GT Ruckus I-Drive Flowta

[Pla-men]

Здравейте .
Бях се спрял на конфигурация на АМ.2 с вилка RS Pike или колело от порядъка на 2000 лв. като колелото ще се ползва по предназначение. Но попаднах на това, цената е повече от добра и монтажа не може да се сравнява с този на АМ.2 . Разглеждах ревюта, хората са доволни от работата на рамката, единственото което ме спира е теглото (особено вилката) и прекъсната седалкова тръба (смятам, че това може да се пренебрегне).
Ще се радвам на отзиви за велосипеда и особено за работата на рамката.

Edit: Предлагания размер рамка е точният за мен.

[HepBeH_XaMcTep]

Прекъснатата седалкова тръба може да се компенсира с едно телескопично колче;
Вилката спокойно може да се замени с някой по-модерен еквивалент;

[kotka12]

окомплектовката е отлична
а вилката е от прекрсно работещите екземпляри
с чудесна хидравлика
и е с въздушна пружина
защо реши че е много тежка????

[HepBeH_XaMcTep]

окомплектовката е отлична
а вилката е от прекрсно работещите екземпляри
с чудесна хидравлика
и е с въздушна пружина
защо реши че е много тежка????

Всъщност по сегашните стандарти за вилка със 150мм ход... определено тежичка - приблизително 2470 грама(20мм стержен, официално тегло - 2191 грама)

[kotka12]

не ти разбрах съвсем тезата
но вилкта е чудесна
а за тия пари...

[outfaced]

абе човека май по се интересува от рамката ... всъшност с тоя I-Drive
и мен ми е интересно доколко работи и доколко има смисъл от това усложняване

малко таралеж в гащите ми се види
което си е лично мое мнение де (в немския форум зачетах, че и трудно се намирали части ... дори там)
споменава се че тая процедуратребе да се прави 2пъти в годината

та така
както вече споменах в една друга тема ... CANYON NERVE AM - семпло и доказало се ...

[bikerider]

абе човека май по се интересува от рамката ... всъшност с тоя I-Drive
и мен ми е интересно доколко работи и доколко има смисъл от това усложняване

Работи перфектно. Има голям смисъл.

малко таралеж в гащите ми се види

До тoва разсУждение стигна от четене по форумите, нали?

в немския форум зачетах, че и трудно се намирали части ... дори там

А ремонт се налага през колко км?

споменава се че ... требе да се прави 2пъти в годината

Мда, също като главините?

CANYON NERVE AM - семпло и доказало се ...

Е и?

[HepBeH_XaMcTep]

не ти разбрах съвсем тезата
но вилкта е чудесна
а за тия пари...

Парите не ги коментираме - окомплектовката е чудна за тази сума;
Мисълта ми беше, че вилката може да се занмени с доста по-лека с подобни характеристики и наличието на някои екстри, като настройка на хода - което би дошло добре за такъв стил каране

[CECO]

bikerider, ако се замислиш има доза истина в "думите" на outfaced.

[bikerider]

bikerider, ако се замислиш има доза истина в "думите" на outfaced.

Истината излиза след сравнение. Глупаво е да се сравнява нещо, което няма аналог и да се твърди, че е по-лошо от друго нещо.
Карал ли си I-Drive? Лично аз съм карал и мога да твърдя, че бях пре-доволен. За профилактиката не ми се коментира, защото срока цитиран от outfaced е един напълно нормален срок за профилактика на лагери изложени на мръсотия.

Факт е, че това окачване с евтин шок без платформа работи пъти по-добре от "интелигентен" шок с платформа, що се отнася до катерене и anti-bob. Цените няма сми да ги сравнявам. Единствения малко кофти момент е, че ако катериш през препятствия трябва да отпуснеш леко педалите при преминаването през тях. Което не е ясно изобщо дали е минус.

Ако не ми вярвате на мен, питайте CrZ дали си струва I-Drive.

[GECKO]

...Карал ли си I-Drive? ....

Абе и аз не съм карал, но бих го взел щото е красива рамката (или поне на мен мноУ ми аресва) а и от финансова гледна точка си струва дори и само за монтажа.

Тва за седалковата трЪбЪ не е фактор, аз карам със също толкова дълга и нямам проблеми нито при въртене нито при спущане (със едно и също колче). Друг е въпроса, че трябва да се мисли точно къде да се кръцне

[Pla-men]

окомплектовката е отлична
а вилката е от прекрсно работещите екземпляри
с чудесна хидравлика
и е с въздушна пружина
защо реши че е много тежка????

Реших, че е много тежка, първо защото е обърках с нормалния z150 (не SL модела) за който знам че надвишава 3 кг. (по спомен) и втора защо първоначално бях решил да взимам нещо от класа на PIKE.
Пробвал съм подобен клас вилка и зная как работи.

Мисля, че колелото няма база за сравнение с Ram АМ ?

[GECKO]

...
Мисля, че колелото няма база за сравнение с Ram АМ ?

Абе база има, но GT-то идва на смешни пари... предвид всичко, ясно защо - всичко е морално остаряло, но дори да решиш да смениш уплътненията на амортисьорите и на I-Drive-а и смазките... пак ще стане ново, като току-шо произведено, по-евтино, и доста стойностно. Друг е въпроса, че като цяло колело ще е по-тежко, но поне може да разчиташ да е вечно с тоя монтаж

А да и... GT-то е FR рамка, та е правено да е по-джелезно от AM-а

[Admin]

Още един глас за GT-то, според мен си струва да го пробваш за тези пари. С този монтаж от гл.т. на теглото наистина е повече FR, отколкото АМ велосипед, но ако държиш да го олекотиш, мисля че има начин да го направиш допълнително чрез продажба на някои части и купуване на по-леки и то без да реализираш загуба.

[XTR]

GT-то несъмнено по-добрия избор

[Pla-men]

Благодаря за отговорите на всички, определно това ще е избора ми.

Имам само един въпрос, някой знае ли как стоят нещата с гаранцията ?

[HepBeH_XaMcTep]

Благодаря за отговорите на всички, определно това ще е избора ми.

Имам само един въпрос, някой знае ли как стоят нещата с гаранцията ?

Прати един мейл до сайта

[kotka12]

по-скоро провери на сайта на GT
предполагам, че гаранцията ще е международна
само дето май GT нямат представител за БГ
и може да се наложи да пращаш до чужбина рамката
ако нещо се случи

[outfaced]

абе то представител има ... ма до колко е офишъл и до колко може да ти свърши работа е друга тема ...

за топбайкс в Пловдив става дума

@bikerider, ми кат си карал кажи си ... аз кат не съм, мога само да кажа какво съм чел. Всъшност ако трябва да сме честни хората верно пишат , че са доволни ... само с горните ми две забележки.

Иначе моето мнение генерално за "екзотичните" неща ... ами извинявай, ама като трява за един шок (и то от доста разпостранените) само за да го погледнат да дойда до София и в цяла София да има двама човека способни да го отворят и затворят и да ти гарантират после, че ще работи (никой не гарантира обаче 100% че може да го оправи) ... та определено у наща мила родина положението е яко куцо. Говорим си за редовни сервизи с техника и резервни части ... това че някой неивестен самоук майстор също може да го фиксне в момента итч не ма топли.
Та я си представи сега тоя и-драйв, земе та се скапе ... и след като и немци се жалват, че трудно се намирали части ... та само исках да спомена за тоя риск.

Иначе явно байкчето си струва
ама всеки си решава

[bikerider]

1. Не зная от какво си останал недоволен, но от няколко години едни момчета при Каймата оправят шокове на килограм. Ако това, че някой не е поискал да ти даде гаранция за шока те ядосва, помисли си колко пари струва да се стане оторизиран сервиз. После си помисли дали в момента това би било рентабилна дейност (инструменти, обучение и прочие нужни неща за сертифициране от производителя). Помисли си после колко трябва да струва профилактика/ремонт на амортисьор при тези условия. Ако се сетиш и това, помисли кой е отговорен за сегашното положение - колко хора са готови да платят по 50-60 евро за профилактика, че да има оторизирани сервизи? Щото ем ревем, че ги няма, ем после ще ревем, че са скъпи като се появят.
2. Относно частите - спекулации може много да се правят, като човек не е виждал/карал I-Drive. Според теб какво може да се прецака по този механизъм и от какво? Дали опасността е по-голяма от това да се счупи каквото и да е друго по колелото при падане?

Щом ще коментираме генерално:
Дори и само на теория и с генерализации не можеш да докажеш, че по-сложния механизъм е по-чуплив от по-простия. До момента не си казал нищо освен спекулации без факти. Представи си да те блъсне кола и да изкриви рамката. Откъде да намерим резервни части за рамката?

Извинявай, че така с хумор подхождам, но според мен не е редно да се обобщава ЧАК толкова (и то на база спекулации), защото е меко казано подвеждащо.

[GECKO]

... по-сложния механизъм е по-чуплив от по-простия. ....

Абе... реално аз виждам нещата така:

GT-то има 3 елемента на задницата... точно толкова колкото повечето многоставни задници, но при GT-то има 2... доста големи лагери, чиято функция е да носят основното тегло на ездача. Ако това не стига ето:

клипче

не теябва да се знае японски, за да стане ясно какво се случва на демонстрацията. Много рамки... не правят така.

[PtD]

i-Drive работи перфектно.

[Rancid]

i-Drive работи перфектно.

А за Freedrive някой да има информация?Доколкото знам би трябвало да е подобно на I-drive?

[HepBeH_XaMcTep]

i-Drive работи перфектно.

А за Freedrive някой да има информация?Доколкото знам би трябвало да е подобно на I-drive?

Мда....

[Rancid]

А не толкова лаконично....

[Pla-men]

Прекъснатата седалкова тръба може да се компенсира с едно телескопично колче;

Рязах колчето, направих го да ми е добре надолу, но за да въртя нагоре се налага да го вдигна доста над това което беше дадено като минимум и се притеснявам за седалковата тръба.
Реших да търся телескопично колче, но се оказа трудна работа. Досега съм намерил един модел на Titec и един на NC-17, но и двата са трудно достъпни.
Предложете ми някакъв вариант.

p.s. Не ме притеснява втора употреба колче

[Pla-men]

Някой има ли впечатления от този модел ?

[flex]

Ако диаметъра ти е 30.0 мога да ти услужа с моето телескопично понеже сега само събира прах.

[Pla-men]

Диаметъра е 31,6.

[bikerider]

Диаметъра е 31,6.

2 x 0.8 от старо 31.6 колче?