TekTro IO disk rotor 180 mm

[zovirax]

Става въпрос за стандартната предна дискова спирачка на Онтерио ТЕ.Нормално ли е като се натиска спирачката лявата накладка да претиска диска към дясната и диска леко ,но видимо да се измества на дясно,при което по някога се чува и гадно скърцане?

[crossenduro2]

Не!!! С течение на времето диска се искривява и тогава става лошо. Настрой си спирачния апарат ,ако не можеш сам отиди на сервиз , но не го отлагай.

[Sp0nG]

Да!!! Напълно е нормално, дясната накладка е статична! Просто настрой спирачката така, че диска да е максимално близо до вътрешната накладка (без да опира), така че изкривяването да е минимално. Поиграй си с врътката, дето движи вътрешната накладка до постигане на желания ефект.

[crossenduro2]

Да!!! Напълно е нормално, дясната накладка е статична! Просто настрой спирачката така, че диска да е максимално близо до вътрешната накладка (без да опира), така че изкривяването да е минимално. Поиграй си с врътката, дето движи вътрешната накладка до постигане на желания ефект.

Да! И после ще пише ,ами не съм удрял диска ама е крив.

[Sp0nG]

Ти имаш ли въобще идея за каква спирачка говори човека? И изобщо наясно ли си как функционират механичните дискови спирачки? Потърси из форума.

[ico 1]

@ crossenduro2, кажи какво предлагаш и кое от мнението на Sp0nG не е вярно.
@ zovirax, отиди в сервиза да ти регулират спирачката. И сам можеш да се справиш, но те съветвам да си ползваш гаранционното обслужване.

[EccentricMOTION]

Карам IO на Тектро. Изместването се получава от недобре регулирана статична/вътрешна/ накладка на спирачния апарат. Проблема се решава с ключ-шестограм /3ка или 4ка/. Натягаш от вътрешната страна /разбирай от страната на главината/ докато накладката не достигне разстояние от ротора в диапазона 2-3мм. Може да го настройш 'на око' или с подходящ измервателен инструмент. Придвижвайки статичната накладка към ротора внимавай да не се допират. От друга гледна точка така ще оптимизираш спирачните възможности на дадената система. Печелиш спирачна сила за сметка на сила необходима да огъне ротора докато не достигне статичната накладка. Успех! Ако имаш въпрос - питай.

РР1. Сега видях че те изпращат в сервиз за регулиране на накладка...Подобни отклонения и настройки НЕ се покриват от гаранционните условия. Настройката се заплаща Ще те резнат поне 2-5лв за регулиране на накладка... Ако искаш докарай го до Младост да ти го врътна
PP2 Това е въпросния болт, посредством който придвиждаш накладката.

[veskoz]

[zovirax]

Натягаш от вътрешната страна /разбирай от страната на главината/ докато накладката не достигне разстояние от ротора в диапазона 2-3мм.
РР1. Ако искаш докарай го до Младост да ти го врътна

В едно онлайн ръководство за ТекТро четох,че отстоянието на накладките до диска трябва да се докара до 0.3мм,което е 10 пъти по-малко от това което ти казваш,а и наистина 2-3 мм не са ли ужасно много?
ПП1.Ако дойда в Младост Варна е ОК,ама ако трябва да идвам до Младост София става сложно:)

[moz]

По-добре се научи да го правиш сам, че ще ти се налага на всеки час-два каране. Това мразех най много като карах с такава спирачка, постоянни настройки трябват.

[zovirax]

Само аз ,невежият,ли смятам че отстоянието между накладките и диска не може да е цели 2-3 мм,ами само скромните 0.3мм?

[Ozzie]

@zovirax
спокойно, засега е само един който смята, че разстоянието между ротора и накладките трябва да е 2-3 мм.
ако им оставиш по толкова разстояние и на двете накладки, има голяма вероятност да стиснеш лостчето на спирачката до ръкохватката и въпреки всичко накладките да не захапят ротора

[EccentricMOTION]

ЛУФТОМЕР - 3 десети ...

[veskoz]

Обърка се малко момчето. Случва се. Разбрахме го какво иска да каже

[zovirax]

Натегнах леко статичната накладка и мисля ,че нещата са вече ОК.
За да не пълня форума с теми ,си позволявам да питам още нещо тук - за какво служи заклучването на вилката,за същото Онтарио ТЕ става дума - Вилка: Suntour XCM, 100 мм, диск?

[Ozzie]

ами заключва вилката, не е ли повече от ясно?

[zovirax]

Хехехехе,много ясно ,че заключва вилката,но при какви обстоятелства се предпочита да се кара със заключена вилка ,сиреч кога и защо да използвам тази "екстра"?
ПП.От личен опит ми се струва ,че при изкачване на сериозни баири май е по-добре вилката да е заключена,ама май...

[crossenduro2]

Хехехехе,много ясно ,че заключва вилката,но при какви обстоятелства се предпочита да се кара със заключена вилка ,сиреч кога и защо да използвам тази "екстра"?
ПП.От личен опит ми се струва ,че при изкачване на сериозни баири май е по-добре вилката да е заключена,ама май...

Ама не сме май , а октомври. Да , заключването на вилката е точно това.Но аз предпочитам когато карам на асвалт да ми е заключена щот набирам по бързо и се движа по гладко.

[EccentricMOTION]

Поради липсата и невъжможността да се монтира SPV-камера на вилка, която да обира негативното люлеене при педалиране, което намалява КПДто ти докато дращеш по байра нагоре са предвидени LO /lock-out/ вилки с заключване или заключване на пълен ход. Ще насоча мисълта ти към шосейното колоездене - защо "баце-тата" карат с твърда вилка?

[bdz43r]

защо "баце-тата" карат с твърда вилка?

Защото е по-лека и не им трябва мека.

[DragonG]

Абе ще пиша тука направо. Няма да пускам друга тема. Значи имам същия проблем при Drag F4.3 и постояно докато карам ми скърца диска отпред защото се търка във външната накладка. Това скърцане е доста неприятно и искам да го оправя. Мисля че е отхлабено жилото на макс така че от какво може да е проблема? Благодаря предварително.

[denises26]

Имам чувството, че проблема ти се изразява в това, че апарата ти се е преместил много надясно, или накладката не се прибира, но първото ми се струва по-вероятно. Решението на проблема ти е: Според ръководството на TekTro да отхлабиш болтовете и да я нагласиш на ръка, така че диска да се пада точно в средата между накалдките. И после да настроиш статичната накладка на 0.3мм от диска посредством болта от вътрешната страна на апарата. За настройка на другата накладка оптягаш жилото според личното ти предпочетание, но все пак да не опира в диска. Лично аз настройвам апарата, като отпусна болтовете (тези, които държат апарата към преходника) , стискам лостчето и стягам болтовете. После настройвам статичната и подвижната накладка. Надявам се да съм помогнал.
П.П. Ако мислиш, че няма да се справиш отиди до някой сервиз да ти настроят спирачката. Няма да ти вземат много пък и можеш да гледаш как се извършва горе-долу процедурата и другия път да си я настроиш сам.