Въпроси за хидравличните маркучи Magura Marta

[alexmitev]

Здравейте, за съжаление имам спирачки Magura (Баба) Marta на колелото (не само като цвят, но и като години ) и ми предстоят няколко интервенции, за които исках да се допитам, преди да накупя несъвместими части
1. Първо, трябва да сложа по-дълъг хидравиличен маркуч отпред. Този в момента е на 2.2 вътрешен и 5.0 външен диаметър, но точно такива вече не съществуват. От Gepard ми казаха, че е по-важен външният диаметър и мога да сложа 2.3 на 5.0, който е за Shimano. Мога ли без специализиран инструмент да монтирам буренцата и втулките на маркуча (системата не е с "банджо") и да използвам сегашните гайки и металните "ботуши" (?) над тях (първата снимка)?
2. Второто ми питане е за задния маркуч (втората и трета снимка). Много ме дразни този прав ъгъл - възможно ли е да го преработя и маркучът да тръгва право нагоре, както на предната спирачка, като му сложа друго захващане?

p4pb7222670.jpg (144.33 KiB) Прегледано 1325 пъти

IMG_4014.JPG (187.95 KiB) Прегледано 1326 пъти

IMG_4016.JPG (162.74 KiB) Прегледано 1324 пъти

[Alexi]

сегашните ти маркучи са с кербовани накрайници ( не са разглобяеми и не подлежат на повторна употреба ) .. трябва да търсиш и накрайници + игли бурета сумата доста набъбва ,инак шимански маркуч става на Магура - бих ти предложил да продадеш тези спирачки и да си вземеш някакви нови базови спирачки за 50-60 лв бройката ( хем ще спират и доста по добре от тия )

[alexmitev]

Игла + буре е към 3лв, тези кербовани накрайници толкова ли са скъпи, че да налагат смяната на цялата система? Старите спирачки едва ли могат да се продадат изобщо дори на символична цена.

[Harka]

Много хубава спирачка си е даже Мартата. Супер лека на фона на повечето сегашни. Да, може да не спира толкова, но ако е сложена на по-старо колело - не бих я продал.

alexmitev, ето ти маркучът, който ти трябва - https://www.tuning-bikes.de/MaguraZ-Disctube-Leitung
Може да вземеш два и да смениш и задния, който е на банджо в момента. Вариант за преработване нямаш.

[marsa]

Има китове за адаптиране към стандартна система с буренце и инсърт и обикновен маркуч.

Ето пример за пълен комплект, който изисква допълнително само маркуч:
https://www.ebay.co.uk/itm/HYDRAULIC-DI ... 3620563519

Продават се и само адаптерите в случай че имаш всичко останало необходимо.

Ето адаптера и диаграма на подредбата:
https://images-na.ssl-images-amazon.com ... L1200_.jpg

[Alexi]

като теглите чертата ще отиде над 100 лв да смени маркучите ( всички фитинги ,маркучи ,после има блийдване ) ,грешни пари за тия 20г спирачки

[alexmitev]

Има китове за адаптиране към стандартна система с буренце и инсърт и обикновен маркуч.

Благодаря ти за информацията!
Значи shimano накрайниците няма да станат, както и предполагах...
А какъв маркуч трябва да сложа за този кит - 2.2 или мога да мина със стандартния 2.3? Евентуално мога ли да ползвам кита за задния маркуч, като отрежа сегашния накрайник и сложа новия и запазя маркуча, или ще ми трябва цял нов маркуч?

[alexmitev]

Може да вземеш два и да смениш и задния, който е на банджо в момента. Вариант за преработване нямаш.

Извинявам се, че пак съм недоразбрал и питам , но банджото съвместимо ли е с "нормален" накрайник, който излиза нагоре, а не под прав ъгъл? Или мога да сложа само банджо на задния апарат?
Надявм се някой да е сложил това банджо там просто защото само това е имал.
Ако апаратът е съвместим само с банджо, ми се вижда доста странно решение маркучът от задния апарат да излиза под прав ъгъл, дори и за модел 2003-та

[Harka]

Извинявам се, че пак съм недоразбрал и питам , но банджото съвместимо ли е с "нормален" накрайник, който излиза нагоре, а не под прав ъгъл? Или мога да сложа само банджо на задния апарат?
Надявм се някой да е сложил това банджо там просто защото само това е имал.

Някой просто е сложил банджо отзад, защото това е имал. Оригинално е било като на предната ти спирачка. Апаратите отпред и отзад са еднакви все пак. Защо е сложено това банджо - един Бог знае. Може да му е влязла пръчка в спиците и да е изкъртила маркуча отзад (случвало ми се е).

[alexmitev]

Някой просто е сложил банджо отзад, защото това е имал.

Да, благодаря, значи поръчвам новите накрайници и маркучи за отпред и отзад, монтирам, блийдвам, пускам старите маркучи в olx както са си и карам напред

[alexmitev]

Здравейте пак! Маркучите и накрайниците пристигнаха и вече сложих задния, но ми се струва, че едното бутало пуска масло, понеже по едната накладка има петна от масло там където контактува с буталото.
Също забелязах, че само едното бутало се движи - така ли работи този модел на Marta, или другото е клеясало?

[Harka]

Клеясало е. Най-добре е да разглобиш апаратите, да ги почистиш добре и да им смениш уплътненията. Магура, естествено, не предлага такива като резервна част, така че трябва да ги измериш и намериш/поръчаш някъде.

За да развиеш капачките можеш да ползваш достатъчно голям шестогран, увит с хартиено тиксо.

[Alexi]

като теглите чертата ще отиде над 100 лв да смени маркучите ( всички фитинги ,маркучи ,после има блийдване ) ,грешни пари за тия 20г спирачки

май тука е момента да се самоцитирам

[Harka]

Течащи спирачки не присъстваше в първото уравнение. Но аз бих ги оправил въпреки това.

[alexmitev]

Сега разгледах по-обстойно, май просто е имало масло по едното бутало и от там се е изцапала накладката, а не тече, или поне така се надявам
Имам няколко въпроса обаче как точно става обезвъздушаването на тоя стар модел, понеже горе нямам отвор за чашка, а само разширителен съд.
Помпам със спринцовката откъм спирачния апарат и като се напълни резервоара горе, дърпам малко с друга сринцовка и продъжавам да помпам, това го разбрах.
Трябва ли обаче през това време да натискам спирачката, за да изкаравам въздуха и горе-долу колко милилитра трябва да прекарам през системата, за да се обезвъздуши, или просто докато спре да излиза въздух?

[Vuc]

https://youtu.be/yil-Yqj-4rY
Това видео ще те ориентира. За Louise модела е, но процедурата е същата. Ако имаш нужда от съдействие пиши на ЛС, имам всички необходими дажджи за Магура от това поколение, даже и техния Royal blood.
Любима спирачка е Marta ...

[alexmitev]

Да, това го гледах и направих точно по този начин (отдолу нагоре) с оригиналната "кралска кръв", но спирачката доста омеква и дори изчезва при по-дълго натискане. Като отпусна и натисна пак, отново е ок за първите 3-4 секунди...
Явно или не съм прекарал достатъчно течност през системата (прекарах към 30мл, колкото е спринцовката), или е трябвало да натисна лостчето няколо пъти (това го няма във видеото).
Съдя за това, че е нужно да "помпам" на лостчето, докато пълня и от факта, че след като напълня и затворя всичко, първото натискане е доста "меко" и чак след това почва да се втвърдява лостчето.

Според някои майстори в София, пълненето и обезвъздушаването трябвало да става отгоре надолу, като се налива отгоре, а със спринцовката отдолу се дърпа (или се натиска лостчето, за да се избута течността надолу)
Има и такъв клип в тубата, под който обаче коментарите са, че го прави в грешната посока

[Vuc]

Отдолу нагоре е. Не че и обратно няма да стане, ама по трудно ми се струва. Правил съм го и така. Нещо не си направил като хората, не трябва да омеква. Слагаш ли парчето пластмаса на мястото на накладките?

[alexmitev]

Слагам, да. Явно или не съм прекарал достатъчно течност, и/или трябва да натисна няколко пъти лостчето по време на процедурата преди да затворя.
Като имам време тия дни, пак ще се потопя в маслената терапия че все пак докарах колелото да е в движение и гледам часовете ремонти/каране да не превишават много съотношението 2:1

[alexmitev]

Такааа, днес най-накрая отделих 50 минути за спирачката (за което отнесох жесток семеен скандал ), но мисля, че нещата се получиха.
Реших да действам отгоре надолу, като едновременно издърпвах отдолу с една спринцовка и сипвах отгоре с друга, преточих към 2 спринцовки. Този метод има предимството, че се вижда дали още има въздух в системата - на долната спринцовка съм сложил дълъг маркуч, в който съвсем ясно се виждат балончетата.
След първото затваряне, спирачката пак беше мека, но тогава ми хрумна, че просто накладките имат много голям ход.
Направих разстоянието между накладките да е около 1мм, извадих ги, този път не сложих пластмасовия сепаратор (разстоянието беше по-малко от дебелината му!), преточих още 2 спринцовки, затворих горе и долу и при раздалечаването на накладките с отвертката, забелязах че спирачката горе леко изсъска, явно изкара излишния въздух. Сега е доста по-твърда и разстоянието между накладките и диска е някакви части от милиметъра.
Доста е фина тази настройка, но си мисля, че за този модел е важно финалното обезвъздушаване да става по този начин - с монтирани по-близко от необходимото накладки в началото и след това чрез раздалечаването им, да излезе излишният въздух от резервоара горе, който явно е неминуемо да не присъства при затварянето.
(Уточнение : при затварянето горе, резервоарът беше в хоризонтално положение, напълнен догоре, така че да тече при слагането на капачето и болтовете бяха завити докрай)

P.S. Сложих и две нови органични надладки Brakco, че старите метални доста скърцаха, може да ги сложа отпред