Прескачане на 11Т с нова верига и нов венец

[alexmitev]

Здравейте,
и двете ми колела - планинско и шосейно - са с 11ск. касети SunRarce 11-46T и най-малкият венец 11Т започва да прескача доста бързо и вече "малко" се стресирам като включа на най-малкия венец, защото никога не знам дали няма да прескочи...

В случая става въпрос за шосейното колело. След около 1400км с нова верига и нова касета, всичко беше все още наред, но леко затегнах оста, понеже имаше малък луфт и след това венецът започна да прескача - не знам каква беше връзката?
Сложих нов венец 11Т Shimano, смених и веригата, понеже беше за смяна, но за моя най-голяма изненада, новият венец прескача с новата верига... Пробвах и с нова верига Sram, пак същата работа... Смених и водещата ролка на дерайльора (с тази от планинския велосипед - не нова, но работеща там), както и прегледах жилото на командата, но пак няма промяна...
Имате ли някакви идеи, защото аз наистина се ичерпвам от идеи? Изкривено рамо на дерайльора възможно ли е да създава такива проблеми?

P.S. Сетъпът на шосейното колело е "леко" нестандартен, защото беше с главина с вградени скорости, сътветно сложих ново задно колело и дерайльор със стандартно удължаващо ухо и това работеше доста добре доскоро. Смятам, че въпросното ухо не е изкривено, защото велосипедът не е падал, но откривам лек луфт в ухото на самия дерайльор.

[evilzet]

Да не си се престарал с натягането на болтчето за крайното положение на обтегача.

[alexmitev]

Регулирах го няколко пъти, по едно време го бях отпуснал прекалено, но в момента поне визаулно, веригата е вертикална между венеца 11Т и водещата ролка.

[ЕДИН ЗАВЕТ]

Веригата - как е съединена - с бърза връзка, или пин ? Ако е второто , най - вероятно съответното звено е затегнато повече от нормалното. Открий го и го разхлаби. Успех!

[Bi11y]

Регулирах го няколко пъти, по едно време го бях отпуснал прекалено, но в момента поне визаулно, веригата е вертикална между венеца 11Т и водещата ролка.

Качи снимка когато е на 11Т дерейльора в каква позиция е .

Ако за 1400 км си износил 11Т и верига , то ти е необходима по-голяма плоча .

[alexmitev]

Качи снимка когато е на 11Т дерейльора в каква позиция е .

В позиция 11Т, обтяжната ролка е по-навътре от водещата. Една над друга са чак когато съм на най-големия венец (46Т). Днес отново на 46Т дерайльорът опираше в спиците, та се наложи да изкривя малко рамото му навън, вече няколко пъти ми се налага да го правя. Забелязах също, че когато съм на предпоследния венец, веригата се опира в най-големия и се опитва да се качи на него. Също ако заключа дерайльора (позиция на заключването ON), качването на скорости става много трудно, почти невъзможно. Май не е много наред този дерайльор?

IMG_20250603_155703.jpg (113.81 KiB) Прегледано 425 пъти

IMG_20250603_161846.jpg (177.55 KiB) Прегледано 426 пъти

Ако за 1400 км си износил 11Т и верига , то ти е необходима по-голяма плоча .

Оптред съм с 32Т, и наистина доста време карам на 11Т, но ако сложа по-голяма плоча, първо стъпките между скоростите стават по-големи и второ не ми стига 46Т за баири по 12-15%.

[Bi11y]

https://www.sicklines.com/2011/04/14/20 ... omponents/

Някак ъгъла на дерейльора спрямо рамката ми се вижда неправилен - не мога да кажа дали не е от снимката . Новите генерации седят различно , но те са Shadow RD+ технология .11 скорости също седи различно като позиция и веригата когат ообикаля 11Т - един вид 2-те части на веригата стават почти успоредни ...

[Alexi]

на този тип рамка на QR предвидена за сингъл спийд с монтирано външно универсално ухо ( един от най евтините варианти ,вече античен ) няма как да получиш прецизна смяна на 11 скорости ,такива рамки имаше на велосипеди 3х6 примерно .. в случая дерайльора ти ми се вижда монтиран много назад ( отделно е много навън понеже ухото не е вградено в дропаута ами е долепено ) ,самото ухо има ли изобщо ограничител или го слагаш "на око" ? и как така леко го огъна дерайльора ,той не е направен да си го огъваш на ръка веднъж огънеш ли нещо обикновено се налага да се смени

[alexmitev]

Веригата - как е съединена - с бърза връзка, или пин ? Ако е второто , най - вероятно съответното звено е затегнато повече от нормалното. Открий го и го разхлаби. Успех!

Не съм предполагал, че това може да е решението, но се сетих, че съм съеднил веригата с Wippermann Connex с цел по-лесното ѝ разглобяване за почистване. Взех 10-скоростен вместо 11-скоростен, защото е на половината цена и реших, че не е проблем. Сега го махнах и сложих Quick Link-а, който идва оргинално с веригата Shimano и вече не прескача, не е за вярване... Явно трябва да спра да ползвам звеното на Wippermann, на планиското също съм с такова и също имам проблеми с малкия венец...

11SPEEDLINK_1500x-4219186078.jpg (13.02 KiB) Прегледано 298 пъти

[alexmitev]

P.S. В тази тема сега видях, че линкът на Wipperman имал посока и при грешно монтиране симптомите са точно като моите... Явно при последното демонтиране на веригата съм го сложил грешно, ще пробвам пак с него в правилната посока

[alexmitev]

в случая дерайльора ти ми се вижда монтиран много назад

Съгласен съм, това налага използването на верига със 120 звена, която е доста по-скъпа и трудно се намира...

отделно е много навън понеже ухото не е вградено в дропаута ами е долепено ) ,самото ухо има ли изобщо ограничител или го слагаш "на око" ?

Има ограничител на ухото, да. Дерайльорът наистина е монтиран по-навън, но все пак успява да хване най-големия венец.

и как така леко го огъна дерайльора ,той не е направен да си го огъваш на ръка веднъж огънеш ли нещо обикновено се налага да се смени

Това ми го показаха в един вело-сервиз Вярно, че беше за по-нисък клас дерайльор.

външно универсално ухо ( един от най евтините варианти ,вече античен )

Добре, има ли по-качествено ухо, което да мога да сложа? Аз не държа да е най-евтиното, просто не намерих друго.

[the_rookie]

alexmitev, имам такава верига някъде, но така си седи в опаковката- не съм я ползвал! Проблема според мен, не е от посоката (по спомен, няма значение как е поставен), а от това, че зъбното колело е много "плитко" и ролките при линка (които е леко уширен заради разглобяването) не лягат точно в падините между зъбите. Самият профил на зъба също е различен (утънен) заради малкия диаметър. Ако искаш да ползваш такава (оригиналната на Wipperman ) връзка трябва да я пилиш, което е крайно нежелателно! При мен (с две плочи), на 11-ти зъб трансмисията си работи по-шумно (но не прескача) и с шиманската верига, точно заради "плиткостта" на зъбното колело и утънения зъб.