с които си карал до сега.

jayblack написа:

hri_100 написа:Oсновно смяната ще е заради спирачната сила, но очкаването ми беше че ще се усети разлика.
Целта ми е да спирам с по- малко усилие на ръката (по- малко стискане на лостчето) за да се намали уомрата при продължителни спускания.

Все още не си споменал размера на дисковете, с които си карал до сега.

Да така е.
В момента съм - отзад 180мм , отпред 200мм.
Може да помисля и в тази посока.
Но за момента това, което липсва на колелото ми са спирачки
А и като взема нови, ще мога да сравня реално разликата с еднакви други условия.

Avid bb7 ,sd7 лостчета качествени брони с накрайници и си свиркаш....

Да призная малко съм очуден, че при 4-буталното деоре и комбинация на дисковете 200/180
изпитваш натоварване в ръцете от спирачката...тая спирачка би трябвало да е все едно пускаш котвата.

Ще споделиш ли какви са ти гумите и най-вече килограмите в пълен екип?

Колко килограма си?

Аз съм със Zee, отпред резин, отзад метални радиатори, 180/180 СЛХ ротори, 95 кг с раницата и смятам, че спират доста добре. Минах на тях от двубутални МТ500 и разликата в контрола е огромна, със Zee не блокирам гума ако не искам, много прецизно се спира и намаля скоростта, при това съм с XC гуми - Икон.

Имай предвид, че ако командите за скоростите са ставали да се закрепят към лостът на Деорето, то няма да станат към Zee, ако не си вземеш адаптер. Различни I Spec са. Аз не го съобразих, не ми се чакаше за адаптер и резнахме скобите от старите лостове

Ако BR MT520 с 200 диск отпред ти е била слаба, нямаш кой знае колко голям избор. Или по-големи дискове, или Шигура. Но на мен също ми е странно, че ти е била слаба... Да не си изпържил накладките?

Не съм измежду тежките, а спирачната сила на предишните ми спирачки беше ОК като цяло.
Не казвам че са били слаби, а по- скоро съм си представял че по- висок клас спирачки би трябвало да помогнат за още по- добро усещане.
Но нищо - след като съм ги продал, остава да пробвам.
Ще огледам малко и какви са офертите в момента.

На 29ка минах на 220/203 от 203/180 - не че преди спирачната сила не беше достатъчна, а най-вече заради препоръки от приятели, че 203 отзад на валяците е наистина по-добре. Е наистина е така - байкът сега спира брутално без да е загубена модулация, като лостчетата се ползват леко. ~77 кг съм с екипировка, отпред сейнт с XTR Race лостче, отзад ХТ-М8000.

А защо не и 220 и отзад? И ако не е тайна, каква марка е и как се комбинира с Шимански спирачки?

За моите кг и скорост 220 отзад е overkill със сигурност - то даже и тази комбинация е, но пък е доста приятно да се спира толкова лесно. Главините са ми Center-lock, та единственият диск наличен с 220 бе на Формула. Преходникът е на Магура QM45, като вилката е 180 мм РМ. Дискът се комбинира добре със Сейнтът - съвсем леко се докосваше до накладките, а след първото каране вече не. Апаратът застана точно както трябва с преходникът.

Аз мога да препоръчам новият дискът на магура MDR-P
https://www.pumpmybike.eu/magura-mdr-p- ... r-six-bolt На един приятел електричката дойде с такива и много ми харесаха, вече бях хвърлил око на центърлайн 220мм, но като видях, че Магурата се предлагат в България, не съм се и замислил за секунда. Разликата в цената със срамския диск е пренебрежима, грамажа е леко повече, но това изобщо не ме притеснява. Още не е имало големи карания, но направи един февруарски Сливен по жегите. За разлика от другите биметални дискове, този не пука при изстиване, имал съм и хоуп и брако и всичките пукат минути след като си спрял.

втора година карам 2х203 ( преди това бях на 2х180 ) ,определено има разлика с по големите ротори ( 81 кг съм )

За тези пари можеш да погледнеш и Formula Cura, щом търсиш нещо с по-добра работа от към усещане, т.е. модулация.

Благодаря зза всички коментари,

Извода ми е че каквото и да взема, определено ще се заиграя и с размера на дисковете.
И паралено ще работя повече за здравина в ръцете

hri_100 написа:Благодаря зза всички коментари,

Извода ми е че каквото и да взема, определено ще се заиграя и с размера на дисковете.
И паралено ще работя повече за здравина в ръцете

На мен ми се струва, че проблемът може да е бил неразработени накладки, т.е. bed-in процеса да не е извършен правилно.
Много хора, включвайки себе си, неглижират този процес, смятайки, че с първото спускане накладките ще се напаснат и отложат нужния материал върху диска. Оказва се обаче, че при чисто нови накладки, едно такова сериозно триене полира повърхността и така се получава обратния ефект и такава накладка никога няма да спира перфектно. Та може и това да е станало при теб. С новите се увери че минаваш правилно тая стъпка, каквато и спирачка да вземеш.

Само да допълня как примерно се разработват нов накладки/диск:
- намира се баир, който е без големи неравности, така че лесно да се поддържа постоянна скорост;
- спирачката се стиска леко и равномерно през цялото продължение на баирът - може да се налага да се върти надолу;
- повтаря се докато не се усети увеличение на спирачната сила. Обикновено, като започне дискът да загравя са вече готови.

Докато не се разработят е добре да се избягва рязко кратко спиране, за да не се постигне ефектът описан от @mentalhead

Не е нужно да е на баир.
На равно се засилва до към 20 км/ч. Натиска се едната спирачка със средна сила - да се намали скоростта, но да не се спре. Повтаря се десетина пъти.
После процедурата се прави с другата спирачка.

jayblack написа:Аз мога да препоръчам новият дискът на магура MDR-P
https://www.pumpmybike.eu/magura-mdr-p- ... r-six-bolt На един приятел електричката дойде с такива и много ми харесаха, вече бях хвърлил око на центърлайн 220мм, но като видях, че Магурата се предлагат в България, не съм се и замислил за секунда. Разликата в цената със срамския диск е пренебрежима, грамажа е леко повече, но това изобщо не ме притеснява. Още не е имало големи карания, но направи един февруарски Сливен по жегите. За разлика от другите биметални дискове, този не пука при изстиване, имал съм и хоуп и брако и всичките пукат минути след като си спрял.

С какво Магурата е по-добра от един Центърлайн? Или пък от един Галфър? И какъв е проблема с пукането?

Фактът, че диска не пука го отдавам на няколко неща:
1. По-големия размер спрямо предишния ми диск.
2. Определено системата на магура предлага доста по-голяма контактна площ между двата метала. По-добър топлообмен > по-ниска работна температура > по-малко количество топлина за отдаване и т.н
Пукането не е било причината да търся друг диск, просто го споменах като факт.
Знам, че мнението ми не е 100% обективно, защото освен марката смених и размера, но смятам че по-студеният диск прави спирачката по-ефективна, по-бавно ще достигне до момента на така наречения "fading".