Какъв е флуида в спирачките ми?

[d444]

Здравейте. В началото на тази година си купих нов Cross Grip 927 с хидравлични дискови спирачки Shimano BL- M 395. Преди 2 месеца задната ми спирачка вече изобщо не работеше и се наложи да я пълня с ново минерално масло. С изненада установих че старото минерално масло(ако изобщо е минерално масло) не е Шиманското , а някакъв жълт флуид. И сега , след като дълго време съм чел различни мнения в този форум, реших да се регистрирам и да се допитам до вашето мнение уважаеми съфорумци. От магазина не ми дадоха информация за флуида , като ми казаха че нямало значение каква е течността, важното било да е минерално масло. А както повечето от вас знаят това съвсем не е така! Затова питам има ли някой от вас , който може да ми каже с какъв флуид са ми напълнили спирачките? Ще се радвам също така и ако имам възможност да обменя мнения с колоездачи, които карат същия Grip 927 като моя!
Предварително ви благодаря!!!

[bio]

заводското масло в жълто, това купешкото Shimano e червено, а другите за зелени или "шарени".
Няма проблем да смесваш различните минерални масла.
Имаше тема за това - ползвай търсачката.

[d444]

А случайно да знаете какво е това заводско масло, като марка и вискозитетите му? Не ми се вярва Cross да го произвеждат?!?

[bio]

това е минерално масло за спирачни системи. вискозитета в случая не е от значение, а температурата на кипене.

[d444]

Да разбирам ли ,че просто незнаеш? Ами нали именно за това съм пуснал въпроса си за обсъждане!!!Вискозитета също както и температурата на кипене са много важни!!!

[mine-r]

Здравей,
Прегледай линка :DОТ Brake Fluid vs. Mineral Oil. oсвен, че сравняват DOT минералните масла, цъщо така и доста подробно описват и сравняват различните видове минерални масла помежду им.
Ако не се оправяш с английския това е само таблицата, която сравнява температурата на кипене на различните видове минерални масла.(Първа колонка= Вид/Марка Минерално Масло, Втора=Точка на кипене (градуси), Трета= Разлика между различните точки на кипене в проценти.


А сега моя личен опит без да се опитвам да го натрапвам- аз ползвам LHM+ на три вида спирачки (Magura Marta SL,Magura MT2, и Shimano SLX) и за сега не мога да се оплача от някакви неблагоприятни ефекти.Пък и щади портфейла.

Лека

[d444]

Това съм го преглеждал вече. Интересува ме марката минерално масло и конкретните параметри на това което Cross са използвали за моите спирачки. А много се съмнявам това да е шиманско минерално масло!!!

[d444]

Със сигурност това жълтото масло не е нито плюса нито пентозин нито шимано. Иначе и аз сложих плюс.

[mine-r]

Ами остава ни само Крос да кажат какво е маслото.....

Иначе малко започва да прилича на историята с нишестето дето ни даваха в казармата за десерт- почти всеки ден имаше нишесте, но много рядко се повтараше цвета му.....(а иначе на вкус си беше все същото).

Успех

[bio]

Това съм го преглеждал вече. Интересува ме марката минерално масло и конкретните параметри на това което Cross са използвали за моите спирачки. А много се съмнявам това да е шиманско минерално масло!!!

Крос не са използвали никакво тяхно масло за твойте спирачки. Шиманските спирачки идват от завода на Shimano с "жълто" масло. Shimano Mineral Oil е червено на цвят.
Шимано не притежават собствена рафинерия и най-вероятно някой друг ги бърка.
YACCO 18mm2/s = 18 cSt. температура на кипене 210С.

[d444]

Ами ако тук никой не може да ми даде категоричен отговор на въпроса , това старото масло го давам да се изследва и ще разбера със сигурност какво са ми поставили!

[bio]

ТУК и тук може да погледнеш за характеристиките на различните масла.
Не виждам никакъв смисъл да го даваш на анализ това масло.
Успех ти пожелавам.

[d444]

Ще добавя, че след подмяната на минералното масло установих , че болта който спира и пуска течността долу при цилиндрите след като е затегнат до край продължава да засмуква въздух и се наложи да го затягам с помощта и на клещи !!! И сега така съм го стегнал , че имам чувството че като го развия следващият път ще се наложи да си купувам нови спирачки. Според мен е заминало уплътнението. И точно заради това се съмнявам в качеството на старото минерално масло!!!

[Boyan1984]

Абе човек, кво се палиш толкова. Аз в задната спирачка още съм с това жълтото, то си е фабрично шиманско с което пълнят хидравликите. После вече самата разфасофка за пазара е в червено. Поне така ми го обясни човека дето е дистрибутор на Крос в нашия град.
Аз карам Крос grx9 и е същата работата.

[bio]

Ще добавя, че след подмяната на минералното масло установих , че болта който спира и пуска течността долу при цилиндрите след като е затегнат до край продължава да засмуква въздух и се наложи да го затягам с помощта и на клещи !!! И сега така съм го стегнал , че имам чувството че като го развия следващият път ще се наложи да си купувам нови спирачки. Според мен е заминало уплътнението. И точно заради това се съмнявам в качеството на старото минерално масло!!!

за кой болт от диаграмата говориш ? и къде точно тече ?

[d444]

Bio става въпрос за номер 7,8,9 от диаграмата. Това съм го стегнал така както тираджия стяга колелетата си:)

[d444]

Абе човек, кво се палиш толкова. Аз в задната спирачка още съм с това жълтото, то си е фабрично шиманско с което пълнят хидравликите. После вече самата разфасофка за пазара е в червено. Поне така ми го обясни човека дето е дистрибутор на Крос в нашия град.
Аз карам Крос grx9 и е същата работата.

Ами аз не съм убеден че става въпрос за едно и също масло с различен цвят. Все пак искам да те попитам от колко време го караш и имал ли си проблеми със спирачките ти? Предполагам че щом си питал дистрибуторът ви вече си подменял маслото. Колко време изкара с "оригиналното жълто шимано" ?

[Boyan1984]

Задната още си е с фабричното масло, а предната се наложи да я обезвъздушиме, понеже пипах по нея без да знам и направих мазалото, иначе още щях да си карам с фабричното и отпред.
Колелото го имам от февруари месец тая година и карам много и редовно. Още не съм сменил задните накладки, щото са си ОК.

[bio]

Bio става въпрос за номер 7,8,9 от диаграмата. Това съм го стегнал така както тираджия стяга колелетата си:)

bio съм.
8+9=7=комплект.
гледай сега. моята теория (основана на опита ми с други спирачки):
bleeding screw 8 отсича пътя на маслото към bleeding nipple където се надявя 6 (cap). уплътнението е метал в метал. уплътнението 9 върши работа само при леко отворен bleeding screw, за да не тече оттам, а към щуцера. нормално се затяга с ключе 7mm и всичко си работи. следващият път огледай леглото на това болтче 8.

[d444]

След като затегнах 7 , спря да взима въздух и да сълзи от 6.Пак ще се повторя че съм го затегнал като румънски тираджия, което изобщо не е редно. А с нормално затягане когато натисна по силно спирачката започва да сълзи и съответно при отпускането взимаше въздух. Това което сега ме притеснява е, че следващият път когато трябва да развивам 7 може да е и последният на тази спирачка! Предполагам че 8+9= 7 не се продават като резервни части или се лъжа?!?

[d444]

Bio имаш ли си някаква представа цилиндрите как са уплътнени? Възможно ли е и от там да сълзи незабележимо??!?!?!?

[bio]

виж според мен имаш нещо заседнало, което пречи механично да уплътни в тази зона.

трябва да го разгледаш. възможно е сега да си направил добро легло и следващият път всичко да е наред. преверих за тези 8+9=7, но не намерих да ги продават.
уплътненията на буталата са от този тип:

или

не ми се вярва да от тях.

[d444]

Моята спирачка е малко по различна , но принципът си е същият. Днес за трети път я пълних и обезвъздушавах и накладките ми като ги смъквах отново бяха омаслени с минерално масло. Сега след като съм почистил вече всичко до блясък и след като покарам малко , пак ще ги смъкна , и ако отново са мазни , значи сълзи незабележимо някъде от цилиндрите, а това май няма оправия! А единственото логично обяснение това да се случи е некачествен флуид, освен ако не ми предложите някакво друго обяснение разбира се

[did]

Некачествен флуид е! Успокой се! Ти си спокоен, спокоен... Омммм...

Що все пак не пробваш в някой сервиз?

[evin]

Чак некачествен не бих казал... има съвместим и несъвместим. Ако човекът е налял вместо етилен-гликол DOT 3/4/5.1 - силиконова течност DOT 5 - или обратното. При DOT 5 пробелмът е, че ако се смеси с етилен-гликол, без добро промиване на системата - става боза без никакви спирачни свойства.

[bio]

въобще четеш ли, че става дума за минерално масло ?!?

[evin]

Да, извинявам се, свързах репликата с по-горен пост
Но "дагнозата" е подобна - минералното е несъвместимо с синтетиката, а синтетиката е агресивна към уплътненията, които са предназначени за минерално масло. При автомобилите имах същия казус с едно старо ретро пежо 404, което е направено за минерална спирачна течност и някой беше налял DOT4 и беше протекло отвсякъде. За съжаление цялата система беше съсипана.

[d444]

Старият флуид е минерално масло. Но въпроса какво е минералното масло остава отворен! Тези които са на мнение че е жълто Шимано , ще ги помоля да пуснат един линк към това жълто шимано, щото аз от седмица се ровя из маслата по света и с жълто шимано не успях да се срещна:)Все пак ако ви интересува ще споделя ,че с LHM Plus спирачната сила се увеличи в пъти! Което ме кара да си мисля , че "оригиналното" старо минерално масло няма нищо общо с Шимано!

[Ozzie]

То и червеното не е "Шимано", само така пише на етикета.
Та освен да попиташ директно "Шимано" с каква боза пълнят спирачките си първоначално, не виждам, по какъв друг начин ще получиш отговор на въпроса ти.
На два от велосипедите съм с хидравлични спирачки на "Шимано", но изобщо не ми е дремело какво има вътре (все още са с това което са сипали в завода) и не ми дреме, докато си вършат работата без забележки (все още).

[d444]

ами шимано първоначално май не ги пълнят:)