Форум - MTB-BG.com

Здравейте.
Искам да се сменя сегашната касета 11-28 с https://www.bikecenter.bg/komponenti/ve ... 8s-11-34t/
или https://www.bikecenter.bg/komponenti/ve ... 8s-11-32t/
Веригата също ще я сменя, но кой вариант ще е по-добър: 114 звена за 8с, 116 звена за 8с или 116 звена за 9д?
Дерайльора е с дълго рамо, отпред плочите са три: 30-39-50

Ако сегашната верга е ОК на дължина, новата ще трябва да е +2 или +4 звена спрямо нея.
9 скоростна верига в общия случай работи добре на 8 скоростни системи, въпреки че официално ще ти препоръчат да ползваш 8 скоростна. Малко по тясна е, но достатъчно широка, за да работи нормално.

Взимаш 8 скоростна верига + касетата с по-големият рейндж или 11-34. Веригата най-вероятно във всички случаи ще трябва да я скъсяваш.

Комбинация от венци и на двете харесани касети, ако не се лъжа, е различна от моментната.
15-18-21-24-28 зъба, според мен, е по-кофти от комбинацията:
15-17-19-21-24
За здрави крака обаче вероятно няма да е голям проблем.

За мен е важно катеренето.
Краката и издържливостта тепърва ще ги усъвършенствам.

_SoRa_ написа:За мен е важно катеренето.
Краката и издържливостта тепърва ще ги усъвършенствам.

Вземай по-голямата касета 11-34 щом те тормозят баирите. Според мен няма нужда да е по-дълга веригата ако сега е ок. Трябва на най-малка плоча отпред и на най-малко венче отзад дерейльора да опъва веригата подходящо (рамото на дерейльора да е хоризонтално в тази позиция).

https://www.youtube.com/watch?v=O0YibMDWBAw

Bi11y е прав, вероятно и същата дължина ще е ОК, много зависи как е настроено сега. Дължината се преценява по двете крайни положения - голям-голям и малък-малък венец. Често няколко варианта на дължината вършат работа, в такива случаи аз лично взимам най-късия работещ, за да имам по-"твърда" верига. В такава ситуация при смяна на касета с по-голяма, губиш комбинацията голяма-голяма, която при 3 предни плочи не би трявбало да се ползва. Виж при 2 е добре всички комбинации да са работещи.

Ако информацията от сайта на Драг е вярна, то сега съм с тази верига със 116 звена.
https://www.ramcycleparts.com.au/chain- ... himano-sra

_SoRa_ написа:Ако информацията от сайта на Драг е вярна, то сега съм с тази верига със 116 звена.
https://www.ramcycleparts.com.au/chain- ... himano-sra

При монтажа излишните звена се махат, затова се брои колко са останали на велосипеда.

Изгледах клипа, видях как се определят дължината на веригата. Имам нужните инструменти за демонтаж на венец-касета и машинка за верига, но дали ще се справя? Не ми се видя сложно.

_SoRa_ написа:Изгледах клипа, видях как се определят дължината на веригата. Имам нужните инструменти за демонтаж на венец-касета и машинка за верига, но дали ще се справя? Не ми се видя сложно.

Е, продават още вериги...

_SoRa_ написа:Изгледах клипа, видях как се определят дължината на веригата. Имам нужните инструменти за демонтаж на венец-касета и машинка за верига, но дали ще се справя? Не ми се видя сложно.

При демонтажа на касетата може да потрябва повече сила, зависи кой я е натягал при монтажа.
При монтажа на веригата има един тънък момент, ако ползваш избития при скъсяването пин от веригата, за да я сглобиш - при избиването му не бива да излиза докрай, защото обратното набиване става по-трудно. Избива се толкова, че да освободи тясното звено, но да остане 1-2 мм в пластината на широкото. После при сглобяването само се обръща машинката наобратно и се връща пина, където му е мястото. Друга тънкост е, че сглобяваното звено стои по-затегнато и може да се наложи да се пораздвижи малко.

То и за това си има тънкост да се охлаби сглобката, но може би зависи от машинката.

Не се изисква знанията на самолетен инженер - има достатъчно клипове как се прави. Касетата се стяга с 40Нм .Ако веригата не с бърза връзка и се ползва извадения пин, се вкарва докато стане леко стегнато - ако стане прекалено стегнато се натиска на обратна посока с 1/8 оборот на инструментчето докато стане подобно движението като на останилите пинове.

Ей тия затягания са ми непонятни. Нямам динамометричен ключ за да знам с колко да затегна.

И без динамометричен ключ става, но има вероятност да остане незатегнато. При първото каране ще го усетиш и затегнеш. Няма нужда да се правим на прекалени специалисти, особено като не става въпрос за екстремно каране.

Не знам дали това ще ти помогне да си го представиш, но 40Nm въртящ момент са тежест от 4кг, сложена на рамо дълго 1м. Теоретично можеш да си "направиш" и сама динамометричен ключ. Намираш една тръба 1м, нанизваш я на тресчотката, ключа или там с каквото ще стягаш касетата, взимаш една от тези портативните теглилки с пружини ако имаш, нанизваш я на края на тръбата и дърпаш, докато теглилката не покаже 4кг.

Но както каза и gssatcc - става и без това.

Накратко може да се обобщи така: 40Nm си е яко стягане и горе долу отговаря на това да се набереш яко на тресчотката (стига да не е някаква нестандартна с огромно рамо).

Уха, колко време минало от смяната на касетата.
Сега отново ще я сменям със същата (11-34 shimano sg41), но искам да сменя курбелите с такива с две плочи 46/30. 165 ММ. Сегашните са tiagra 50/39/30. Имам и едни Claris 50/34,. Като цяло много подобрих издържливостта и карането си. Пазя и деклашора и командата за два венеца.
Доста се чудя какво ще е усещането при 50/34-11-34 и 45/30-11-34? С втората комбинация несъмнено ще ми е доста по-лесно, но ще ми струва по-скъпо. Втората е обратно: по-евтино, но по-трудно.
30т с 34 отзад по-рядко се налага да ползвам, но ми е спокойно като знам, че ги има и ако нещо видя чак такъв зор мога да разчитам на тях. С 34 отпред и 34т отзад идея си нямам колко ще ми е по-зле, дали ще се справя и т.н.

Дали може да остане само средната плоча 39т и да сложа касета 11-46? Имам команда 11ск, дерайльор 11ск. и курбел с плоча, която не помня колко е, но няма да е повече от 32т. Дали ще се сработят с рамката Drag Storm?

Лично за мен 50/39/30 е най-добрия шосеен курбел като комбинация - 50/34 е с огромна разлика и се налага да сменяш предавки и на касетата.

Много уважавам курбели с разлика между плочите от 10 зъба или по-малко - много приятно се сменя. Така и така има шосейката команда и преден дерейльор - допълнителна плоча и малко по-голям преден дерейльор сигурно ще добавят 100 грама ,но ще има по-практични комбинации между предна плоча и касета.