Полезна документация и снимки на компоненти

[FREERIDE RIDER]

Cut away view of the DRCV rear shock . Trek Scratch

[daf4ov]

След като ми се появи луфт в предната главина(Formula 20mm) ...се реших да я отворя,докато я отварях реших да поснимам малко:





След като избих лагерите:



Цялата работа я свърших с клещите които са на снимката и една отверка да избия лагерите.След като ги подмених ги набих с една тръба като преди това ги гресирах да влязат по-лесно, и с това се приключи луфта

[outfaced]

малий ... ти в какво си ги киснал тия лагери бре
2 години каране при мен и си бяха кат нови, като я отворих

[daf4ov]

В нищо не съм ги киснал.Не съм скачал във вода или нещо подобно.Другото интересно нещо е че главината е на 3-4 месеца.Месец преди да се разлуфти беше почти спряла да се върти.
Сега след смяна на лагерите и почистване е даже по добре от нова

[dibo92]

Попаднах на следните размери за axle to crown:
manitou skareb 80 450
manitou axel elite 80 460
manitou minute:1 04/05/06 130 505
manitou minute:1 07 140 515
manitou r7 100 480
manitou black 80 450
manitou black 100 470
manitou black 120 490
manitou nixon elite/super 05/06 145 518
manitou nixon elite/super 07 160 535
manitou sherman firefly plus 150 532

rock shox reba 85 458
rock shox reba 100 473
rock shox reba 115 488
rock shox sid 80 444
rock shox recon/tora 80 459
rock shox recon/tora 100 479
rock shox recon/tora 130 509
rock shox revelation 100 478
rock shox revelation 115 493
rock shox revelation 130 508
rock shox pike 95 473
rock shox pike 130 508
rock shox pike 140 518
rock shox lyric 115-160 540
rock shox domain 115-160 540

fox vanilla/float 05 100 473
fox vanilla/float 05 80 453
fox vanilla/float 05 130 503
fox talas 04 125 490
fox 32 talas/vanilla/float 07 140 515
fox 36 talas 06 150 535
fox 36 talas 07 160 545
fox 36 van 07 160 545
fox 36 float 07 160 545

maverick DUC32 150 517

marzocchi z150 04 150 538
marzocchi z130 04 130 518
marzocchi AM1 05 110-130 518
marzocchi AM1 05 130-150 538
marzocchi 66 - 05 150 575
marzocchi 66 - 05 170 595
marzocchi 2006 - 66 LIGHT ETA 150 535
marzocchi 2006 - 66 LIGHT ETA 170 555
marzocchi 2006 - 66 RC2X 150 535
marzocchi 2006 - 66 RC2X 170 555
marzocchi 2006 - 66 SL 170 555
marzocchi 2006 - 66 SL 150 535
marzocchi 2006 - 66 VF2 170 555
marzocchi 2006 - 888 RC2X 200 583
marzocchi 2006 - 888 VF2 200 585
marzocchi 2006 - ALL MOUNTAIN 1 130-150 521-541
marzocchi 2006 - ALL MOUNTAIN 2 130-150 521-541
marzocchi 2006 - ALL MOUNTAIN 3 130 521
marzocchi 2006 - ALL MOUNTAIN 3 150 541
marzocchi 2006 - ALL MOUNTAIN SL 130-150 521-541
marzocchi 2006 - AM1 130 519
marzocchi 2006 - AM2 130 519
marzocchi 2006 - AM3 130 519
marzocchi 2006 - D STREET 24" 80 473
marzocchi 2006 - DIRT JAM PRO 100 489
marzocchi 2006 - DIRT JUMPER 1 100 483
marzocchi 2006 - DIRT JUMPER 2 100 483
marzocchi 2006 - DIRT JUMPER 3 100 483
marzocchi 2006 - DROP OFF 3 150 539
marzocchi 2006 - DROP OFF 4 130 519
marzocchi 2006 - GRAN FONDO 3 105 479
marzocchi 2006 - JUNIOR T 170 555
marzocchi 2006 - MARATHON RACE 80 459
marzocchi 2006 - MARATHON SL 100-120 479
marzocchi 2006 - MARATHON XC 100-120 479
marzocchi 2006 - MONSTER T 200 592
marzocchi 2006 - MX COMP 105 484
marzocchi 2006 - MX COMP 85 464
marzocchi 2006 - MX COMP ETA 105 490
marzocchi 2006 - MX COMP ETA 120 499
marzocchi 2006 - MX PRO ETA & TAS 100-120 479-499
marzocchi 2006 - MX PRO RACE 85 464
marzocchi 2006 - MX PRO SL 105 483
marzocchi 2006 - Z1 LIGHT ETA 150 538
marzocchi 2006 - Z1 SL 130-150 518-538
marzocchi 2006 - Z1 SPORT 130 518
marzocchi 2006 - Z1 SPORT ETA 150 538
marzocchi 2007 - 66 RC2 ETA 180 565
marzocchi 2007 - 66 RC2X 180 565
marzocchi 2007 - 66 RV 180 565
marzocchi 2007 - 66 SL 1 ATA 140-180 565
marzocchi 2007 - 888 RC2X VA 200 584
marzocchi 2007 - 888 RC2X WC 200 584
marzocchi 2007 - 888 RCV 200 584
marzocchi 2007 - 888 SL ATA 160-200 584
marzocchi 2007 - ALL MTN 1 SL 120-160 551
marzocchi 2007 - ALL MTN 2 160 551
marzocchi 2007 - ALL MTN 3 140 531
marzocchi 2007 - CORSA WC 100 474
marzocchi 2007 - CORSA WC 80 464
marzocchi 2007 - DIRT JUMPER 1 100 483
marzocchi 2007 - DIRT JUMPER 2 100 483
marzocchi 2007 - DIRT JUMPER 3 100 483
marzocchi 2007 - MX PRO 100 488
marzocchi 2007 - MX PRO 85 473
marzocchi 2007 - MX PRO ETA 100 488
marzocchi 2007 - SUPER T RCV 185 574
marzocchi 2007 - XC 500 100 474
marzocchi 2007 - XC 600 100 504
marzocchi 2007 - XC 600 130 474
marzocchi 2007 - XC 700 SL 90-130 504
marzocchi 2007 - Z1 RC2 ETA 150 538

Може и нещо да се препокрива с предишни постове,но има и нова информация.
ПП:На някои модели са дадени година/ход/AC.При всички последната цифра е АС.

[daf4ov]

Така и така сменях маслото...

[Silvestroff Gabrovo]

Ето нещичко и от мен. Днес се наложи да сменям жило на LX DUAL CONTROL. Не че беше нещо сложно, но само трябваше да се намери точното място от където да се отвори командата. Показал съм болта който се развива, и капачето се отваря внимателно. От там на сетне всичко е ясно, и се вижда на снимките.http://www.album.bg/silvestroff/albums/118517/ Надявам се да съм бил полезен.

[Metel]

Marzocchi 66SL 2006 Exploded View (Не изцяло).

[dimochito]

[codename47]

сервизиране Reba: http://www.bikeradar.com/gear/article/w ... orks-23142
http://www.sram.com/en/service/rockshox ... subcatID=8

[codename47]

http://mbaction.com/me2/dirmod.asp?sid= ... 25597E6993

[tanya]

codename, това което си дал ще ми свърши ли работа и за Reba SL? Доста търсих из сайта на Sram, така и не намерих някакво техническо ръководство за моята. Само ръководство за експлоатация, каквото аз така или иначе аз получих като книжка заедно с вилката.

[codename47]

ами не знам, не съм го чел, само го видях и пуснах линк ако някои се интересува

[dEcLiNe]

RockShox Vivid

[msniki]

Fox Rc40

[Capoeira]

http://www.bikeradar.com/mtb/gear/artic ... akes-24345
полезно ревю на доста познати спирачки, абстрахирайки се от осещането на спирачката и взимащо под предвид само реалната спирачна сила при еднакви условия.

[bikerider]

В теста има Магура, няма ГуставМ. Защо?

Има и други още по-големи странности:
http://www.bikeradar.com/gear/category/ ... akes-10177
http://www.bikeradar.com/gear/category/ ... e-10-37431

Питам се кое е "вярното"?

Мен ако ме питаш тези пичове са осезаемо biased според конюктурата на пазара.

Edit: но все пак са тествали при еднакви условия, което само по себе си дава доста добра сравнителна информация.

[Capoeira]

Не знам защо няма Гюстав, но за Код са две различни години(даже са с 3 години разлика). А иначе да, трябва да се абстрахира човек от понятия като модулация и прегряване в реални условия, това е тест който само сравнява спирачките в еднакви условия само по показател спирачна сила. Което пак е доста информативно и определено е нещо което заслужава да се разгледа преди човек да си потърси нови спирачки.
Както винаги съм твърдял избирането на спирачки винаги е супер субективно, особено когато не е намесена някаква измервателна техника, така че това е доста добро като начална точка за избора на нови спирачки. Ако можеше да се направи и една графа Nm/$ щеше да е още по-информативна.

[flex]

Подкрепям.

Важно е да се знае с какви накладки и какви ротори са тествани. Не е много честно да се сравняват спирачни системи една с друга, когато дисковете и накладките са различни особено в различните условия. За пример давам веднага моите OCL ротори, с които спирачките ми (от същата серия) имат далеч по-малко спирачна сила в сравнение с тези на IS монтаж (SM-RT75-DH и Discobrakes /a2z Teppan Yaki 203 ) при еднакви накладки. Също и някои смеси накладки са по-постоянни при дългите спирания, докато други не са. Теглото на ездача също е от значение.

[bikerider]

@flex: както го разбрах иде реч за stock компоненти, тоест както идват в комплект.

@Capoeira: така е, не оспорвам. Само че от "осанна" до "разпни го" за козметичните промени (освен калипера, може би от него се е скапала цялата работа) ми се вижда пресилено. Общо взето теста ми харесва, но моментите, които flex изтъкна не са за пренебрегване.

Нищо не става ясно и относно fade, тоест липсва обективно измерване след продължителна употреба в условия различни от идеалните (тоест кофти задкормилно устройство).

Аз продължавам да съм на мнение, че по принцип не може и не бива да се излъчи категоричен "победител", защото различните хора имат различни приоритети относно спирачките. "Победител" може да има само в религиозен спор. Иначе като изолирана статистика относно спирачна сила... самия факт, че теста е фокусиран само върху спирачна сила и време за спиране го прави сравнително мътен като изводи. Няма данни за кинетичната енергия на системата в момента на натискане, не става ясно колко топлина се отделя при различните приложени сили....

В никакъв случай не казвам, че теста е лайно. Ще ми се да беше малко по-обективен. Мерси, че сподели

[mario 02]

Avid G2 203 мм... Грамаж.

[airborneone]

Avid G2 203 мм... Грамаж.

Недей да постваш снимки от сиклайнс,
напоследък след проверка, се оказва, че имат големи неточности...

[flex]

Подмяна на лагери на Hallotech II средно движение. Ако видите надпис "Do not disassemble" не е нужно да вярвате на 100% ако сте технически грамотни. Според мен най-разумно е да се сменят с такива лагери.

@airborneone: Подкряпям ставят измамници като E13 а и това напоследък е заразно.

[trix]

Подмяна на лагери на Hallotech II средно движение. Ако видите надпис "Do not disassemble" не е нужно да вярвате на 100% ако сте технически грамотни. Според мен най-разумно е да се сменят с такива лагери.

@airborneone: Подкряпям ставят измамници като E13 а и това напоследък е заразно.

операцията (ако е само смазване,профилактично)може да се направи и без развиване от рамката и без да се избиват лагерите,да се напълни с грес и от вътре и от вънка

[flex]

операцията (ако е само смазване,профилактично)може да се направи и без развиване от рамката и без да се избиват лагерите,да се напълни с грес и от вътре и от вънка

Само за смазване няма нужда да се махат, в случая дадох линка защото моито ги сменям по същия начин. Колкото до смазването, отвътре не става. Когато свалиш външното оплътнение под пластмасовата втулка, ще видиш че то се захваща в легло между лагера и чашката а отгоре го пази втулката на която ляга оста. От другата страна има още едно оплътнение захванато сандартно между пръстените на самия лагер. Него няма как да го махнеш без да избиеш лагера. Да уточня, че средното движение за което говоря е Shimano Ultegra SM-BB6700. Нямам опит с новите Saint серии, както и с такива на Raceface. Предполагам са същите, защото лагерите които Ендуро продават за тях са еднакви, но не съм напълно сигурен за стоковите оплътнения.

[EmZo]

В отговор на мейла ми към Joe's No flats относно наличноста на Tubeless Conversion Kit съвместим с моята шина - 28 мм ширина, ми писаха, че нямат, но ми пратиха описание на метод за саморъчна направа на такъв. (хвала на такъви производители )

Смятам, че ще е полезно, ако не е псукано вече.

Tubeless Conversion Self made:
http://idobartana.com/mbtkb/no_flat.htm

[outfaced]

най-разумно е да се сменят с такива лагери.

чак пък най разумно ... защо робувате на маркетинг
enduroforkseals просто са единствените, които твърдят, че правят лагери за байкове ... това обаче далеч не значи, че са единствените които правят лагери
Има си водещи имена в индустрията за лагери и не виждам с какво лагерите на enduroforkseals за 15$ превъзхождат тези на утвърдени марки като FAG/INA,SKF,SNR,TIMKEN и куп други от зората на индустриализацията, които в повечето случаи са и по ефтини.
Hint -> http://www.e-shoptrieram.com/category/1 ... lekti.html

[Ozzie]

В отговор на мейла ми към Joe's No flats относно наличноста на Tubeless Conversion Kit съвместим с моята шина - 28 мм ширина, ми писаха, че нямат, но ми пратиха описание на метод за саморъчна направа на такъв. (хвала на такъви производители )

Смятам, че ще е полезно, ако не е псукано вече.

Tubeless Conversion Self made:
http://idobartana.com/mbtkb/no_flat.htm

точно този метод е описван във форума преди много време
от.... 2006 година насам, всичките ми Tubeless Conversion са били "self made"
по точно същия начин показан в линка по- горе

[bikerider]

Има си водещи имена в индустрията за лагери и не виждам с какво лагерите на enduroforkseals за 15$ превъзхождат тези на утвърдени марки като FAG/INA,SKF,SNR,TIMKEN и куп други от зората на индустриализацията, които в повечето случаи са и по ефтини.

Ами да се беше поинтересувал. Явно не си, затова ще споделя малко инфо: EnduroForkSeals.com e сайт за крайни потребители и е дилър на марката Enduro. Реалния производител и собственик на марката са ABI Industries, които не са просто някакъв производител - снабдяват с лагери не кой да е, а RaceFace за продуктите им от високия клас, както и още доооста фирми. Сигурно има защо.

Още - тук в България не се внасят сачмени лагери без сепаратор. Обиколил съм всичките магазини да питам, защото кой е луд да поръчва след като тук има представителства на "водещи" (това също е як маркетинг) марки като INA/SNR/SKF и прочие. Гледаха ме като извънземен и разбира се ме убеждаваха, че не ми трябват такива лагери и да купя обикновени лагерчета със сепаратори... които на първата година употреба в окачване започват да задират. Разбирам доводите ти, но като включиш лайняната обстановка в България нещата малко се променят. Не ми е работа да ровя като луд и да звъня на дистрибуторите на лагери да поръчвам единични бройки. Абсурд.

За цените - извинявам се много, ама просто няма да дам 10-15лв за 608 RS при положение, че Enduro ми продават 608 RS MAX за 3 долара. Да не говорим за 6804 2RS MAX, 6003 и прочие лагери с размери специфични за велосипедни компоненти. А да не говорим и за инчови размери, иглени лагери и прочие, че мъката е голяма. Все пак и у нас се кара (да речем) Turner. Точка

[trex]

Hayes Prime отвърте

http://www.pinkbike.com/news/Hayes-Prime-Brake-inside-look-2010.html