1х10 настройка на дерайльор

[galileo]

Здравейте,
направих си велосипеда в система 1х10 отпред съм с венец 32 зъба отзад съм с касета Sunrace 11-42 зъба.
За да може да минава на най-големия заден диск трябваше да завъртя Б-болта докрай, след това си настроих първия и последния венец със съответните болтове. Проблема ми е, че превключването на средните венци не става никак мазно и на някои от тях се чува неприятно стържене. Някой може ли да даде идея какво да проверя или да карам велосипеда на майстор да настрои дерайльора?

[ivcho3]

Почти нищо не може да се направи, за да превключва гладко на средните венци и на големия венец отзад. Не става, защото трябва да има малка плоча от вътрешната страна на курбела, в случая има само една плоча по средата, веригата е твърде изместена и за да качи на големия венец, трябва да се даде значителен аванс от жилото на дерайльора. Дотук добре, но на средните венци настройката се губи и за това няма гладко превключване. Другият вариант е да се фиксира болта до предпоследния венец, развиваш другия болт напълно да прибере зъбното колело на дерайльора максимално близо до венец- касетата и така ще имаш 1х9 скорости с плавно превключване.

[Pr3d4t0R]

Не съм 100% сигурен, но веригата ми се вижда леко къса. Трябва като я сложиш на 42 отзад да има +4 звена минавайки през предния венец без дерейльор.

Имах същия проблем, със същия заден дерейльор и команда SLX - реши го команда Saint и полвинчасово настройване Като затягаш жилото оставяш врътката на командата в такова положение, че да можеш да имаш доста обороти за отпускане на жилото. Също така прави настройката при включен clutch, защото при мен има малка разлика как се държи при превключване в зависимост дали е включен или не. Вдигни колелото на стенд (или намери алтернатива) и ще имаш успех.

Иначе това измества позицията на колелцата и подобрява значително превключването, като също така Б-болта не е необходимо да е навит докрай: http://int.oneupcomponents.com/products/rad-cage

[galileo]

Благодарностти за отговорите(за кой ли път).
Веднага ще проверя тези неща

[Ksandar]

Здравей колега, успя ли да настроиш дерайльора? И аз съм решил да взимам същата касета отзад, само че от черните и отпред 30Т и мисля дали ще имам проблеми с дерайльора, който е SLX за 10 скорости.

[galileo]

здрасти,
бях на море тия дни.
Тези дни се захващам велосипеда и ще пиша като има някакъв резултат.

[kawasuna]

Здравейте!Може ли да попитам защо слагате отпред 1 плоча а не 2 примерно.Ако е с 2*10 няма ли да е по добре и тия проблеми да отпаднат.Гледам доста от скъпо струващите байкове ги правят с 1 плоча отпред,защо?Предполам за сваляне на тегло,но това не спъва ли изкачването на по-големи баири примерно.Светнете ме че не съм много наясно.

[Петър Велков]

Може би тази картинка ще ти отговори на въпроса?

http://reviews.mtbr.com/wp-content/uplo ... Chart1.jpg

[kawasuna]

Графиката е добра благодаря,но от нея излиза 3 плочи отпред е най-добре.Това ме води до извода че всичко се прави с цел сваляне на тегло!

[Петър Велков]

Не само, но си на прав път.

Всичко е въпрос на приоритети, всичко си има плюсове и минуси - въпросът е да откриеш подходящия за теб баланс. Аз карам 2х10 и съм изключително щастлив и доволен (и на планинското, и на шосейката). Както правилно си забелязал от графиката - повечето плочи ти дават по-голям диапазон от предавки, но.... както също си се досетил - тежат повече. И за капак, с втората плоча (и следващите) идват втори шифтър, второ жило и втори дерайльор. Чаркове, които ако си с една плоча отпред си спестяваш - получаваш не само по-ниско тегло, ами и един механизъм за чупене и поддръжка по-малко.

Ето - виж фиксаджиите, аз им се смея щото се мъчат с една единствена предавка, те ми се смеят, щото се мъча с шифтъри, спирачки, дерайльори... все излишни (според тях) разходи на пари и тегло

[marsa]

Гледам доста от скъпо струващите байкове ги правят с 1 плоча отпред,защо?

Безпристрастният отговор е много прост - модна тенденция. Потребителите искат НОВО-то. Разбира се може да прочетеш всякакво инфо в една или друга посока.

[kawasuna]

Интересувам се от тия неща защото мисля след някой друг месец да си взема МТБ от високия клас(карбоновите 4,5к)Също се колебая между твърдак и мекица,но това е за друга тема.Като налея толкова пари не искам после да си задавам въпроса"защо не си взех другия?"

[galileo]

... но веригата ми се вижда леко къса..... като също така Б-болта не е необходимо да е навит докрай: http://int.oneupcomponents.com/products/rad-cage

Огромни благодарностти на колегата Pr3d4t0R.
Смених направо цялата верига, защото се беше поизносила. След това малко въртене на болтчетата на дерайльора и в момента работи отлично.

А иначе относно 1х... системите аз съм твърдо ЗА, опростяването на цялата система, олеколяването на колелото ..... все хубави неща.
Предполагам някой който държи винаги да върти с точно определн каданс ще каже, че не е ок работата.

[Ksandar]

Много добре колега, че си настроил всичко. Ще се радвам , ако може да ми отговориш на някои въпроси, когато ти остане време. Аз мисля да слагам следния модел касета http://www.ebay.co.uk/itm/331913798384?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT със 32Т отпред. Как е твойта касета като качество, ако имаш вече впечатления, какъв модел верига сложи и с колко звена е остави, пада ли веригата на по-долен венец като врътнеш назад когато е на 42Т? Поздрави

[galileo]

.... Трябва като я сложиш на 42 отзад да има +4 звена минавайки през предния венец без дерейльор.....

- това за дължината на веригата.
Веригата която купих е Deore XT CN-HG95.
Касетата е тази - http://www.bike-discount.de/en/buy/sunr ... /wg_id-402 с 32 отпред.
А това за падането на веригата на по-долен венец при въртене назад когато е на 42 си е запазена марка на тази касета .
Нямам сериозни наблюдения за качеството, тя ми е само на две карания, засега е пушка.

[Ksandar]

Екстра, отговори ми на много въпроси и вече имам поле за изява Ще видя да поръчам касетата и да започва трансформацията. А това с падането на веригата не е голяма болка