Форум - MTB-BG.com

_SoRa_ написа:И потъва повече от колкото трябва. Като цяло не ми харесва как точно работи, не мога точно да се изразя.

На кой режим (синьо лостче) ти потъва повече? Има ли изразена разлика в работата при трите положения или ситуацията е почти еднаква? Как е при "втвърдения" (крайно положение по часовникова стрелка на синьото лостче) ?

Точно като е заключен ме дразни най-много с потъването. На отворен режим пак има едно по-голямо потъване , което не ми е по-вкуса, но го търпя.

Рибаунда по часовниковата стрелка се върти, нали? Позицията ми е зад врътката, с лице към кормилото.

_SoRa_, уточнявам за да не стават грешки. Часовника се гледа отпред - стойм пред него, с лице обърнато към циферблата! Стандартно, "по часовниковата" се завиват болтове/винтове (ако не са за специално приложение с обратна резба!), затварят се кранове (спираш водата на чешма с врътки). В твоя шок логиката е същата, "по часовника" спираш потока (втвърдяваш/заключваш) компресията (синя врътка), съответно спираш потока (забавяш) рибаунда (червена врътка)! Понеже шока при теб е монтиран с лице (врътки) надолу, а ти си в доминираща позиция зад него ... нещата стават обратни от твоята активна позиция, а именно - "по часовника" отваряш/ отключваш компресията и съответно забързваш ребаунда!

Здравейте,
Днес спуках гума, при опит да сваля каплата от рамката се счупи врътката и оста остана .Някакви идеи как да я развия и тази ос поправима ли е или трябва нова.




Мисля че това е моята нова
https://www.maciag-offroad.com/dt-swiss ... 96753.html

От това което се вижда няма счупено, а по-скоро развито- но не от където трябва!Съдейки по снимките старата врътка не би трябвало да е със система RWS, а новата от линка е с такава,.. но не е проблем а даже си е +!
Предложение за лечение:
Почистваш и обезмасляваш много добре резбите на оста и дръжката (ползваш обезмаслител на органична основа). Слагаш осигурител за резби с висока якост (напр. Cyberbond TM 66 , LOCTITE 263) . Навиваш врътката на резбата без да пренатягаш и оставяш за предпочитане един ден да стегне добре лепилото. От другата страна през това време напръскваш 2-3 пъти с проникващ омазняващ агент (прословутото ВД 40). Казваш си и развиваш!

the_rookie написа:От това което се вижда няма счупено, а по-скоро развито- но не от където трябва!Съдейки по снимките старата врътка не би трябвало да е със система RWS, а новата от линка е с такава,.. но не е проблем а даже си е +!
Предложение за лечение:
Почистваш и обезмасляваш много добре резбите на оста и дръжката (ползваш обезмаслител на органична основа). Слагаш осигурител за резби с висока якост (напр. Cyberbond TM 66 , LOCTITE 263) . Навиваш врътката на резбата без да пренатягаш и оставяш за предпочитане един ден да стегне добре лепилото. От другата страна през това време напръскваш 2-3 пъти с проникващ омазняващ агент (прословутото ВД 40). Казваш си и развиваш!

Благодаря ,
Ако лечението се окаже успешно ,ще става ли за нещо тази проходна ос или да се купува нова.
За нова ,най вече трябва да се гледа да е със същия размер или и още нещо.
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Thru-Axle- ... BOOST-X-12
Тази е по различна от предия линк.

Тая дръжка не е ли на шлици? Поне така я усещам аз като я нагласям накъде да сочи. Не става ли да я нахлузиш на шлиците и да отвиеш оста, държейки дръжката там.

_SoRa_ написа:Точно като е заключен ме дразни най-много с потъването.

Това, както и омасляването ме навежда на мисълта че е дошъл момент за сервизация! Най-вероятната причината е изтичане на маслото от хидравличната част през уплътнението на стержена към въздушната камера. Налягането под плаващото бутало трябва да е 500 пси (доста високо) и при спад заради теч на масло се влошава работата при заключено. Сервизния интервал от 125 часа е сравнително кратък и мисля че си ги навъртяла. Лошото е че цената на тая подръжка не е ниска! Всичко това не изключва нуждата от по-голям токен, но имай предвид че при качествено обслужване сегашната работа ще се промени!


@ didkodidi, принципно ако е без щети по резбата (задирания) би могла да се ползва отново, но това ще стане ясно след като я развиеш!
Съвет от мен: Никога не ползвай обезмаслители/почистващи препарати на водна основа (от рода на разни Меглио и подобни)! Агресивни са и когато не се отмият добре стават различни бели! Не казвам че причината в случая е тази, но е добре човек да има едно наум.

bdz43r написа:Тая дръжка не е ли на шлици? Поне така я усещам аз като я нагласям накъде да сочи. Не става ли да я нахлузиш на шлиците и да отвиеш оста, държейки дръжката там.

Да на шлици е,не знам дръжката как е била захваната за оста .Самата дръжка се навива на оста, но като почна да развивам се развива само дръжката а не и двете.

Значи е с RWS!
Ако резбата на елемента с шлица е ок и се навива на оста, леко промени алгоритъма! След като почистиш резбите, завий само елемента с шлица като ползваш врътката и чак като хване лепилото сглоби с останалите елементи (пружина и червен болт).
А колко по-добре щеше да е ако го бяха направили с обратна резба!

Здравейте,
Подариха ми въпросната гума,чисто нова е .

Има ли смисъл да я слагам или да си търкалям моята Schwalbe
https://www.maciag-offroad.com/schwalbe ... 95890.html

Някой с опит с велосипед и БДЖ - във влак или метро. Първия вариант най-вече /но с електровелосипед/. От селото ни до гара Драгоман има 7км асфалтов път.
С влак е: 2лв +3лв/билет = 50км /все пак е евтин вариант, когато колата е в ремонт или е заета.../

В метрото явно е неизпозлваемо, в работен ден, а реално гледат ли строго?
В мотрисите на линия 3 го виждам мястото в началото, но не и в тези по-старите. Мисля го като съм втора смяна (1/2 от пътя ще мина с метро и остават 7км, но през надлез Надежда... но така или иначе по обяд няма да ме пуснат... само събота когато ходя извънредно)

- безплатно - велосипед на обозначените и технически обезопасени места в пътническия салон на превозното средство, когато не го замърсява и неотнема предимство на пътуващите при условията на т. 2, в следните случаи: а) в последния вагон на метровлак в метрото в делнични дни до 07.00 и след 20.00 часа, а в почивни и празнични дни – целодневно.

didkodidi написа:

the_rookie написа:От това което се вижда няма счупено, а по-скоро развито- но не от където трябва!Съдейки по снимките старата врътка не би трябвало да е със система RWS, а новата от линка е с такава,.. но не е проблем а даже си е +!
Предложение за лечение:
Почистваш и обезмасляваш много добре резбите на оста и дръжката (ползваш обезмаслител на органична основа). Слагаш осигурител за резби с висока якост (напр. Cyberbond TM 66 , LOCTITE 263) . Навиваш врътката на резбата без да пренатягаш и оставяш за предпочитане един ден да стегне добре лепилото. От другата страна през това време напръскваш 2-3 пъти с проникващ омазняващ агент (прословутото ВД 40). Казваш си и развиваш!

Благодаря ,
Ако лечението се окаже успешно ,ще става ли за нещо тази проходна ос или да се купува нова.
За нова ,най вече трябва да се гледа да е със същия размер или и още нещо.
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Thru-Axle- ... BOOST-X-12
Тази е по различна от предия линк.

Благодарение на колегата the_rookie ,лечението се оказа успешно.
Оста е залепене и развита от рамката.Иаглежда доста здраво е залепено,все пак мисля да си купя и една нова.
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Thru-Axle- ... BOOST-X-12

Още веднъж блгодаря на the_rookie !!!!

didkodidi написа:Оста е залепене и развита от рамката.Иаглежда доста здраво е залепено,все пак мисля да си купя и една нова.

Тази която си посочил в последния линк е с конусна контактна повърхност от страната на врътката! Твоята рамка не е с такава (поне на първата снимка не личи), така че правилния вариант е от първия линк който си дал, но и там има две разновидности на резбите и дължината!
Ако ползваш старата трябва да навиеш елемента с шлица още, защото сега е много вероятно да не може да стегне добре главината! Качи ясни снимки на местата от старата ос които съм очертал.

the_rookie написа:

didkodidi написа:Оста е залепене и развита от рамката.Иаглежда доста здраво е залепено,все пак мисля да си купя и една нова.

Тази която си посочил в последния линк е с конусна контактна повърхност от страната на врътката! Твоята рамка не е с такава (поне на първата снимка не личи), така че правилния вариант е от първия линк който си дал, но и там има две разновидности на резбите и дължината!
Ако ползваш старата трябва да навиеш елемента с шлица още, защото сега е много вероятно да не може да стегне добре главината! Качи ясни снимки на местата от старата ос които съм очертал.

Прикаченият файл Podrobni_simki.jpg вече е недостъпен

Може би при лепенето трбваше да навия още.Наложи се да лепя на две места един път елемента с резбата към шлица и после двете към оста ,на която има вътрешна резба,Тука трбваше да навия повече,но ме беше старах да не се залепят частите за рамката,сбърках!Сега май ще е трудно да разлепя частта която отива към оста,пише че може с нагряване.

Ще си поръчам и една нова .Прдполагам че това са рамерите 12mm x 148mm rear.
https://www.vitalmtb.com/product/guide/ ... Base,25395

didkodidi написа:Може би при лепенето трбваше да навия още.Наложи се да лепя на две места един път елемента с резбата към шлица и после двете към оста ,на която има вътрешна резба,Тука трбваше да навия повече,но ме беше старах да не се залепят частите за рамката,сбърках!Сега май ще е трудно да разлепя частта която отива към оста,пише че може с нагряване.
Ще си поръчам и една нова .Прдполагам че това са рамерите 12mm x 148mm rear.
https://www.vitalmtb.com/product/guide/ ... Base,25395

Трябва да се навие още. В зависимост от осигурителя, може и да се наложи нагряване при развиване! В случая е силно препоръчително, да не кажа задължително! Червената част нямаше нужда от лепене. Ако искаш прати ми я да ти я оправя. Мисля че няма нужда да купуваш нова, а от снимките (телефона доста изопачава!!!) според мен, настоящата ти ос е с продуктов номер HWQASM00S2155S

hakama написа:Някой с опит с велосипед и БДЖ - във влак или метро. Първия вариант най-вече /но с електровелосипед/. От селото ни до гара Драгоман има 7км асфалтов път.
С влак е: 2лв +3лв/билет = 50км /все пак е евтин вариант, когато колата е в ремонт или е заета.../

Да, аз се возих няколко пъти миналата година (тази година също имам подобни планове). Велосипеда се качва в края на последният вагон или ако е в мотриса - до тоалетната. Ако си сам, вероятно няма да имаш никакъв проблем. При повече колелета, обаче, може да трябва да се разместват, преместват, подместват за да не блокират движението във влака.
За метрото нищо не знам.

Добавка: Не е моя снимката, но от влакът към Видин:

Дали продават само магнитите за тези очила? Имам две каски и само един комплект магнитни, които не искам да прехвърлям при всяка смяна на каската.

Довечера ще погледна дали имам моите още и ако ги имам ще ти ги пратя, пари не ми трябват
този начин на окачването не ми върши работа, а и както е тръгнало ще сменям очилата поради липса на
резервни плаки. А моята е надрана на ужас.

martin.radev написа:Довечера ще погледна дали имам моите още и ако ги имам ще ти ги пратя, пари не ми трябват
този начин на окачването не ми върши работа, а и както е тръгнало ще сменям очилата поради липса на
резервни плаки. А моята е надрана на ужас.

На мен ми е супер това окачване на очилата. Аз така и не успях да сложа нормалните дръжки, защото не успях да ги сваля.
Каква плака ти трябва? Аз ползвам само фотохрома. Другите си стоят.

Аз само фотохроматичната имам - други не ми дойдоха в комплекта.

Ще драсна довечера като видя дали пазя кутията, че беше като куфар тая опаковка и не съм сигурен дали не е "хванала кофата"...

Здравейте!
Когато се сменя плоча от 30т сега на примерно 32-34т веригата остава ли със същия брой звена? С 1х12 съм.

според теб остава ли

InaKoleva написа:Здравейте!
Когато се сменя плоча от 30т сега на примерно 32-34т веригата остава ли със същия брой звена? С 1х12 съм.

Пробваш,.. ако работи -->остава!

а ако не работи на най големия венец отзад чупиш рамото на дерайльора .. упс ,не работи !

Alexi написа:а ако не работи на най големия венец отзад чупиш рамото на дерайльора .. упс ,не работи !

До колкото разбирам, идеята за промяна идва от недостиг в малкия венец (отзад) и тъй като последния не може да се намаля увеличаваме предния! По спомен колелото беше взето с мисълта за каране основно в града и тук таме по черно, което от своя страна означава че трябва да работи добре с малките венци отзад. Ако при преминаване към 32 зъба увеличиш с инч веригата, опъна ще е по-малък от настоящия, а при 34 ще бъде такъв какъвто е в момента без удължаване. Ако сега е оставена по-голяма компенсация (необходима заради удължаването по хода на задното окачване) е твърде възможно и на 34 зъба системата да работи без нужда от допълнителни звена (и съответно средства), като проверката може да се направи и без чупене на рамена или кривене на уши!



Картинката е за оста на didkodidi !

Абе как беше ония модел седалка на Velo, дето на всички им беше много удобен? Velo VL нещо си, номер някакъв имаше.

Тази за която говориш - мисля, че е спряна от производство и вече наследника и е тази, (Която изглежда почти идентично)

https://www.bikecenter.bg/sedalka-velo-plush-d2-mn/

Да бе, половин кило седалка. Това е някакво пълно недоразумение - изглежда и по-малка.

Boyan1984 написа:Абе как беше ония модел седалка на Velo, дето на всички им беше много удобен? Velo VL нещо си, номер някакъв имаше.

Може бе тази:
https://velosiped.bg/sedalka-velo-vl-5763.html
VL-3256
Поне аз като си я избирах се водеше удобна на най-много д-та.