Форум - MTB-BG.com

Здравейте,
колебая се между
Cube Analog 29 https://www.bikecenter.bg/velosiped-29- ... -lime-blk/
Grand Canyon 5 https://www.canyon.com/en-bg/mountain-b ... /3267.html
Specialized Rockhopper Elite https://www.bikecenter.bg/velosiped-27- ... elite-dop/

Чудя се, заслужава ли си да поръчвам Canyona-a, при положение, че в България ги има Cube и Specialized, a частите са сравнително еднакви.
Отворен съм и за други предложения ако някой се сети за нещо до 1800 лв.

Не си писал размер - Specialized-а е 27.5 само S. Не си писал и за какво ще го използваш.

Иначе алтернатива на Canyon-a (който е най-читав от изброените от теб) с малко по-добра окомплектовка е https://www.crosscycle.com/bg/catalog/m ... 2-240.html . Другите БГ производители (Драг и Спринт) също имат намаления в момента.

Размер между M и L. 181 см височина, крак 84 см. Някои марки дават размер М, други L. Ще го използвам за каране между 30-100 км на ден, включващо основно асфалт с голяма денивелация, горски пътища и пътеки.
Ot drag гледам това: https://dragzone.bg/29-trigger-5-0-d-20 На крос и спринт не съм фен.

psihoryche написа:Размер между M и L. 181 см височина, крак 84 см. Някои марки дават размер М, други L. Ще го използвам за каране между 30-100 км на ден, включващо основно асфалт с голяма денивелация, горски пътища и пътеки.
Ot drag гледам това: https://dragzone.bg/29-trigger-5-0-d-20 На крос и спринт не съм фен.

При тази височина и крак си по-скоро за L, разбира се най-добре е да премериш на място. Ако поръчваш от сайт, без да го мериш на живо, заложи на L. За такъв тип каране (настилка и разстояние), много по-комфортно ще ти е с "чакълест" или gravel тип велосипед, отколкото с MTB с "модерна" геометрия. Пример в този клас https://dragzone.bg/velosipedi/gravel-v ... -cheren-21

Свикнал съм с MTB, карах Drag ZX4 TE, и ми се иска пак MTB. Реших да погледна и Cross-a, който препоръча, изглежда доста добре, а и сега има промоция, както ти каза. Благодаря за включването!

psihoryche написа:Свикнал съм с MTB, карах Drag ZX4 TE, и ми се иска пак MTB. Реших да погледна и Cross-a, който препоръча, изглежда доста добре, а и сега има промоция, както ти каза. Благодаря за включването!

Cross-a поне ще имаш възможност да го разгледаш на живо, докато Canyon-a направо като дойде. Иначе според мене са идентични като цяло и двата модела и отново според мене най-добрите за цена-конфигурация. Аз съм супер доволна от качеството на рамката на тия Cross-ове. От Canyon-ите също.
П.С. Да се похвалиш после с избора

psihoryche написа: Ще го използвам за каране между 30-100 км на ден, включващо основно асфалт с голяма денивелация, горски пътища и пътеки.

Не са малко ако е всеки ден и е между другото (нещо свързано с работата примерно)! Много енергийно неефективен ще си според мен! Аз не бих заложил на 1Х

Не е за всеки ден, а за уикендите. Примерно родопска разходка до високи села, обиколка около язовири, изкачване на пътеки до върхове, ей такива работи. В такъв случай Х1 ок ли ще е или да разгледам Х2?

Забравих да напиша, че утре изтича промоцията на Крос-а. Ще им се обадя да ми кажат за следващия месец какви промоции ще имат и ако няма нещо интересно, май ще е той.

Ако те разбирам правилно, то x1 за разходки (ама, да, нали, всеки разбира разходките по различен начин) е идеално. Аз съм с x1 11 скоростно деоре 5100. Да, на асфалт може да усетиш, че ти е нужна още някоя предавка, но аз, лично, време не гоня.
Ако търсиш скорост и каданс, то тогава ти трябва x2.

От отговора на the_rookie и stealth реших да погледна и 2Х. Какво мислите за този драг? https://dragzone.bg/velosipedi/planinsk ... d-20-47756

psihoryche написа:От отговора на the_rookie и stealth реших да погледна и 2Х. Какво мислите за този драг? https://dragzone.bg/velosipedi/planinsk ... d-20-47756

Мисля, че коментарите на the_rookie и stealth касаят 2x скорстна система, но такава за асфалт, а не MTB. Може да се ориентираш и по примера с гравел-а, който ти дадох - там е с 2x, но със съвсем различна конфигурация на венците. Драг-а от твоя линк е с планински скорости и реално няма предимство спрямо 1x12.

На твое място -
Аз бих си Взел Гранд Каньона в размер Л - и при първите 500 лева свободни да сменя - вилката = Край на ъпгрейдите!
Оптимален твърдак за вело-приключенстване.

Тъй като звънях в bikecenter и ми казаха, че промоцията на Cross Fusion Pro продължава до края на юни, реших да поогледам още малко.
В момента има и промоция в Canyon, като например:
https://www.canyon.com/en-bg/mountain-b ... groesse=XS
https://www.canyon.com/en-bg/mountain-b ... enfarbe=GY

martin.radev по стандартите на Canyon ми дава, че съм за M размер, може ли малко пояснения защо мислиш, че L ще е по-добре. Може би имаш личен опит?
martin.radev можеш ли да ми дадеш и съвет, дали Canyon 6 си зааслужава, като не смятам да сменям вилката.
Поздрави и благодаря!

ПС. Слагам и линковете на Canyon 5 и 6, които са само в XL размер и на още по-добри промоции, ако някой търси такъв размер:
https://www.canyon.com/en-bg/mountain-b ... be=BU%2FBK
https://www.canyon.com/en-bg/mountain-b ... be=BK%2FGY

ако при ръст 1.81 вземеш М с рийч 430 ,ще си като на циркаджийско колело .. зарежи тия калкулатори ,слушай какво ти препоръчват ... освен това подобен велосипед трябва да е 1х .. 2х няма никакви преимущества нито като обхват ,нито като начин на работа .. Родлич спечели Джирото с шосеен велосипед с 1х12 трансмисия ,какво остава за МТБ ...

Alexi написа: Родлич спечели Джирото с шосеен велосипед с 1х12 трансмисия ,какво остава за МТБ ...

Айде малко по-сериозно! Точно заради тая трансмисия можеше да не спечели!

победата му е напълно сериозна и се дължи точно на трансмисията с голям обхват .. би ли пояснил с какво те ограничава при МТБ трансмисия 1х с обхват примерно 520% ,спрямо да речем 2х11 ?

Alexi написа:победата му е напълно сериозна и се дължи точно на трансмисията с голям обхват .. би ли пояснил с какво те ограничава при МТБ трансмисия 1х с обхват примерно 520% ,спрямо да речем 2х11 ?

,,,...ами ,точно за това става въпрос :На Роглич му падна веригата при абсолютно гладък асфалт , а какво ще стане по каменистите пътеки ??? Отново трябва - ?? декланшьор без команди...или водач... та за т,ва...

psihoryche написа:Родлич спечели Джирото с шосеен велосипед с 1х12 трансмисия ,какво остава за МТБ ...

Роглич кара с 1х точно 7,5 км чисто изкачване от цялото Джиро. Заради голямото усукване на веригата при крайни предавки, тя му падна при минаване през неравност, без да сменя даже. Избра такава система само за един баир с наклони над 20% на места. Всички колела за това качване бяха изпилени на макс, махаха се кошници за бидони, стойки за компютри, само да се свали някой грам повече.
Карам 1х12, но още си пазя и трейл колелото със 2х10 система SRAM X0, и определено това е най-добре работещата трансмисия, която съм имал.

psihoryche написа:martin.radev по стандартите на Canyon ми дава, че съм за M размер, може ли малко пояснения защо мислиш, че L ще е по-добре. Може би имаш личен опит?
martin.radev можеш ли да ми дадеш и съвет, дали Canyon 6 си зааслужава, като не смятам да сменям вилката.

Наблюденията ми относно тези онлайн препоръчителни размери за колела по ръст + дължина на краката са ми малко странни.
При 181см си за Л, ако ще самия инженер, който е проектирал рамката да дойде и да ми обясни как трябва да си между двата размера - 181см си за Л на твърдак
Може и да има изключения, но не и при Кениън - техните твърдаци са по-къси от тези на Кюб (наблюденията са ми междy Cube AIM SL/Canyon Grang Canyon 8 или 9) едно след друго ги карах
Кениъна беше много къс - при тесен завой (90градусов) си удрях колената в командите.

На втория въпрос - Grand Canyon 6 е супер колелце, но тези гуми задължително трябва да ги махнеш - карал съм точно с тази комбинация в Performance линията.
бяха тежки/пластмасови и грам грип не държаха щях да се утрепа 1000 пъти на спусканията на Байк и Рън за Чепън.., на некви черни пътища носеха в завоите
Взимаш си нови гуми, оптималния вариант - правиш ги тюблес, защото само такива гуми съществуват и си свиркаш

ЕДИН ЗАВЕТ написа:
,,,...ами ,точно за това става въпрос :На Роглич му падна веригата при абсолютно гладък асфалт , а какво ще стане по каменистите пътеки ??? Отново трябва - ?? декланшьор без команди...или водач... та за т,ва...

не знам защо му падна веригата ,карам същия групсет по шосе верига за сега не ми е падала ,но верига на мтб с качествен дерайльор не пада никога по каменистите пътеки това ти го гарантирам ,карам 1х от 4 години някъде и верига не ми е падала .. и 2х няма никакви преимущества пред 1х - нито е повече обхват ,нищо .. но пък има редица недостатъци

Е хайде пак да се обадя за оптималния каданс. Като каращ и по шосе, не може да не е от значение и за теб.

за мен каданси между 70-85 са оптимални ,не ми прави впечатление с колко точно въртя между тия граници ( на изкачване дори по бавно въртя което си е правило по принцип ) .. но пък опростената трансмисия ми доставя истинско удоволствие ,не се чудиш на кое венче да си отпред ( на предния ми групсет с плочи 50-34 между 1-2-3% си постоянно около голяма-голяма ,или на малка малка т.е. винаги кръстосана верига .. познай колко е средния процент на шосетата около града ми - 1-2% : ) ) .. отделно обхвата е по голям на 1х12 с касета 10-44

Роглич спечели в голяма степен заради правилния си избор на трансмисия - шосейните трансмисии не са предвидени за подобни %. Нямаш ли достатъчно лека предавка за подходящ каданс над 60 лесно свършват силите - разликата в представянето на тези състезания е малка .

Според мен шосейките са изключително неподходящи трансмисии - така и така има преден дерейльор и команда и спокойно може да бъде 3х трансмисия като Тиагра примерно 50/39/30 с касета 11-32. 50/34 - голяма разлика между плочите , за 1-2% баири 34 е малка 50 голяма. Налага да превключваш и касетата 2-3 предавки или повече за да се падне в подходящо съотношение. Отделно няма достатъчно леки при баир.

Освен всичко 30 плоча към 30 касета е по-лесно да го въртиш и по-малко се товари веригата отколкото 22 към 22 примерно. Сингъл спиид са примерно 50 към 16 а не 40 към 13.

Alexi написа:не знам защо му падна веригата ,карам същия групсет по шосе верига за сега не ми е падала ....

Както Вилката е написал- падна заради големия ъгъл и малката сила на обтягане! При къс чеинстей ъгъла става още по-голям, а силата е малка с цел да намалят загубите в трансмисията.
Ще спомена и един друг недостатък- високия инерционен момент, който зависи от масата и отдалеченоста на последната от оста на въртене. Когато караш с висок каданс, неравномерноста на ъгловата скорост при курбела се увеличава. При висока скорост (на малкото венче отзад) тежката касета влиза в ролята на маховик (веригата също участва в упражнението) . В резултат се получава пулсация (отпускане/изпъване) на веригата в горния участък, което води до намаляне на общото КПД на трансмисията и съответно изисква допълнителни мерки.

Нямам нищо против 1Х трансмисии, но не мисля че конкретния случай с 600 грамова касета и ред 10-12-14-... на сравнително евтино колело, което ще се ползва по леки терени (основно асфалт) за велотуризъм (евентуално по-голямо допълнително тегло и с много въртене на педалите) ще донесе някакво огромно предимство пред добре премислено 2Х!

теглото на касетите е според бюджета .. при мен се карат предимно Х01 Eagle ( имам 3 бр на 3те мекици в къщи ) ,можеш да провериш колко тежи .. имам и ХТ касета ,тя е по тежичка но теглото и е далеч от 600 грама и на нея ..а касетата която Родлич караше на това изкачване е 390 грама ( Force XPLR )

Това с ротацията на касетата се усеща предимно до към 16-18 - нагоре не се усеща.

Чейнстеите са на практика 1 звено на веригата по-къси - не мисля ,че при дължина на веригата 16-17 зена не мисля ,че е чак толкова голяма разликата .

the_rookie написа:Нямам нищо против 1Х трансмисии, но не мисля че конкретния случай с 600 грамова касета и ред 10-12-14-... на сравнително евтино колело, което ще се ползва по леки терени (основно асфалт) за велотуризъм (евентуално по-голямо допълнително тегло и с много въртене на педалите) ще донесе някакво огромно предимство пред добре премислено 2Х!

Коя според теб 2х трансмисия е добре премислена ? Според мен 3х са по-смислени.

Поръчах Grand Canyon 6, размер L, докато беше на промоция, и вчера пристигна. Размерът му ми пасва чудесно! Колелото е супер! 1Х12 се справя и нагоре, и надолу чудесно. Крайната цена с доставката беше 1970 лв. Благодаря на всички за съветите! Бъдете здрави!