Позициониране на IFP при шок

[URNEST]

Малко предистория: разполагам с шок Manitou Evolver ISX 4, който по стечение да обстоятелствата се наложи да разглобя и съответно сглобя. Направих си всички необходими инструменти, запознах се с service manual-a, но стигах до проблем - на каква дълбочина трябва да седи IFP (Internal Floating Piston) или с други думи, малкото буталце, което седи в преливника на шока и играе роля на преграда между маслото и въздуха. Manitou попринцип използват специален инструмент който определя дълбочината според дължината и хода на шока, но се съмнавям в България някой да разполага с такова нещо.
Сега трябва да импровизираме. Намерих таблица с дълбочината на IFP при Fox DHX, но силно се съмнявам стойностите да се припокриват. Цялата история е еднаква с тази при Swinger (новия) и Revox, та ако някой има опит с тях да споделя. Било то и с други шокове просто си кажете каик определяте дълбочината на IFP.

Въпреки че шока е друг, предполагам от снимката ще станепо ясно.

[Metel]

И аз гледах таблица за моя шок, но не ми се занимаваше да отварям преливника и избутах буталото до край чрез помпене и си го карам така. Ако искаш пробвай, защото точно за Manitou трудно се намира информация.

[HepBeH_XaMcTep]

Имайки предвид, че самото бутало е плаващо има ли изобщо значение?

[URNEST]

Има значение, защото ако буталото влезе много навътре, в шока ще има по малко масло, а ако не е достатъчно навътре ще има повече масло. За това трябва да има някакви умерени граници, които искам да разбера.

[Nymphetamine]

по средата?

[Capoeira]

Значение има за прогресията на шока в края на хода, има ограничения в това от колко до колко трябва да е. Това всичко ти го казвам от гледна точка на факта че като сервизирам Роко-то има осезаема разлика между мин и макс. Като краен вариант е да пишеш на Маниту един мейл и мисля че няма да скрият информация от теб. Като прочетох сега ръководството то си има IFP Positioning tool, който в зависомост от размерана шока ти показва колко трябва да е позициониран, така че малко е сложно това с мерките...

[An Alien Hoopajupe]

Roco RC
35-40 mm
Колкото е по-дълбоко толкова по прогресивен става шока в края на хода .

[GECKO]

Ето едно предположение:

В резервоара отива маслото, изместено от шиша. Това е константа и е равна разликата в обема на маслената камера от разгънат до сгънат амортисьор. Смята се като премериш диаметъра на шиша и хода му след което смяташ както следва - умножаваш височината (хода) по Pi (3.14) и полученото го умножаваш по квадрата на радиуса (половината от диаметъра). Полученият отговор ще е в кубични... к'вото там си го мерил - мм/см/м та става така h.Pi.r.r=v.

Сега знаеш колко масло измества сгънатия амортисьор, което ако да кажем шиша ти е 12мм а хода 70мм се получава 70.3,14.6.6=7912.8 мм3 или 7.9128 см3 (логично - влизат 7см от нещо с по-голям диаметър от 1см.

Следва да измериш обема на въздушната камера. Това става по същият начин но завърташ за да намериш хода. Ако приемем че камерата е 25.4мм диаметър (колкото е на моя Swinger => радиуса ти е 12.7) смятаме така: 7912.8/12.7/12.7/3.14=h=15.62мм ход на плаващото бутало при напълно сгънат ход. Сега следва да сметнеш колко прогресивен го искаш. Това ставаше с налягането, но закъснявам за работа та ще диря малко по-късно как обема влиае на прогресията/налягането.

По тези сметки аз бих го сложил на 31.2мм (двойно по-голям обем от хода), за да съм сигурен, че няма грижи, но ако се гони специфичен усет това ще повлияе...

[hitar_potar]

ти си моя нов идол бе!!!

[Metel]

Roco RC
35-40 mm
Колкото е по-дълбоко толкова по прогресивен става шока в края на хода .

Съжалявам, че пиша в толкова стара тема, обаче трябваше да добавя, че това изобщо не е вярно... Обратното е Колкото по-дълбоко, толкова по-линеен.

[bikerider]

Зависи от коя страна си отворил камерата
Колкото по-близо до вентила, толкова по-прогресивен

[Metel]

Едва ли някой ще тръгне да развива преливника освен ако няма роко, че там нещата стоят по по-различен начин...

[bikerider]

Целта на поста ми беше формулировка, която да не зависи от гледната точка и модела. Всъщност няма значение, не го приемай като адресирано към теб лично