Тема за кратки въпроси

[andriii]

Здравейте, да питам евентуално какъв би бил проблема ? Преди малко се прибрах от една врътка на Витоша и малко преди вкъщи, усетих че вилката е станала една идея по-мека. Вкъщи, след около 10ина минути нещо изпука, помислих че е някоя гума нещо,но не..На левия ботуш отгоре уплътнението за мръсотии около стеншъна беше изкочило нагоре. Вилката все така по мека. Последните да кажем около 5 мм, които трябва да върне..не ги връща. Вилката е ROCK SHOX REBA RL 29″ BOOST™ SOLO AIR 100MM 51MM OFFSET. Колелото седи вкъщи, ако говорим за температура. Навън беше 10 градуса. Не мисля, че това е проблема де.
Та от любопитство ме интересува евентуално какво би могло да е, понеделник така или иначе отива до сервиз

[bdz43r]

Ако е осезаемо омекнала, сигурно е изпуснала въздуха в ботуша и налягането е изхвърлило праховия семеринг... случвало ми се е подобно нещо, ама с маслото от дясната страна - изтече всичкото в ботуша.

[andriii]

Ако е осезаемо омекнала, сигурно е изпуснала въздуха в ботуша и налягането е изхвърлило праховия семеринг... случвало ми се е подобно нещо, ама с маслото от дясната страна - изтече всичкото в ботуша.

Работи си, но е по мека от преди. Предполагам и аз че въздух изпусна.

[Yash]

Имах същия проблем миналата година. Оказа се, че при някоя от профилактиките е наранен детайл (не запомних кой) от негативната камера и изпуска въздух. Занеси я да я отворят и прегледат.

[soixx]

Здравейте,
използвам велосипед DRAG ZX PRO 2018 г.който е в комплектовка както си е произведен, не висок клас части и компоненти.Нямам проблеми или някакви оплаквания, но се питам от къде мога да видя/прочета какви части от по-високи класове могат да се комбинират с този велосипед.Не че съм се зесилил да сменявам части, тъй като момчета в сервиза казаха че всичко му е наред и работи супер, но когато нещо се повреди слагам ли части които са висок клас или оригиналните.Забравих да кажа че велосипеда не го тормозя и 90% процента от времето го карам в града и паркове и малко по пресечени терени, минавам около 2500 км годишно.

Благодаря преварително

[Harka]

Дай линк или описание към компонентите му. Без да знаем от каква база тръгваш, трудно можем да препоръчаме нещо.

Съвсем принципно - ако го караш 90% в града, помисли дали въобще си заслужава да го ъпгрейдваш с оглед на повишения риск от кражба...

[soixx]

Дай линк или описание към компонентите му. Без да знаем от каква база тръгваш, трудно можем да препоръчаме нещо.

Съвсем принципно - ако го караш 90% в града, помисли дали въобще си заслужава да го ъпгрейдваш с оглед на повишения риск от кражба...

Извинявям се, не бях помислил че хората не знаят всички велосипеди наизуст
https://dragzone.bg/velosiped-drag-zx-pro-2018

[Harka]

При този монтаж ще ти е малко трудно да сменяш постепенно отделните компоненти с по-висок клас такива. Примерно: ако искаш да смениш нещо по скоростите с по-добро, ще трябва да минеш на изцяло нова скоростна система. Да речем 2х10. Това означава, че нищо от сегашната ти система няма да е съвместимо. Нито заден дерайльор, нито преден, нито команди, нито верига, нито курбели, нито касета. Т.е. смениш ли едното, трябва да смениш всичко това. При вилката също не е толкова лесно. Твоята е с уши, но почти всички съвременни вилки от среден клас нагоре са с проходна ос. Т.е. ще ти трябва нова предна главина, което значи пренаплитане на предното колело, евентуално нови спици (ако новата главина изисква различна дължина) и т.н. Периферните компоненти като колче, седалка, кормило, лапа могат се сменят по отделно, но въпросът е колко си струва - ако нямаш оплаквания от тях, не си заслужава особено. Единственото, което изглежда смислено като ъпгрейд по това колело, са спирачките и гумите. Предполагам, че сегашните ти спирачки не са от най-спиращите... Тях можеш да смениш без да се налага да сменяш друго. И ъпгрейдът би бил смислен. Всичко останало е малко спорно доколкото си заслужава при тази рамка и твоя начин на употреба.

[alexmitev]

Здравейте, нормално ли е да има радиален луфт м/у венец-касетата и главината? Около половин милиметър е, и като сложа венец-касетата, има едно неприятно тракане като сменям посоката на въртене. Гайката на касетата е стегната. (Луфтът не е в самата главина - "кученцата", и не е в самага касета, а в сглобката м/у тях). Как мога да елиминирам този луфт? Ако сложа някакво лепило от сорта на loctite, после няма да мога да извадя касетата...

[ЕДИН ЗАВЕТ]

Здравейте, нормално ли е да има радиален луфт м/у венец-касетата и главината? Около половин милиметър е, и като сложа венец-касетата, има едно неприятно тракане като сменям посоката на въртене. Гайката на касетата е стегната. (Луфтът не е в самата главина - "кученцата", и не е в самага касета, а в сглобката м/у тях). Как мога да елиминирам този луфт? Ако сложа някакво лепило от сорта на loctite, после няма да мога да извадя касетата...

Може би трябва спейсър .

[evilzet]

Доловим радиален имам на всички касети, според мен е нормално. Спейсъра е срещу аксиален.

[soixx]

При този монтаж ще ти е малко трудно да сменяш постепенно отделните компоненти с по-висок клас такива. Примерно: ако искаш да смениш нещо по скоростите с по-добро, ще трябва да минеш на изцяло нова скоростна система. Да речем 2х10. Това означава, че нищо от сегашната ти система няма да е съвместимо. Нито заден дерайльор, нито преден, нито команди, нито верига, нито курбели, нито касета. Т.е. смениш ли едното, трябва да смениш всичко това. При вилката също не е толкова лесно. Твоята е с уши, но почти всички съвременни вилки от среден клас нагоре са с проходна ос. Т.е. ще ти трябва нова предна главина, което значи пренаплитане на предното колело, евентуално нови спици (ако новата главина изисква различна дължина) и т.н. Периферните компоненти като колче, седалка, кормило, лапа могат се сменят по отделно, но въпросът е колко си струва - ако нямаш оплаквания от тях, не си заслужава особено. Единственото, което изглежда смислено като ъпгрейд по това колело, са спирачките и гумите. Предполагам, че сегашните ти спирачки не са от най-спиращите... Тях можеш да смениш без да се налага да сменяш друго. И ъпгрейдът би бил смислен. Всичко останало е малко спорно доколкото си заслужава при тази рамка и твоя начин на употреба.

@Harka Много ти благодря за отговора,точно такъв отговор търсех
Можеш ли да ми кажеш какво имаш предвит под смяна на спирачки / с тези нямам проблеми,но наистина при по-голямо натоварване няма да се справят/, гумите мисля да ги сменя когато на тези много им намалее грайфера.

Поздрави

[Harka]

Можеш ли да ми кажеш какво имаш предвит под смяна на спирачки / с тези нямам проблеми,но наистина при по-голямо натоварване няма да се справят...

Ами, имам предвид да ги смениш с по-спиращи. Ако не си карал/пробвал нещо по-добро предполагам, че не усещаш нуждата. Но - спирачките са един от малкото компоненти, които са еднакво важни, независимо какво и как караш. Градско, планинско, парково, няма значение - да можеш да спреш бързо и сигурно е нещо, от което при 2500 км годишно със сигурност не бих се лишил. Примерно това е никак нелоша спирачка за парите си. Предполагам, че можеш да я намериш и на намаление някъде. Пак казвам, това само ако въобще тръгваш нещо да ъпгрейдваш по това колело.

гумите мисля да ги сменя когато на тези много им намалее грайфера.

То може и никога да не им намалее... Ако станат пластмасови.

Поздрави и на теб.

[Боян Бановски]

Здравейте! Имам следния въпрос относно бозата (Станс) в безкамерните гуми. Замръзва ли при отрицателни температури и ако да, при последващо размразяване запазва ли си качествата? Байка ми зимува навън и се замислих, че от тази гледна точка не е добре!

[madsnake]

Premium low-viscosity formula resists freezing to work in environments as cold as -20° F (-28° C)

Според сайта на Стан, това.

[Боян Бановски]

Благодаря! Да не се плаша значи и да си карам!

[moridinbg]

Те може и да пишат за -28, но се пресича, като поседи на софийски зимен студ навън. При каране е ок, при престой (половин - един ден) - не.

[Harka]

Бозата се скапва от седене и без да е студено (особено Race версията на Стан). Аз лично не виждам чак такава драма да се скапе през зимата и да се налее нова напролет.

[prostyler]

Здравейте колеги имам един проблем с задния дерайльор, той е SHIMANO M7100 SXL 1X12 SPEED така след два пъти повтаряне в сервиза на all Mountain ми писна да се занимавам да им обяснявам проблема и да ми казват отстранен ти е проблема тръгвам и проблема го има.. Та проблема е включвам на най-високата предавка (най трудната за въртене) въртя здраво 5,6 оборота през това време сякаш има вибрация в него и като върна назад половин един оборот направо задържа веригата и се мъчи да пада, помогнете моля или ме изпратете до някой които знае какво върши, ще си платя каквото трябва губя само време с тях от надежда до хладилника да въртя постоянно ( немога да го кача на колата) все пак работим и се налага все да отсъствам от работа, губя пари губя време губя търпение на път съм да върна велосипеда супер много дразнещо е през седмица да съм там. Колелото седи повече при тях от колкото при мен. Няма да споменавам сумата която съм платил не е малко..

[fu4ko]

Според мен проблема ти е в главината.Най вероятно задържа шлица.Пробвай да изпънеш обтегача и повдигаш веригата да не е на колелцата и ги завърташ с пръст рязко.Ако се въртят с лекота,значи дерайльора е здрав.
П.П. Същото можеш да направиш и със зъбчатката.Завърташ назадДаже е по лесно.

[bdog]

Ако въртиш назад в някое от крайните положения е нормално веригата да иска да падне (или да се качи). Дерайльорът работи като въртиш НАПРЕД!!!

Иначе може да погледнеш на предпоследната скорост (като въртиш напред) дали веригата е правилно позиционирана - т.е. дали не трие съседните зъбчатки.

[prostyler]

Ако въртиш назад в някое от крайните положения е нормално веригата да иска да падне (или да се качи). Дерайльорът работи като въртиш НАПРЕД!!!




Иначе може да погледнеш на предпоследната скорост (като въртиш напред) дали веригата е правилно позиционирана - т.е. дали не трие съседните зъбчатки.

Ами не съм усетил триене но ще погледна все пак

Ами не е нормално защото това го прави само на най крайната, т.е. 12 скорост с 10зъба, само на нея ги прави тези аномалии

[Pr3d4t0R]

Половин оборот назад не би трябвало да е проблем - провери линията на веригата, по средата на касетата трябва да е напълно права без никакво усукване.

[fu4ko]

Да,не бях се замислил.Може и веригата да е много усукана и за това да пада.

[batkovan]

Може да провериш и ограничителното винтче на дерейльора. Трябва да намериш идеалната позиция на веригата върху най-малкото венче отзад и с ограничителното винтче да я закотвиш, така че натискайки командата към по-висока скорост(тестваш падане на веригата извън касетата един вид), дерейльора да не може да мръдне и на мм навън от тази позиция веригата. Ако си сигурен в настройката в ограничителното винтче и веригата продължава да пада, може да пробваш и с допълнителната настройка за натягане на жилото на командата, но все ги бъркам в зависимост дали веригата се движи към падне мисля беше да се отпуска жилото(по часовниковата стрелка въртока на командата) или в другата посока, да отиде към по-ниска скорост, натяга се жилото(съответно въртока обратно на часовниковата).

абе я най добре виж и това видео https://youtu.be/UkZxPIZ1ngY?t=181

[prostyler]

Благодаря ще видя какво ще стане но не искам да пипам защото не ми е работата и все пак е гаранционно. Говорих с тях ще им го закарам за последно и така.

[Коце]

С garmin-a, който си курих има и някакви тренировъчни планове. Искам да пробвам да изпълня някои от тях. За целта си закупих и пулсометър, но не мога да се ориентирам как да си изчисля зоните на пулса. Някой може ли да ми съдейства?

[Exorcist]

...

Изчисляваш си максималния харт рейт, който е винаги цифрата 220 минус годините ти. Да, всяка година пада с 1. Би трябвало часовника сам да го е изчислил вече, ако си задал в него всичките си данни за пол, възраст и т.н.

Ето тук има кратко и добро обяснение на зоните:
https://www.garmin.com/en-US/blog/gener ... eart-rate/
Полар ги смятат по леко друг начин, но общо взето е едно и също:
https://www.polar.com/blog/running-hear ... es-basics/

И след като вече имаш макс харт рейта си, можеш лесно да изчислиш при какъв пулс в кава зона си. Това и самият часовник би трябвало да ти го показва по време на каране, има такава страничка специална като ги превърташ в байк/рън уиджета.

[Alexi]

максималния пулс е индивидуален ,часовника сам ще го установи като правиш интензивни тренировки ( формулата горе е безнадеждно остаряла и невярна ) ,според нея аз трябва да съм на 25г а съм на 45

[Коце]

Благодаря ви за отговора. Максималният пулс, който досега ми е отчел edge 130+ е 181. Това за мъж на 41 години.
За да не подведа някого, които има желание да ми отговори ще питам конкретно. Днес трябваше да карам 2 часа в зона 2 според тренировъчният план на гармина.
Само че, че той позволява настройка на зоните според:
-максималният пулс ( зона 2 - 60%-70% 109-127 )
- резерв на пулса т.е. Максимален - Сутрин при събуждане (65) т.е. 181 -65 = 116 резерв. При това положение гармина обаче отчита зона 2 149-157 пулс.
И тука не мога да разбера, кое е вярното и кои пулс да се стремя да поддържам?