Относно скобата с панта на новите Еликсири...

[vlekov]

Да попитам - скоро се сдобих с Еликсир петици от новите и проклетата скоба (от тоя тип с панта и един винт) не се затваря симетрично около лостчето - трябва да оставя повече място отгоре или отдолу, сякаш диаметъра на кормилото ми е по-голям, отколкото може да обхване скобата... пък то си е напълно стандартно Стило Т20. Някой друг с подобен проблем? Не, че нещо им има така, но стои грозно и глупаво...

[tisho]

Така са, да, от опит знам. Питал съм и вносители и разпространители,
даже на ЦРЦ писах и хората много учтиво ми отговориха, че това
е начинът. Не посочиха къде да се остави "несиметричното".
Аз предпочитам да е отдолу.

Скобата е същата и при Е7, Е9, Е0. И при всички спирачки не пасва в жлеба.
Спокойно - монтирай, стегни умерено и карай! Кормилото ти не е нестандартно

[vlekov]

Благодаря! Много ясно, че отдолу... Отгоре се вижда! То голяма издънка се оказват тия спирачки, много не съм ги карал досега, обаче като сила ми изглеждат като старите Quad Dime XC, пък разни други наивни неща, примерно че съм очаквал нещо повече като изработка и материали спрямо Куада, въобще не искам да ги споменавам, яд ме хваща Скобите просто бяха черешката

[tisho]

Quad не съм ползвам, но пък съм ползвал Е3, Е5, Е7, Е9.
Е9 ми хареса най-много как работи, но пък от гледна точка на цена не знам дали си заслужава,
когато на пазара има толкова много и различни производители и модели. Просто не съм имал
възможност да пробвам другите.

Поне според личното ми мнение, разликата между Е5 и Е9 е основно в настройките.
Аз съм карал по-старите Е5 2010 г. със старите "двукомпонентни черупки", които бяха в ролята
на скоба за монтаж.
Вярно че имаше известен период, който не карах Е5 и след това сложих Е9, но в крайна
сметка не бях впечатлен от спирачна сила, колкото от модулация. Пак е нещо.


А между Е5 и Е7 наистина не знам каква е разликата освен различният външен вид (и цената, разбира се).
Дори в момента имам проблем с моите Е7, който не знам как да реша.
При движение, ако стисна леко лостчето, колкото да намалявам внимателно и постепенно скоростта
без да блокирам гумата, усещам повтарящо се напомпване в лостчето.
С други думи, за да го обясня по-разбираемо - сякаш дискът има зона, в която е по-дебел, и от това той
разширява буталата и "напомпва" течността отдолу-нагоре.
Това за мен е тотален "хикс". Не знам от какво е, питах майстори и те само вдигат рамене.
За справка - дискът не е удебелен. Такова напомпване не се получава дори при крив диск, защото, макар
и крив, той има една и съща дебелина по цялата си обиколка.
Странна работа, но пък работят и спират (до кога, не знам?).

[vlekov]

Може накладките да са несиметрично износени и това да се изчисти с времето, знам ли... Иначе новите Еликсири (2012 и нагоре) от 1 до поне 7 знам, че са с еднакви джигери вътре в лостчето, разлики има в спирачния апарат долу и във външния вид на лостчето, но като мощност би трябвало да са практически еднакви, както доказва и твоето наблюдение.

[tisho]

Не са накладките - смених ги с нови и пак. Пък и няма никаква логика - дори да са износени несиметрично,
то тя няма как да създават напрежение отдолу-нагоре.
Идея нямам, но ще го изследвам, някой ден

[vlekov]

Моите Куад имаха едно много специфично пулсиране при интензивно спиране, усещаше се в лостчето най-вече не толкова по рошав терен, колкото когато спирам дълго време на равно. Това казват, че било от повърхността на диска, размера на дупките и начина по който е разпробит диска. Интересно ще е да се сравни новия диск HS1, който е с много на брой малки дупчици. Това предстои да го направя