Kona Coilair 2008 с Magic Link

[mito_dlx]

вижте това - http://youtube.com/watch?v=SLsikmLUCxw

[bikerider]

@Teodor40: Преди да обобщаваш с големия размах си спомни кой какво е говорил за 15мм ос. И преди всичко, преди да плюеш, моля сподели ти би ли си взел такава Кона или не. Това е което има значение, другото са бабини деветини.

Подкрепям did за пружината.

@Silvestroff Gabrovo: благодаря ти, видях каквото ме интересуваше.
Определено няма място за сравнение и варианта на ТРЕК е бая по-изпипан...

[Krismars]

Ето нещичко за трека http://www.pinkbike.com/news/trek-remed ... -2007.html , повечее е като пътепис, ама от снимките се вижда, че колелото е добро. Относно КОНА, цялата тази работа ми се вижда по-скоро сложна, ненужна и най-вече неработеща, макар и се съмнявам голяма марка като КОНА да извади модел, който не работи. Дали ще се приеме или не, е спорно, зависи от много неща, обаче все повече АМ/ЕНДУРО велосипедите стват сложни и от тях се изисква да можеш да катариш както с 10кг хц колело и да можеш да се пуснеш като със дх колело.

[Teodor40]

@Teodor40: Преди да обобщаваш с големия размах си спомни кой какво е говорил за 15мм ос. И преди всичко, преди да плюеш, моля сподели ти би ли си взел такава Кона или не. Това е което има значение, другото са бабини деветини.

Подкрепям did за пружината.

Преди да го пробвам и видя на живо не бих могъл да дам никакво мнение, дали бих го карал. bikerider, ти си разглабял вилки, знаеш какво представлява една хидравлика на живо. Рамката не е нищо по-различно, според мен, освен това че е на показ привидно кекавата конструкция.
За това, дали се променя геометрията, с колко и дали това е в "+" или "-" за цялата тази история не може така само да се гадае. То дори в различните моменти от карането може да е с различна полза/вреда а тука вече го конкретизираха. Вярвам, че голяма фирма като Кона е тествала продукта си чрез опитни карачи и тази рамка ще намери приложение или поне ще стане база на по-развити модели.
Не казвам, че със сигурност ще е супер як модел и т.н., а само да не се взимат такива крайни становища от една-две кирливи снимки.

А това за механизъма и борят елементи- ми пич, вземи си твърда рамка, твърда вилка и главини на триещи се лагери... замисли се малко. Искаш ли по-висока функционалност, да ти се мести задницата и назад при згъване, да ти остава приблизително постоянен челния ъгъл, е не става с едноточково окачване, сори!

Едит: Трек-а безспорно е по-красив и според мен

[ACID BURN]

Относно КОНА, цялата тази работа ми се вижда по-скоро сложна, ненужна и най-вече неработеща......

Че е сложна това вече го разбрахме всички

.....макар и се съмнявам голяма марка като КОНА да извади модел, който не работи.

Кой е казал, че не работи

[bikerider]

Рамката не е нищо по-различно, според мен, освен това че е на показ привидно кекавата конструкция.

Че това малко ли е? Едно странично падане върху остър камък след човка или прескачане на предницата и мяткане на колелото (не е невероятно, нали?) и... дотам. Тая планка с пружината дори малко да се изкриви и задницата ще блокира. Да не говорим за ония мижави пръчици, между които се намира шока.

Има и един друг момент, който ме гложди: или чейнстея се трие в предния триъгълник при това местене напред-назад, или ако не се трие, значи единствено тая пишка с пружинката го удържа от контакт с предницата. И в двата варианта мнението ми си остава...

На теория признавам, че принципа с местенето на шока е супер. Просто не ми харесва изпълнението. Това на ТРЕК е къде-къде по-вдъхващо доверие.

И не разбрах - ти би ли си взел такава Кона, харесва ли ти?

[zero knowledge]

Искаш ли
- по-висока функционалност,
- да ти се мести задницата и назад при згъване,
- да ти остава приблизително постоянен челния ъгъл,
е не става с едноточково окачване, сори!

Би ли пояснил какво имаш предвид с горните 3 точки и защо "не става с едноточково окачване"

[outfaced]

малко размисли относно системата на ТРЕК ... пък и генерално ...
при Трек-а всъшност е с друга идея .. не за изменяне на геометрията на байка, а по скоро за по добра работа на задното окачване. Само по себе си обаче, закрепянето на шока на две подвижни точки все още не гарантира нищо, освен повече мегдан за оптимизиране на работата от страна на инжинерите. Явно са си свършили добре работата, защото народа е доволен, поне според това което се чете. Това обаче поне за мен все още не значи, че това окачване работи по добре от други с една фиксирана точка ... Всичко все пак е въпрос на това доколко инжинерите са успели да изцедят възможностите на геометрията и технологията. Същото важи и за монолитно отлятата кобилицата. Има колкото +ве толкова и минуси ( в рекламата са само +воте рабира се).
Нещо доста и маркетинг има в тия нововъведения ми се струва. Оставам с впечатление, че някой от маркетинг отдела е казал на инжинерите "Това старото вече не можем да го рекламире, колкото и да е хубаво. Направете нещо по така хайтек, да хваща окото ... и поне да не е по лошо." и това облечено с няколко сложно звучащи обяснения прави супер зарибяваща реклама.
Тенденцията не е само при байковете. Има го и в много други браншове ... изкуствено се усложняват работещи системи, като им се вкарват на практика фийтчъри не толкова нужни в практиката, колкото такива служещи за рекламни цели. Или се изменят работещи продукти, само за да се покаже нещо ново, с което да може да се изпъкне.
Няма лошо в крайна сметка ... стига все пак поне едно на няколко нововъведения да върши някаква работа и верно да е някакъв практически осезаем прогрес.

[mirelay]

Това с местенето на шока май го има един стар nicolai lambda.

[TeDo_BaPHa]

Това с местенето на шока май го има един стар nicolai lambda.

http://www.azfreeride.com/files/news_images/nicolai07/07-lambda-st.jpg
грешиш

PS:Надявам се да не греша

[Teodor40]

Рамката не е нищо по-различно, според мен, освен това че е на показ привидно кекавата конструкция.

Че това малко ли е? Едно странично падане върху остър камък след човка или прескачане на предницата и мяткане на колелото (не е невероятно, нали?) и... дотам. Тая планка с пружината дори малко да се изкриви и задницата ще блокира. Да не говорим за ония мижави пръчици, между които се намира шока.

На теория признавам, че принципа с местенето на шока е супер. Просто не ми харесва изпълнението. Това на ТРЕК е къде-къде по-вдъхващо доверие.

И не разбрах - ти би ли си взел такава Кона, харесва ли ти?

Това за тъкката конструкция при шока и аз съм съгласен. Очевидно е с цел да се вижда по-добре сложната система и не изглежда практично. За кривенето на планката не бих гадал нищо от сега, но такива къси елементи се кривят доста по-трудно.

Трека системата няма толкова екстри и не знам, защо я сравнявате с тази на Кона. Само предназначението на двете колела е едно.

А иначе колелото не е грозно. За в града и по парковете да си кам с него бих го взел. Иначе за горе си е голямото колело (е и това бих до тествал де ). На мен лично ми е доста любопитно да покарам едно такова по камъните горе и тогава, ако хипотетично имам много пари, бих помислил за покупка. bikerider, не ти ли е любопитно да го тестваш?

[PtD]

Не мога да разбера защо всички смятат, че разбират повече от инженерите, които точно с това си вадят хляба години наред? За малоумни ли ги смятате?

[outfaced]

Не мога да разбера защо всички смятат, че разбират повече от инженерите, които точно с това си вадят хляба години наред? За малоумни ли ги смятате?

проблема е, че инжинерите на е правят каквото могат и каквото искат, а каквото им се каже ... това поне в 90% от случаите. Не инжинерната мисъл определя какво ще се появи на пазара, а тази на маркетинг и пласмент отделите, които пък слушат клиенти, които в общия случай също не са инжинери ... та работата е в киреча отвсякъде

[bikerider]

За кривенето на планката не бих гадал нищо от сега, но такива къси елементи се кривят доста по-трудно.

Не се изразих правилно, имах предвид пишката с пружината, а не свърващия елемент между шока и чейнстея.

bikerider, не ти ли е любопитно да го тестваш?

Бих тествал - убеден съм, че работи както се рекламира. Проблема е в дългосрочния план - не обичам рамки-консумативи

Но твърде е възможно да съм повлиян от нанадолния mindset. Несъмнено ще има хора, които ще си купят и ще са доволни.

[bikerider]

Не мога да разбера защо всички смятат, че разбират повече от инженерите, които точно с това си вадят хляба години наред?

Не разсъждавайте! Купувайте!

Ура !!!!! Единодушие!!! :rofl::rofl:

[Teodor40]

В карайна сметка удоволствието идва от карането и както ти каза, със сигурност ще има хора доволни от рамката. Мисля, че това е най-важното в цялата тази работа-удовоствието от карането Кофти е наистина, че поради финансови предрасъдаци сме длъжни да се съобразяваме и с други фактори.
Дид вече е проблемен с тези преходи и невъзможността за смяна на такива места. Тук е доста прав, случи ли се нещо с онази пишка си **** майката и много ще псуваш рамата

[mirelay]

PS:Надявам се да не греша

http://img207.imageshack.us/img207/371/dsc005463pm.jpg

По темата:Ясно е че ще работи.Въпроса е дали тея подобрения ще окажат влияне което се усеща при сравнение с едноставно окачване примерно.Ако е така усложнението има оправдание,а производителя си поема отговорността за здравината при нормална употреба.

[energy93]

Аз лично не бих гадал за здравината и работата на рамката Кона. Новата разработка на Трек е прекалено различна като идея , за да бъде сравнявана с Коната . На мене лично идеята на Трек ми допада !!

[rufu]

Почти една година по-късно какви са ви мненията и отзивити Някой да е пробвал и т.н..

Ето едно клипче от Ю туба
http://www.youtube.com/watch?v=XfC0HOxd ... re=related

[SpoileR]

Айдее...пак изровихме нещо

[Admin]

По-добре изровено, отколкото да се повтарят същите неща на нов глас