Здравейте на всички,
Благодарим за интереса, критиката и вашите пожелания.
Имам да пиша много относно всеки ваш въпрос или коментар. Първо ще обобщя, че работим здраво от много време, в екипа си имаме опитни инженери, състезатели, механици. Имаме страшно много идеи, много версии на продуктите, но не всичко е толкова просто. Много често взимаме решения, които са наложени поради ресурсни, технологични, функционални, дизайнерски или други причини. Цитирани бяха предложения, които са разглеждани подробно, но са отложение поради някои от по-горните причини. Стараем се да създадем балансирани и добри продукти. С две думи – всяко наше решение не е просто хрумване, а е подплатено с необходимия обем проучване, виртуални симулации и физически тестове.
Ще се опитам да бъда кратък относно конкретните точки:
- Ръждата - марката на стоманата е Cr-Mo 4140 и е еквивалент на 4130, но с 40% по-голяма якост на опън (най-общо казано 40% по-як материал). Тази стомана е идеална за целта, много добре знаем колко често се среща 4130, тя се води "трудно ръждясваща", а не "неръждавейка". "Неръждавейката" не е подходяща поради недостатъчната якост и трудна обработка. Оста можеше да я оксидираме, но искахме да запазим дизайнерското връзване с пиновете (които са изключително качествени, италиански и неръждясващи, а не като повечето доста нискокачествени оксидирани, които се кривят и чупят лесно). Този чифт се тестваше при най-лошите условия, главно в най-дъждовните месеци без никаква поддръжа (всички производители пишат, че е необходима поне ежеседмична поддръжка и сервизиране на лаг. възел при натрупани кални карания, та те блокират цели движения от такива условия). Първия тест на този чифт беше на Купа Златица 2015, което е достатъчно да опише условията. Ние даже се учудваме, че петната са толкова малко при такива условия. Справка - Straightline components (марка с едни от най-бутиковите и качествени компоненти) също не охсидират осите си и използват Cr-Mo стомана. Много добре знаем, че и „неръждясващите“ вериги също ръждясват, но ръждата е само повърхностна (междукристална). Приемаме вашата критика, така или иначе обмисляхме варианти за бъдещо оксидиране или друг вид покрития.
- Сейнт педалите имат различни плюсове и минуси, като това е разпространен продукт. Не мисля, че е коректно сравнението.
- Относно това защо сме избрали скъп и качествен продукт за първи такъв – мисля, че е ясна причината и няма да влизам в подробности.
- Голям производител/утвърдена марка – ние не сме утвърдена марка, просто защото сега стартираме. Не познавам една марка в света, която да е утвърдила с първия си продукт – необходима е история, обратна връзка от поне първите клиенти.
- Ревюта и маркетинг – разбира се, че работим върху това, даже скоро може да се очакват интересни ревюта на интересни медии извън България без да конкретизирам.
- Българския пазар – къде е написано, че продукта е предвиден само за България, стартираме тук поради бързата обратна връзка, поради елементарно уважение, разбира се, че гоним продажби навън.
- Уникален дизайн – това е първата критика, която не можем да приемем, даже е доста остро изказване. Дизайна ни е „оригинален“, не сме копирали никой. Имаме много добри коментари, че педалите са красиви и дизайна се нрави на много хора. Ако не харесвате дизайна – това вече е друго, дизайна е субективен и можем да приемем критиката.
- Острия ръб – приемаме критиката, но има много педали с подобни ръбове, смятаме че най-опасното нещо при такива педали са пиновете. Защо не го остранихме – поради дизайнерски и технологични причини. Подобно е и решението за липсата на изрязвания посочени със стрелки. Имаме предвид тези детайли при бъдещи серии.
- Титан като сплав за оста – титана в това му приложение за нас не е напълно оправдано. Имаме определени ограничения в България и все още сме консервативни при внедряването му. Само ще спомена някои неща – той е идеален маркетингов инструмент и свойствата му много често са много преекспонирани. Има купиша коментари в нета за счупени и криви оси, и то на големи производители. Наясно сме, че щом не включим титаниева ос – защо не предлагате такива „космически продукти“, но ако има проблеми при наша такава ос – нищо не можете/можем да правим като хората. При нас няма да бъде простено, но на големи марки може да бъде простено. Последен пример – ударната жилавост (която е много важно свойство) на разпространените титаниеви оси е 2-3 пъти по-ниска от тази на използваната от нас стомана.
- Предварително разработване на педалите – правим такова разработване за пасване на лагерния възел, симулираме няколко км каране. Все пак педалите са нови и след известно време се донапасват. Хлабините бяха много малки, не се усещат при каране поради еластичните елементи. HT педалите също имат пружини за самообиране на хлабината, но при каране не се усеща. Важно е да се следи възела за развивания (взели сме всякакви мерни срещу това) и за прекомерни хлабини. Смятаме, че това е съвсем нормална проверка при почти всяка част от велосипеда (развивали са ми се болтове за шишове на вилка, болтове по ставите на рамката и т.н.)
- @outfaced – много благодарим за този коментар, личиси че си се сблъскал с действителността! Относно подкоментарите – работи се на CNC фрези, качеството и грапавостта са впечатляващи, но точно там е номера – серията е специална, ограничена и от там идва цената.
- теглото – многооооооо болезнена тема. Винаги получаваме за пример най-леките чифтове на пазара без да се взимат предвид техните недостатъци или неизвестен произход за ниска цена. Титана не е гарантиран като сплав, магнезия е много проблемен материал с много дефекти при „леене“. Обаче често се цитират функционалните предимства на много по-тежки и скъпи педали. Ние работим върху балансиран продукт, който се намира в златното сечение цена/якост/тегло. Относно цената – предвиждаме нормална (не лимитирана) серия с други параметри и цена. Ние едва започнахме с номенклатурата.
На този етап се надявам да не съм пропуснал нищо. Какво виждате - опитваме се отговорим на всички, но ви молим да ни пощадите от остри нападки.
Искаме да изкажем изключителната си благодарност към MTB-BG.COM за отзивчивостта и желанието нещо да се случи в държавата "дето никой не е виновен, само тези горе".
Можете да посетите и сайта ни на адрес -
http://origin-bike.com/Поздрави,
Лукан
Спокойно с тези пари може да прави нов продукт - я педал, я курбел
), дори и най-долнопробният педал може да се превърне в хит и да се купува като топъл хляб. Освен рекламата цената е определяща. 
