След насъбрани няколко години опит с вилката, мога да добавя още събрани впечатления.
Преди около 1г. Успях да намеря корона за вилката, която не е от Vengeance R, а свалена от магазинна HLR вилка.
При нея пукането е сведено до минимум , колкото при всяка друга вилка. В сравнение с вилките свалени от Specialized колела, разликата е огромна!
Освен това смених масленият патрон само с рибаунд, с такъв HLR.(High/low-speed compression + rebound)
Смяната е възможно най проста! Развива се единят и се посава нов. Няма нужда от преработки или допълнителни части. Всичко пасва от рас! Настройките работят чудесно, няма шумове. До колкото видях, патронът е на принципа на отворена баня, но затворен , за да не се излива маслото в ботушите. Изработката е много добра, и няма пластмасови части. Това предполага по-голяма здравина май май....
Относно сервизирането на HLR патрон, намерих това полезно упътване. На английски е, но скоро ще направя поетапно на български пълно описание на сервизацията, като отварям моята вилка. Обикновенна сервизация на ботушите и въздушната камера има в интернет, но за масления не.
To service the HLR Damper, here is what you will need:
100 ml - 7.5 wt Fork oil, I recommend Maxima Racing Fork Oil Blue
16mm cone wrench
Table vise and soft jaws for round objects
Syringe
Flat fork wrench or modded socket (I forgot the size as of writing)
Instructions:
Complete the lowers service as in the video and stop just before putting in the lower legs.
Note all the adjustments then open up all the knobs to full open. That is counter clockwise on everything. Remove the damper using a flat fork wrench.
Clean and wipe down the cartridge with alcohol. Clamp it down on the vise using the soft jaws. About a quarter turn on my vise from snug. CAUTION: You crush the cartridge, thats on you.
Undo the cartridge cap where the damper shaft inserts into the cartridge with the 16mm cone wrench. If the damper spins, tighten the vise 1/32 turn each time, until you can get it undone. When you can turn the cap by hand, remove the cartridge from the vise and pour out the oil.
Clean the shaft with alcohol and inspect the piston for dirt. You may need to wash out the cartridge with fork oil if its really dirty.
The Vengeance HLR is a twin tube cartridge design. A fancy term for an open bath cartridge sealed in its own tube separate from the lowers. Look in and you will find the internal tube. Clamping the lower cartridge on a vise right side up, use a syringe body, without the plunger as a funnel to get oil into the internal tube. Fill the internal tube with 7.5 wt oil, 85ml. Let it sit for 20 minutes to let bubbles out.
Inspect the shaft assembly. Note that above the shaft piston is the internal tube cap. When you reassemble the damper, you will be sealing the internal tube with this cap.
Insert shaft piston into internal tube and close the damper. You can use blue loctite here but be sure to clean the threads with alcohol. Insert cartridge back on vise and cinch down the cap. About 65 in/lbs (my guesstimate.
Pump the damper shaft 4-6 times to prime it (right side up) and it should be smooth as buttah with no squirting noise.
Re-assemble the fork using the video above, set the knobs back to your preference and your done. I have a few other tech tricks, but I'll leave that for my customers. You can actually rebuild the damper with new seals. Theyre available from a few shops.
WARNING: This is an unofficial guide. The info on here is not approved by XFUSION. Oil volumes were determined by myself from testing. Follow it at your own risk.
Относно ботушите, мисля това им е 3-та година каране. Видели са много, много кал и камъни с времето.
Държат стабилно, няма луфтове. Единствено левият семеринг/прахоуловител започна да пуска масло. Бърсал съм го след всяко каране, няма износване на стеншъните, но е нормално да се сервизира подобна част след толкова време.
Поръчах си нов комплект, който ще монтирам, когато сервизирам вилката. Реших да изпробвам такива на фирмата Racingbros.
Еднакъв модел за FOX и X-fusion 36мм вилки. Имаха 2 варианта за 36мм стеншъни изпозлващи тяхна смеска за ниско съпротивление. Отзивите в интернет бяха добри, затова реших да ги тествам. Поръчах комплект за около 65лв. Черни. Има и червени, които се водят най-добрият клас на фирмата и със сигурност изглеждат яко, но те излизат 120лв комплекта, което ми е малко повече за комплект уплътнения. Ще споделя усещане от работата им в сравнение с оригиналните, когато ги монтирам/покарам.
"Racingbros Modi low friction sealings wiper ring set 36mm (FOX- X Fusion )"
Голяма простотия хаха , а още по смотано е, че дори да намеря активатор за по-бързо стягане, то е трябвало да се нанесе преди слагането на лепилото...Някой да има опит с такова лепило?
