Съвет за мъжки и дамски велосипеди с бюджет до 1000лв

[victortrt]

Аз имам двата вида на две колелета и с помпата, която скоро показвах /някаква алуминиева крачна Вето с два накрайника/, както и с преносима помпа на SKS пак с два накрайника нямам забележки както към френския и автомобилния винтил, така и към мотоциклетните на колелото на щерката и на жената.
Струва ми се, че френските позволяват по-високо налягане и със сигурност по-малко изпускат въздух. При тях и по лесно се спадат гумите при нужда, докато за автомобилния трябва да ползваш помпата, но така или иначе без помпа тази разлика няма практическа стойност.
Теоретично френските винтили са съвместими с по-тънки и оттам леки капли.
Мисълта ми е, че след като гумите така или иначе ще се пускат някога, не го мисли толкова какъв е винтилът.

[carmo]

Аз пък не ги харесвам, понеже след време като залепне "чръвцето" не можеш просто да донапомпиш, а трябва първо да развиеш и разместиш игличката за да допомпваш. Едното ми колело беше с такива и спуквайки гумата веднага сложих нова с авто винтил, а другата (здравата) също я смених. Просто ми е е по-удобно, щото към колата имам рем. комплект с компресор, а и бензиностанции бол.

[hatamoto]

Имах същото твърдение докато не установих, че гумите с автомобилен винтил са с около 100 грама по - тежки от тези с френски. За 30 лева 200 грама тегло - мисля че си заслужава.
Е, сигурно им и с автовинтил леки гуми, но не съм попадал на тях. Може би са извън моя ценовия таргет и не им обръщам внимание

[ferrarko]

Че как точно автомобилния вентил качва 100гр. отгоре?

[victortrt]

Едва ли разликата идва само от винтила, по скоро по някакви причини по-качествените и леки вътрешни гуми се правят с френски винтил, ако изобщо е налице сериозна разлика в теглото. То самите винтили са от порядъка на 10-20 грама най-много.

[carmo]

Е , аз не залитам по ниско тегло, ако ме дразни с някакви странични ефекти.