По леко колело

[Searnox]

От един сезон карам Драг ZX6 искам да го направя по леко, в момента е във фабричен вариант - 12.5кг от къде да започна ? Предложения или поне да ме опътите към друга подобна тема, защото съм сигурен че, има въпреки, че не успях да я намеря.
Извинявам се ако темате е на грешно място.

[outfaced]

Разглабяш го, теглиш всяка част, правиш си таблица, търсиш по леки алтернативи, проверяваш цените, сортираш по съотношение цена на грам → започваш да пазаруваш
Някъде в схемата се съобразяваш и с личните ти препрочитания, които ние няма как да знаем.

И все пак трябва да е ясно колко искаш да свалиш и колко пари искаш да дадеш. ZX6 не е особено хубава база за леко колело. В смисъл такъв, че то и така не е ужасно тежко и трябва доста да се изръсиш за осезаема разлика.

[Searnox]

И все пак от къде да започна, за да има най-голяма файда. Стува ли си да сменям рамката с карбонова? Какво е съотношението в теглото и здравината, аз съм от тез по тежките велосипедисти

[veskoz]

ZX6 не е особено хубава база за леко колело.

Чесно казано взех си само рамка. Кръстена е LTD и теглото й е 1820-1830 гр. Направо си е ZX6 като я гледам. Мисля, че като база е добра. Реинджъра е толкоз и е бая лек поне според мен, а и него го дават 1850 гр., но не съм го мерил лично.
Като гледам заводските окомплектовки са чудесни. Колко по-леко го искаш колега?
Рамката е хубава и лека, но големият минус е максималният размер на балона на задната гума.

[evilzet]

От външните гуми може доста да спестиш, ако направиш компромис с дебелина/здравина.

[Brave]

Въобще най-добре да спестяваш от шини и гуми, там теглото е най-осезаемо.

[Searnox]

Шини и гуми звучи добре, преподъчайте ми нещо, което да не е милион лева

[Plamen_EM]

Ти май изобщо не си наясно с какво искаш да се захванеш. Свалянето на тегло гарантирано е свързано с огромни разходи. И колкото по-надолу, толкова по-скъп става сваленият грам. Първото мнение на outfaced ти казва всичко. Аз бих се изразил с цифри. Ако искаш да стане под 10 кг. за по-малко пари ще си купиш готов велосипед под 10 кг.

[veskoz]

Абе... теорията на Тошо относно левче->грамче->кеф беше най-точно описваща предизвикателството. Забравих коя беше темата.

[boriss13]

Абе... теорията на Тошо относно левче->грамче->кеф беше най-точно описваща предизвикателството. Забравих коя беше темата.

ТУЙ е темата, а ТУЙ е мнението на TOYAGA, цитирано в пети пост...

[TeDo_BaPHa]

@Searnox

12.5kg проверено тегло ли е ?

[penmark]

ZX6 не е особено хубава база за леко колело.

Кръстена е LTD и теглото й е 1820-1830 гр.

1960 гр. е. 229 лв......... Не си заслужава! Cross Grip 1670гр - 85лв
Автора да каже с какви части му е велосипеда, за да му кажем какво да смени, за да олекоти.

[unsigner]

ZX6 не е особено хубава база за леко колело.

Кръстена е LTD и теглото й е 1820-1830 гр.

1960 гр. е. 229 лв......... Не си заслужава! Cross Grip 1670гр - 85лв
Автора да каже с какви части му е велосипеда, за да му кажем какво да смени, за да олекоти.

Къде тоя Грип? Сравнително скоро един колега тук (дето го подозираме, че е продавача от магазина на Крос ) каза, че продават само GRX рамки...

[veskoz]

ZX6 не е особено хубава база за леко колело.

Кръстена е LTD и теглото й е 1820-1830 гр.

1960 гр. е. 229 лв......... Не си заслужава! Cross Grip 1670гр - 85лв
Автора да каже с какви части му е велосипеда, за да му кажем какво да смени, за да олекоти.

Глупости. Мерил съм я лично. A стaниол с 200гр. по-нaдолу бих кaрaл, aмa не и Крос. 1600гр. 85лв смятaй.

П. П. Верно беше нa Toyaga. Меси Борисе!

[penmark]

И аз днес ги мерих - 17'' е 1855, 19" е 1960г
демек сме говорили за различни размери
теглих и на драг 29 цолова рамка една 17-ка - 1830гр.
ей такава беше, абсолютно същия цвят http://screambikes.eu/bg/velosipedi-pla ... -2012.html

[outfaced]

Абе... теорията на Тошо относно левче->грамче->кеф беше най-точно описваща предизвикателството.

Е то се почва с левче, после бързо се минава в категорията € и докат се усетиш и вече си на £ / грам

Инак да, теоретично теглото в шини и гуми най се усеща, но поне при мен това бяха и едни от най скъпо спестените грамове

[veskoz]

В момента лaпa, колче и кормило ми бъркaт сметката, a и 2 вътрешни гуми.

[Plamen_EM]

Авторът ни държи на тъмно, обаче ние си гадаем.
Тази теория с левчето на грам е доста относителна. Смяната на гуми външни и вътрешни и рамка да речем, може да се върже лев на грам. И ще свали 7-800 грама за 7-800 лева. А от там насетне? Ако си избира каква седалка (примерно) да си купи, по-леката с 50 грама е по-скъпа с 50 лева. Да, но тя струва 150 лева, т.е. той ще свали тези 50 грама с три лева на грам, защото има готов велосипед, на който ще подменя. Ако става дума за избор на нов велосипед теорията е по-вярна. Ето така горе - долу стоят при ДРАГ нещата:
1790 лв. за 12,4 кг. ZX-6 PRO (на автора)
2490 лв. за 11,8 кг. ZX-6 TE
4590 лв. за 10,72 кг. Black Pearl
Да де, ама той ще подменя, ще купува нови части за да сваля тегло.
Също така и колкото по-надолу слиза теглото на велосипеда, толкова по-скъп става сваленият грам. Например, аз свалям от 8,6 кг. Следващото, което мога да сменя са чашки. Или в цифри 280 лева за 18 грама.
С други думи, има скъпи начинания и скъпи начинания, но това със свалянето на тегло на готов велосипед е ...

[dob111]

Ето така се сваля. Другото е хвърляне на пари в бездънна яма.
http://www.bike-discount.de/shop/k1830/ ... ml?mfid=52

[rock]

Най-евтиното сваляне е ... безплатно. Не се храниш и сваляш по няколкостотин грама за броени дни. Отделно може да сваляш и от дрехи, Например вместо да караш с някакви кютюци по 1 кило на краката си да се кара с някакви леки трейнъри. Добре е да се помисли и за по-лек багаж.

[uBaH]

С други думи, има скъпи начинания и скъпи начинания, но това със свалянето на тегло на готов велосипед е ...

Само този, който го е изпитал на собствен гръб, знае за какво става въпрос


Никой не е питал автора защо конкретно иска да свали от теглото на велосипеда и толкова ли това тегло е решаваш фактор, целящ постигането на конкретни резултати, или по-скоро фикс идея

Давам пример със себе си - за няколко години, свалих над 4 кг от теглото на велосипеда, който няма нищо общо с предишния (след като и рамката беше сменена с по-лека). Парите отишли за това - няма да коментирам (колегите са се изразили абсолютно точно по-горе). Сега мога да се похваля с относително лек велосипед - 11,15 кг. В сравнение с преди, въртенето е по-леко, изминатите километри са повече, при равно усилие и т.н.

Последното изречение щеше да е вярно, ако през тези няколко години, не бях качих ~9 кг лично тегло (малко движение, по-малко спорт от преди и т.н. по ред причини, най-вече липса на свободно време). Та, както беше писал някой, в една друга тема - кое е по-евтино: да отслабнеш или да се опитваш да олекотяваш велосипеда?
Аз лично второто го зарязвам и този сезон ще се опитам да наблегна на първото.

ПП. Докато го напиша и ме изпреварили

[Watanabe]

А и аз съм от изпреварените...
Разбирам кефа да си бъзикаш чарколяците по колелото с цел олекотяване. Обаче по- лесно и по- здравословно е човек малко да поотслабне. Вярвам всеки има запаси по тая линия
Единствено не приемам олекотяването откъм носенето на двулитрови неща в раницата

[outfaced]

E личното олекотяване също си има граници, а и не мога да се съглася, че е безплатно. Качествена храна, повече свободно време за спорт - тия неща не идват даром.
Ако трябва да вложа х часа тренировки, за да сваля еди колко си грама, то за да е вярно сравнението трябва да умножим тия х часа по заплатата и тогава можем да говорим за сравнение.
Това теоретично де. Инак идеята да се сравнява теглото на колелото с личното не е особено добра. Половин кило свалени от личното тегло далеч не се усещат като половин тегло свалени от колелото. Аз лично първото въобще не бих го усетил, докато второто се усеща и при едно кръгче пред блока.

[PtD]

Половин кило свалени от личното тегло далеч не се усещат като половин тегло свалени от колелото. Аз лично първото въобще не бих го усетил, докато второто се усеща и при едно кръгче пред блока.

Не е съвсем така, поне при мен. Единственото тегло, което веднага усещам свалено, е от въртящите се компоненти - капли, главини, гуми. Да не говорим че шарката и ширината на гумите има повече значение за "вървежа", отколкото 50г свалени от седалката, примерно.

[zImage]

То зависи от карането също. На 10% баир всеки грам има значение - и седалката и личното тегло и всичко. На равномерно движение по равно е съвсем друга работата. При много старт стоп (както е в града) пак е друга работата.
Личното тегло на ездача не го подценявайте, защото при мнозина от там може да се свали половин велосипед

[PtD]

Tук е малко като 26 vs 27.5 - докато не се направи blind test, всичко може да се приеме като силно субективна преценка. Както казах, колелото ми ходи нагоре-надолу с ~500г и не забелязвам никаква разлика. (Разбира се, въртящите се маси си остават същите - там дори и малка промяна, като спестени 100г от вътрешна гума, се усещат веднага).

[Plamen_EM]

Не те разбрах. Нали не искаш да кажеш, че теглото на невъртящите се части е без значение?

[penmark]

Аааа уе помня като свалих ~800 гр. от вилка, бая се усети да ви кажа. А грайфера на гумите наистина много се усеща. Със сликовете които са 800гр единия, велосипеда все едно е с 2 кила по-лек. Осезаемо по-леко се върти.

От всяко нещо като се сваля, дори и малко да е, то се събира.

[PtD]

Не те разбрах. Нали не искаш да кажеш, че теглото на невъртящите се части е без значение?

В определени граници, за мен, точно това искам да кажа. Като става въпрос за каране, а не за носене.

П.П. Любопитно ще е да се опиташ да познаеш дали имаш +500г на невъртящите се части, без да гледаш, на случаен принцип, без да вдигаш колелото с ръка - т.е. само по поведението на колелото да разбереш по-леко ли е, по-тежко ли е.

П.П.П. Предварително се извинявам, ако без да искам съм счупил кристалния свят на weight weenie-тата.

П.П.П.П. Допускаме, все пак, че тежиш поне 5 пъти повече от колелото.

П.П.П.П.П. @penmark, очевидно 800 грама от вилката осезаемо ще повлияят на баланса предница/задница.

[Slade]

Мога да потвърдя някои неща по-горе.
Свалих близо 400гр от предна и още толкова от задна гума, като отзад промених и шарката на грайфера (полу-слик). Ами усеща се чудовищна промяна във въртенето, катеренето и т.н.
Другото, което потвърждавам от личен опит - свалих някакви грамове от лапа и над 500гр от вилка - това, което реално усетих е голяма промяна в баланса предница/задница (по-лесно става wheelie )