Подходящ ли е този КУРБЕЛ за този РАМ HT 2.2

[sharkybul]

Карам това - http://bikelab.bg/velosiped-2015-ram-ht2-2-29
и искам да му сложа това:
http://screambikes.eu/bg/kurbeli/10284- ... -2015.html
не знам дали са съвместими обаче


Карам доста по шосе и извън градско, сложил съм Биг Ейпълки за шосе и някви уж яки педали с пинчета и ми се иска да тунинговам и курбела... удачно ли е и съвместими ли са....не съм запознат особено. БЛАГОДАРЯ!

[victortrt]

Най лесно това се проверява като отидеш в магазина, където продават курбелите и кажеш, че плащаш за тях като ги видиш монтирани на рамката /плюс някой лев за монтажа/. Веломания имат сервизна част към магазините си или поне на Борис І в София е така.
Със сигурност курбелите на рама вървят с друг тип средно движение, което ще трябва да се смени с включеното в комплекта на аливиото, но също така ще ти трябват със сигурност нова верига, а може би нова касета, преден декланшор, а може би и заден дерайльор, съответно команди.
По-лесно ще е да потърсиш някакви курбели на срам, защото ще са съвместими

[Vorac]

Настоящите ти курбели са от същия клас като аливиото (50 евро):
https://www.sram.com/sram/mountain/prod ... 0-crankset

[victortrt]

Според мен не въпросът в класа, а в броя зъби на плочите. 29-ка с 42 на 11 зъба за шосе ще се окаже бавна.

[carmo]

Като гледам от големия венец до десния "чейн стей" на рамката, мястото не е много, та курбел с 48 зъба едва ли ще се събере -за да стане колелото по-бързо. То под въпрос е и Аливио-то което иска да сложи (44 зъба), сегашния Шрам гледам е 42, но наистина е най-добре на място и с монтаж.

[Vorac]

47.5 km/h е бавно, тъй ли? Все пак обиколката на 29-ите е с 11% по-дълга от 26", т.е. предавките стават по-трудни/бързи.

[victortrt]

Добре, де може на човека да му се струва така. Все пак има значение и каданса, с който се достига тази скорост.
На много хора им харесва да въртят с по-нисък каданс.
Отделен е въпросът, че 2 зъба са под 5% разлика и няма голям смисъл цялото упражнение.

[Vorac]

някви уж яки педали с пинчета и ми се иска да тунинговам и курбела

За туй останах с впечатление, че по-качествени части иска. Новото аливио изглежда е с куха ос, но и да е по-качествено с нещо, ще е нищожно.

[jungleraver]

Естествено че е много по-качествено, с куха ос и външни лагери е, тоест новото аливио е равно на деорето от преди две години. На тоя power spline стандарт само средното е 330 грама (и се купува отделно, на alivio-то средното е включено в цената). 29-ка с 44 зъба.....мммм по-добре минавай на друг клас машина (не МТБ).

[sharkybul]

АВТОРА:

Здравейте, знам че маутинна не за извънградско, но вече си го взех и не ми се отделят пари за друго или да го продавам него на 5 месеца е....., а аз даже не глех Аливиото с 44зъба, а аливиото с 48..... Просто искам максималното хибридно колело. С едни пичове ходихме до Димитровград сърбия и бях със същото колело но стандартните гуми с грайфери и 135км беше ок, с новите БИГ ЕЙПЪЛ очаквам да е двойно по лесно , а с Аливиото целях по висока скорост на спускане и тея външни лагери много ми ги хвалиха в драга на България.

Благодаря за мненията

[victortrt]

Първо, едва ли с швалбето ще ти е двойно по-лесно, защото все пак са тежки и широки /те са подходящи за градско каране с павета, бордюри, дупки и т.н./, но все пак ще се търкалят по-лесно от оригиналните на рама.
По твоя въпрос наистина трябва да се консултираш с добър механик, защото възникват въпроси от рода на това дали на твоята рамка може да се монтира такъв курбел със средно движение с външни лагери.
Отделно не е ясно дали рамката ще поеме 48 зъба и накрая при цялостно задвижване на срам един курбел на шимано може да е несъвместим с останалата част от задвижването или да си с една команда срам и една шимано /за предния дерайльор/.
Според мен по-високата скорост на спускане може да се постигне и с по-бързо въртене, ако се налага да се върти на спускане, де.

[donpeev]

Колега, първо не надграждаш нищо. Разбирам да слагаш ХТ курбел, ама.... Второ наистина не се знае дали ще паснат частите. Не слушай какво са писал у драга, те само като им видиш таралясниците за 1000лв, които продават и спираме до там. Да външните лагери се водят по-качествени, но това не значи, че ще усетиш някаква разлика. Не си мисли, че като сложиш тоя курбел ще дигнеш нещо. Тия предавки на РАМ-а трябва да са ти напълно достатъчни, 42 x 11 имаш..

[Alexi]

биг епъл е според мен лош избор на шосейна гума - много тежки ,и широки .. разлика с планинските почти няма да усетиш

[Vorac]

Колега, първо не надграждаш нищо. Разбирам да слагаш ХТ курбел, ама.... Второ наистина не се знае дали ще паснат частите. Не слушай какво са писал у драга, те само като им видиш таралясниците за 1000лв, които продават и спираме до там. Да външните лагери се водят по-качествени, но това не значи, че ще усетиш някаква разлика. Не си мисли, че като сложиш тоя курбел ще дигнеш нещо. Тия предавки на РАМ-а трябва да са ти напълно достатъчни, 42 x 11 имаш..

И аз това исках да кажа с горните постове.

А какво й е на тежка гума с голям балон, ако се кара максимално напомпена в условия, в които спиране и ускоряване се случват веднъж на каране?

[Alexi]

на теория - нищо ,на практика като олекотиш неокачената маса се усеща доста ,особено ако караш цял ден

[victortrt]

Интересна тема, защото оригиналните гуми на рама са 600 грама, но грапави. Швалбето сигурно гони кило, но е гладко и има защита от спукване, което си е важно за дълъг път.

[Vorac]

в условия, в които спиране и ускоряване се случват веднъж на каране?

Тук имам предвид карания тип София-Пловдив, София-Казанлък и т.н. - по цял ден въртиш по равно напред. С багаж, тъй че въздупното съпротивление на гумите е пренебрежимо, сравнено с дрехите и дисагите.

[Alexi]

Интересна тема, защото оригиналните гуми на рама са 600 грама, но грапави. Швалбето сигурно гони кило, но е гладко и има защита от спукване, което си е важно за дълъг път.

забрави да са 600 грама .. оригиналните гуми са винаги с най евтините смеси .. никой няма да ти сложи Liteskin Pacestar че да е 600 грама гумата ,щото е 70-80 лв броя

[Kraken]

Ех да имаше Nimbus 29"..........

[sharkybul]

АВТОРА НА ТЕМАТА

Здравейте, покарах с Швалбето Биг Ейпъл 28*2.0 (50-622), но кой знае каква разлика няма.... май са над 900грама мойте сега.
Чудя се ако сложа нещо от типа 28*1.75 на моята вилка дали ще стой "тънко и неестествено" и дали по леки модели като:
http://screambikes.eu/bg/vnshni-gumi-28 ... 8x175.html
http://screambikes.eu/bg/vnshni-gumi-28 ... 8x150.html - Ако я има на 1.75
ще дадат разлика. Все още ми се иска колелото ми да е универсално, но и да става за дълги разстояния Мерси

ето го байка сега:
https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xla1/v/t1.0-9/13076519_10201419605887719_527165516472381410_n.jpg?oh=406dab2ca15b6ae574ed990b212736ae&oe=57B995B5

[Alexi]

ми аз ти писах преди седмици че няма да има разлика .. откриваш топлата вода сам .. достатъчно е да погледнеш гумите на шосейните велосипеди за да се ориентираш каква гума би се търкаляла по лесно - трябва да е тънка ,гладка и твърда ,по възможност по лека ( това дава други преимущества ) .. аз примерно съм си вземал Schwalbe Kojak 27.5х1.35 - пълен слик ,сравнително тънки като за планинска капла широка 21 мм горе долу на минимума ,400 грама са и се помпят до 6 бара ( също много важно ) - разликата в търкалянето на асфалт спрямо планинска гума е огромно направо летиш по шосе което доставя удоволствие когато излезеш да покараш само асфалт , аз имам такива наклонности