Форум - MTB-BG.com

ето още снимки от реставрацията...

ето още от реставрацията стъпка по стъпка

Супер изглежда!

Ще можеш ли да дадеш повече информация за процеса по сваляне на ръжда и след това дали полираш компонентите? Ефектът преди-след на педала и на спирачката е поразителен.

Трябва много да внимавате със свалянето на ръжда защото всеки метал има различен метод. При алуминя първо го полирам със месингова четка (шайба) след което го заглаждам със финна шкурка 200 400 600 . След което отново го полирам със парцалена шайба и паста. При хромираните елементи подхода е съвсем различен тамбтрябва да се внимава да не се свали хромираното покритие. Аз лично използвам кока кола и сода за хляб понякога и оцет но с него трябва да внимавате защото е много агресивен. След което полирам със незнам как се казва точно нещо като телчетата за почистване на съдове. И отново със полировъчна паста. Трябва да се заредите с много търоение и да си поставяте цел за даден елемент и докато не го завършите да не започвате следващия. При спиците ми бе най трудно доста време и работа. Но резултата е залеметяващ. При рамката също се изисква страхотно търпение и търкане.... ако някой има въпроси не се колебайте да питате. Велосипеда стана уникален, ако го видите на живо не може да откъснете очи от него. Има толкова много детайли и е от ерата на истинските и здрави неща...

Ето как изглеждаше преди реставрацията ...байка. И още детайли от вече реставрирания велосипед.

Извинявам се за правописа, но писах от телефона и съм допускал много грешки.

Евала, страхотно е станало! Можеш ли да дадеш малко повече информация колко време горе-долу ти е отнела цялата реставрация?

Самата реставрация ми отне близо година. Но да отбележа, че ходя на работа 9 до 5 . И не всеки ден съм се занимавал с него (все пак съм и семеен , не съм си поставял срок просто започнах елемент по елемент да реставрирам като не започвах следващ преди да съм напълно доволен от постигнатото. Общо като време ако ги събера като работни часове не са повече от 300 - 400 най много. Но е досадно особенно при полирането на спиците и рамката. Но сами виждате резултата, просто човек изпитва голямо удоволствие когато нещо старо се връща на пътя. Сега когато се вглеждам детайлите все повече изпитвам удоволствие и наслада на постигнатото. Съветвам ви да се подготвите добре, аз лично преглеждах стари снимки и каталози на фирмата за да знам как е изглеждало като ново. И много търпение и упоритост ако захващате такъв проект, аз лично го разглобих до болче. Това е пълна реставрация, не просто да бъде почистен или потегнат велосипед.

Снимки на реставрирания велосипед бяха публикувани като история на официалната Инстаграм страница на компанията https://www.instagram.com/motobecane_insta/?hl=en

Ето още снимки от реставрацията ............

И още снимки от вече завършения проект .....

Ето и оригиналната седалка и велосипед в състоянието в което бяха преди реставрацията .....

Ето един колаж на преди след ...... реставрацията!

Крайният резултат е наистина впечатляващ, занимавах се с нещо подобно това лято, след като извадих едно старо Бианчи от гаража което беше готово за подпиране до някой контейнер, НО когато човек има желание и вложи малко любов в това което прави накрая се получава това което си постигнал ти
С какво боядиса рамката, първоначално моята я напръска авто бояджия с бяла перла, и резултата беше страхотен особенно на слънце, но след няколко седмици колелото падна настрани, и спука челото на рамката.
Нложи се да го разглобявам цялото, за да се завари челото и пак да шкуря и подготвям за боядисване. Този път обаче си го боядисах и лакирах сам със спрей, резултата отново е отличен но вече самото покритие не е толкова здраво
и трябва да се внимава защото боята лесно се наранява.
Ти как го боядиса? А вилката с какво и как е обработена, страхотна е

Здравей и аз току що започвам едно Бианчи, да много любов трябва за да стане както трябва. Сам го боядисах първо го подготвих много добре , без да бързам изчистих всяка заварка и ъгъл , почистих с ацетон и го напръсках два слоя двукомпонентен грунд на Body P360 2K HS FILLING PRIMER, като между тях изшкурих със водна шкурка. След това 3 слоя МЕТАЛИК BELTON двукомпонентна боя и накрая с 2слоя лак на Body C496 2K HS CLEAR и 1 слой след лепенките. Вилката е почистена със rust remover и полирана с парцалена шайба и шлайф паста. Но след като го завърших бях много удволетворен от резултата. То се превръща като някаква мания в един момент, аз имах опит и с един джип който реставрирах и сега реших да мина на някой по лесен и малък проект, че при автомобилите и времето и парите са доста по големи.

Ето снимки от всяка от стъпките при боядисването.

Тойотата е леле майко
Какво е Бианчито което си започнал, качи една снимка да го видим

Тойотата ми липсва много защото качвах снимките от реставрацията във форума за оф роуд и дойде един генерал от Външно министерство и я закупи и с парите отидох и си купих чисто нова корола от магазина, така ме правеха на луд че влагам толкова труд в нея...но се оказва , че когато правиш нещо както трябва има кой да го оцени. Сега пак ми пишат някакви пикльовцци че много си вярвам .... за байка ...но как да споря с лаици...и както казваше Гриша Ганчев ...те къщичка за кученца не са правили а дават акъл за това как се строи стадион.... .....ето го Бианчито ...отново хамбарна находка....все още го проучвам....ако някой знае повече да пише...

Градски, требва да реставрираш едно Castello и един Турист, на Роли са Те по-скоро са за забърсване от прах и смяна на някои основни компоненти, ама са страшна класика.

Роли ми е братовчед ако става въпрос за същия....художника. Краси...

Хахаха, знам Е то друг Роли в цела България нема.

Boyan1984 написа:Хахаха, знам Е то друг Роли в цела България нема.

Оуу не знаех , че има такива джаджи в ателието ... никога не съм ги виждал... иначе да неповторим е..... уникат човек такива вече няма..това ми е от него....

Лаиците няма какво да ги коментираме, този вид дейности като възстановяване и реставриране в България са абсолютно неблагодарна работа, това което остава е постигнатия краен резултат и емоцията която си вложил
в начинанието!
За моята така наречена реставрация или освежаване само за части и материали без да смятам какъвто и да било труд и време отидоха около 600лв. не бяха малко хората които ми казаха че за тези пари съм щял да си купя ново колело от магазина, дори не исках да продължавам разговора за да ми посочат конкретно какво имат в предвид като "колело от магазина"
Ако реша да го продавам, това означава да го подаря, и целият ми труд да отиде на вятъра!

Няма смисъл да се спори с тях съгласен съм, това е разлика в мисленето....друга порода сме...както се казва.

Ето малко снимки от оригиналния каталог на велосипеда, от времето когато в колелата и техниката се влагаха материали с цел да са по здрави и качествени , не по евтини и леки ....

Браво! Супер е станало беканчето.
Преди време имах един запазен екземпяр, C2 мисля беше, покрай който се заимах с нестандартни инструменти. Шестограм 11мм например.
Със здраве да си го караш.

gore написа:Браво! Супер е станало беканчето.
Преди време имах един запазен екземпяр, C2 мисля беше, покрай който се заимах с нестандартни инструменти. Шестограм 11мм например.
Със здраве да си го караш.

Благодаря за оценката ....да няколко пъти са печелили обиколката на Франция....не много известен и не признат байк но за познавачите е легендарен, мен ме впечатлиха материалите има все екзотични сплави, много интересен проект.

Една снимка която намерих в архива....веднага след реставрацията...първото стъпване на асфалта.....и първата снимка.

Един архивен кадър от епохата на велосипеда, в същата година 1982 печели надпреварата в зала с модел на MOTOBECANE La redoute - Equipe Pro.