Singlespeed от рамо на V-Brake, как?

[blgr]

[quote]
Прав си! Мога да помогна с още личен опит : ако е с climber перфекто пасва на 32 зъба отпред и 15 отзад /което е идеална предавка за street/ с верига coolchain. Ако не е с climber и на други рамки може да го улучи точно но трябва да се позанимава малко:agree:
[/quote]


А аз стигнах до извода, че с четен брой зъби се опъва най-добре
В момента съм 32-18 и веригата не е падала, преди бях с 16 и пак вървеше супер. А за другите рамки (без horizontal drop out)...малко експерименти и ще се разбере

[assgiver]

да ама аз сега съм на 32/16 и за мм не ми пасва щото съм на coolchain и дебело венче за X и съм се принудил да сложа такъв сингулатор и да си я чакам да се разтегне

[Windstream]

[quote="username"]

А пък и за другото... когато си с 8-9 скорости всяка зъбчатка си работи поотделно, тоест площта на контакт между венеца и шлиците не се увеличава. Тва би трябвало да го знае всеки, който е разглобявал зъбен блок на шлици.Също така при СРАМ спейсърите между венците са пластмсови.
[/quote]

Забравяш щифтовете които държат венците и втулките между тях като пакет - като напънеш с веригата на един венец те предават част от усилието и на останалите венци. Иначе вярно че най-малките два/три венеца са си по еднично, но с тях въртящ момент достатъчен да ти прецака шлицте на касетата не можеш докара така че щифтове не са необходими.

[did]

[quote="Windstream"]

Иначе вярно че най-малките два/три венеца са си по еднично, но с тях въртящ момент достатъчен да ти прецака шлицте на касетата не можеш докара така че щифтове не са необходими.
[/quote]

Само ти така си мислиш. Имам нагледен пример в гаража в Пловдив на прецакани шлици на свободно движение на главина Аливио от повечко каране на второто по големина венче. Вече тия единичните свободни зъбчатки избягвам да ги ползвам при катерене или друго голямо усилие. Те не са и предвидени за това де.

[Windstream]

[quote="did"]

Имам нагледен пример в гаража в Пловдив на прецакани шлици на свободно движение на главина Аливио от повечко каране на второто по големина венче. Вече тия единичните свободни зъбчатки избягвам да ги ползвам при катерене или друго голямо усилие. Те не са и предвидени за това де.
[/quote]

Бе то по тая логика и аз мога да изровя няколко трансмисии съсипане от теглене на ремарке в overdrive, ама и това като твоето изпълнение малко abuse си пада. Между другото ти що за машина трябва да си че да катериш на малките венци отзад??? Аз на най-големия едва издеянвам, а не смятам че съм в кой-знае колко лоша форма... Киборг такъв!

[NovemberCharlie]

[quote="Windstream"]

[quote="did"]

Имам нагледен пример в гаража в Пловдив на прецакани шлици на свободно движение на главина Аливио от повечко каране на второто по големина венче. Вече тия единичните свободни зъбчатки избягвам да ги ползвам при катерене или друго голямо усилие. Те не са и предвидени за това де.
[/quote]

Бе то по тая логика и аз мога да изровя няколко трансмисии съсипане от теглене на ремарке в overdrive, ама и това като твоето изпълнение малко abuse си пада. Между другото ти що за машина трябва да си че да катериш на малките венци отзад??? Аз на най-големия едва издеянвам, а не смятам че съм в кой-знае колко лоша форма... Киборг такъв!
[/quote]
Чувал съм, че в Пловдив по принцип катерят на преден най-голям и на заден най-малък венец. Иначе как ще прекосиш два пъти Стара планина за 24 часа?

[screamBoy]

ти си го чувал, аз съм го гледал ... тqх нещо родопските билки им влиаqт

[PtD]

[quote="Windstream"]
Иначе вярно че най-малките два/три венеца са си по еднично ....
[/quote]


Макар и да са поединично, те са притегнати към другите венци доста добре, така че предават немалка част от усилието към другата част на шлиците.

[bikerider]

[quote="PtD"]
Макар и да са поединично, те са притегнати към другите венци доста добре, така че предават немалка част от усилието към другата част на шлиците.
[/quote]


Дефинирай "немалка"