Лъжа или измама?

[TOYAGA]

Абе, LoshBoch, тебе кога те пуснаха бе?

[PtD]

[quote="NovemberCharlie"]

Ще взема да се обадя на големите компании, произвеждащи мотоциклети, и ще им предложа да наслагат V брейкове по шосейните машини с по 100-200 к.с. та да спират по-добре:idea:.
[/quote]


Тюх, взе ми го от устата!

[bikerider]

[quote="LoshBoch"]

Намерете учителя си по физика и го питайте кое спира по добре! Да не говорим че дисковите спирачки са и доста по тежки от V-brake, а и междодругото някой от вас да е виждал шосеен бегач с Диск? Едва ли а там скоростите са доста по сериозни вервайте ми!
[/quote]


абе батко... що дрънкаш глупости...
нямало било диск за шосейка...
нема по-техническа нация от България - тука шосейките са със челюсти от памтивека и май така ще остане... не знам откъде си и откъде са те пуснали, но не звучиш като да си в час...

така сега фактите - най-добрата механична дискова спирачка в света до момента (задачка - коя е тя?) се продава и в шосеен вариант, тоест съвместима с шосейните лостчета. разшири си малко кръгозора и недей да дрънкаш наизуст - това че ти не си виждал шосейка със дискове говори само за теб...

относно кое спира по-добре - не си си научил докрай уроците по физика - има разлика между спирачна сила и спирачен път. с вебрейкове колелото със сигурност блокира по-лесно, което обаче не значи нищо за спирачния път. напиши си домашното...

и както си го подкарал всички дискове под една черта - искаш ли да сравняваме хидравличен диск с вебрейкове, току виж и него ще изкараш по-слаб от вебрейкове...

иначе за скоростите със шосейка ти верваме - и ние сме карали малко таквози чудо...

изобщо - моите уважения към теб, но ти трябва малко да си опресниш познанията...

[NovemberCharlie]

[quote][i]
"V– Brake спирачките имат висока ефективнност благодарение на конструкцията си, при която усилието приложено върху спирачния лост се използва в малка степен за създаване на спирачен момент, който допълнително се подсилва от сравнително големия радиус на джантата....Дисковите спирачки са конструктивно по-неефективни, поради факта, че спирачното усилие е приложено на по-малък радиус (спирачните дискове са с диаметър 140-230 мм), което е значително по-малко от диаметъра на джантата...."


[/quote]


Спомняте ли си, че някога имаше една лостова система за спиране, при която калодката беше една (гумена) и опираше върху грайфера на гумата - мисля, че въз основа на горната логика тази система е по-ефективна от V-брейка, защото спирачната сила се прилага на по-голям диаметър:rofl:

[bikerider]

[quote="NovemberCharlie"]
Спомняте ли си, че някога имаше една лостова система за спиране, при която калодката беше една (гумена) и опираше върху грайфера на гумата - мисля, че въз основа на горната логика тази система е по-ефективна от V-брейка, защото спирачната сила се прилага на по-голям диаметър:rofl:
[/quote]


абсолютно :rofl:

[caviara]

[quote="LoshBoch"]

Намерете учителя си по физика и го питайте кое спира по добре! Да не говорим че дисковите спирачки са и доста по тежки от V-brake, а и междодругото някой от вас да е виждал шосеен бегач с Диск? Едва ли а там скоростите са доста по сериозни вервайте ми!
[/quote]


говорил съм по този въпрс с един преподавател във ВУЗ (водеше няколко дисциплини тясно свързани със спирачките) и той ми обясни,че при дисковите спирачки (не за колела, защото за тях конкретно не знаеше) се постига много по-голяма площ на притискане (благодарение на тяхната консрукция), което компенсира по-малкия радиус на диска! а другите предимсва в общи линии са известни и изброени по-горе.

[bikerider]

[quote="caviara"]

[quote="LoshBoch"]

Намерете учителя си по физика и го питайте кое спира по добре! Да не говорим че дисковите спирачки са и доста по тежки от V-brake, а и междодругото някой от вас да е виждал шосеен бегач с Диск? Едва ли а там скоростите са доста по сериозни вервайте ми!
[/quote]


говорил съм по този въпрс с един преподавател във ВУЗ (водеше няколко дисциплини тясно свързани със спирачките) и той ми обясни,че при дисковите спирачки (не за колела, защото за тях конкретно не знаеше) се постига много по-голяма площ на притискане (благодарение на тяхната консрукция), което компенсира по-малкия радиус на диска! а другите предимсва в общи линии са известни и изброени по-горе.
[/quote]


твоя преподавател да си намери учителя по физика и да го пита :emlaugh::beer:

това за площта едно - второто е триещия материал
третото е много по-прецизната конструкция, която дава по-голям КПД на силата на ръката, както и много повече модулация от v-brake.

четвъртото е изцяло друга конструкция, която елиминира brake bosses и тяхното огъване. ЛошБош малко забравя за бустерите...

[NovemberCharlie]

Даже имам идея - да се слагат капли по 40-50 инча, та да може да се увеличи диаметъра по който се прилага спирачната сила. Абе нямали кой да им обясни на тези господа (и дами), че спирачката представлява транформатор на енергия (в случая от кинетична във топлинна), и че ефективността на този трансформатор наистина се влияе от диаметъра, по които се прилага усилието, но зависи и от куп други параметри и конструктивни решения. В края на краищата, ако нямат инженери, да пратят някои да изкара до 2-ри курс в ТУ, та да понаучи физика, механика, теория на машините и механизмите и някои други общополезни дисциплини.

[NovemberCharlie]

[quote="PtD"]

[quote="NovemberCharlie"]

Ще взема да се обадя на големите компании, произвеждащи мотоциклети, и ще им предложа да наслагат V брейкове по шосейните машини с по 100-200 к.с. та да спират по-добре:idea:.
[/quote]


Тюх, взе ми го от устата!
[/quote]

Като ми платят за идеята ще си разделим парите:beer:

[LoshBoch]

ха ха ха, скоро не бях чел такива глупости!

[bikerider]

[quote="LoshBoch"]

ха ха ха, скоро не бях чел такива глупости!

[/quote]


ето ти още една глупост (не за теб де, а за някой който иска да почете):
[url]http://www.sram.com/en/avid/discbrakes/ballbearingroad/ballbearingroad.php[/url]

а ти - личи си от 100 километра, че само провокираш полемики да гледаш после сеир...

виж ако наистина си вярваш, не ми се коментира изобщо ...

[NovemberCharlie]

[quote="bikerider"]

[quote="LoshBoch"]

ха ха ха, скоро не бях чел такива глупости!

[/quote]


ето ти още една глупост (не за теб де, а за някой който иска да почете):
[url]http://www.sram.com/en/avid/discbrakes/ballbearingroad/ballbearingroad.php[/url]

а ти - личи си от 100 километра, че само провокираш полемики да гледаш после сеир...

виж ако наистина си вярваш, не ми се коментира изобщо ...


[/quote]

Ама bikerider поясни на човека, че road означава път (шосе) - да не си мисли, че е козя пътека

[bikerider]

[quote="NovemberCharlie"]
Ама bikerider поясни на човека, че road означава път (шосе) - да не си мисли, че е козя пътека
[/quote]


да
довечера и ще го изпишкам... :roll2::roll2:

[caviara]

[quote]
твоя преподавател да си намери учителя по физика и да го пита :emlaugh::beer:

това за площта едно - второто е триещия материал
третото е много по-прецизната конструкция, която дава по-голям КПД на силата на ръката, както и много повече модулация от v-brake.

четвъртото е изцяло друга конструкция, която елиминира brake bosses и тяхното огъване. ЛошБош малко забравя за бустерите...
[/quote]


мисля, че съм споменал за конструкцията:
[quote](благодарение на тяхната консрукция), [/quote]

А това, че лошо съм го написал не значи, че той лошо го е обяснил (доказа го и с формули!)
Цялата ми идея беше да кажа на нормален език, че по-малкия диаметър не значи по- лоша спирачка!

[TOYAGA]

Аман от дебили...

Една илюстрация на МНОГО хвалена cyclocross-машина

[img]http://www.cannondale.com/bikes/05/CUSA/large/5xr1red.jpg[/img]

...и една тема за размисъл

[img]http://www.mtb-bg.com/album/TOYAGA/MEGAROTOR.jpg [/img]

[NovemberCharlie]

[quote="TOYAGA"]

Аман от дебили...

Една илюстрация на МНОГО хвалена cyclocross-машина

[img]http://www.cannondale.com/bikes/05/CUSA/large/5xr1red.jpg[/img]

...и една тема за размисъл

[img]http://www.mtb-bg.com/album/TOYAGA/MEGAROTOR.jpg [/img]
[/quote]

Абе какви са тия допотопни колелета - един истински карач никога не би се качил на такива техничиски безсмислици - "V-brake rules", както казват във Спринт:rofl::beer:

[bikerider]

[quote="caviara"]
мисля, че съм споменал за конструкцията:
[quote](благодарение на тяхната консрукция), [/quote]

А това, че лошо съм го написал не значи, че той лошо го е обяснил (доказа го и с формули!)
Цялата ми идея беше да кажа на нормален език, че по-малкия диаметър не значи по- лоша спирачка!
[/quote]


не бре, чакай малко. аз не ти противореча, напротив - напълно съм съгласен, щото нещата стоят точно така. не мисля, че си написал нещо лошо - аз поне те разбрах перфектно, но иронизирах ЛошБош.

peace :beer:
аз съм съгласен

[caviara]

[quote="bikerider"]


не бре, чакай малко. аз не ти противореча, напротив - напълно съм съгласен, щото нещата стоят точно така. не мисля, че си написал нещо лошо - аз поне те разбрах перфектно, но иронизирах ЛошБош.

peace :beer:
аз съм съгласен
[/quote]


sorry, не съм те разбрал (за иронията) :beer:

[bikerider]

[quote="NovemberCharlie"]

[quote][i]Originally posted by TOYAGA[/i]

Аман от дебили...
[/quote]


точна дума. домързя ме да му давам пример с cannondale...

а трайълския байк - какво е това отзад бе - тва си е жив v-brake :rofl::rofl::rofl::rofl:

яко е - само бях чувал за дискове занитени за каплата, не бях виждал до момента...

[bikerider]

[quote="caviara"]
sorry, не съм те разбрал (за иронията) :beer:
[/quote]


:beer::beer:

[TOYAGA]

[quote]а трайълския байк - какво е това отзад бе - тва си е жив v-brake [/quote]


Aaaa, така си мислиш само... щото не си виждал тва... :hbang::hbang:

[img]http://www.mtb-bg.com/album/TOYAGA/Brake.jpg[/img]

[bikerider]

[quote="TOYAGA"]

[quote]а трайълския байк - какво е това отзад бе - тва си е жив v-brake [/quote]


Aaaa, така си мислиш само... щото не си виждал тва... :hbang::hbang:

[img]http://www.mtb-bg.com/album/TOYAGA/Brake.jpg[/img]
[/quote]


майтап бе Уили
на мотор съм виждал на картинка, но не бях виждал на колело все още
нооо тия пичове с трайълския байк колко са си играли със фрезата не е истина

[TOYAGA]

[quote]нооо тия пичове с трайълския байк колко са си играли със фрезата не е истина[/quote]


Мхм, те всъщност ГЛАВНО с нея са си играли... Мноо ме кефи тва търкало

[PtD]

[quote="TOYAGA"]


...и една тема за размисъл

[img]http://www.mtb-bg.com/album/TOYAGA/MEGAROTOR.jpg [/img]
[/quote]


:bowdown::bowdown:

Така си представям истинската задна трайълска спирачка

[bikerider]

кво чакаш - действай :8D:

[PtD]

[quote="bikerider"]

кво чакаш - действай :8D:
[/quote]


Как да действам, като не знам в кое мазе си го държи

:rofl::rofl:

[sss]

[quote="NovemberCharlie"]

[quote][i]
"V– Brake спирачките имат висока ефективнност благодарение на конструкцията си, при която усилието приложено върху спирачния лост се използва в малка степен за създаване на спирачен момент, който допълнително се подсилва от сравнително големия радиус на джантата....Дисковите спирачки са конструктивно по-неефективни, поради факта, че спирачното усилие е приложено на по-малък радиус (спирачните дискове са с диаметър 140-230 мм), което е значително по-малко от диаметъра на джантата...."


[/quote]


Спомняте ли си, че някога имаше една лостова система за спиране, при която калодката беше една (гумена) и опираше върху грайфера на гумата - мисля, че въз основа на горната логика тази система е по-ефективна от V-брейка, защото спирачната сила се прилага на по-голям диаметър:rofl:
[/quote]

Ейй второто ми колело беше с такава предна спирачка:DНяма се абавате с тях,шот да знайте как помагат кат си на зор и се у4иш да караш на 2 гуми,а стената все пове4е се приближава:banghead:...

[julybong]

Абе много интересна тема сте захванали, пък и тези снимки поседните- мале, мале. Някой сега няма ли да изкопа и някоя снимчица на байк с хидравлика и ABS пък може и със серво на волана:eyebrow::dunno:.
П.П. Не забравяйте, че байка тряя да е лек. Пък и не само байка.

[TOYAGA]

[quote="julybong"]

Не забравяйте, че байка тряя да е лек. Пък и не само байка.
[/quote]


Верно? Ай стиа бе!

[marshall__]

[quote="TOYAGA"]
...и една тема за размисъл

[img]http://www.mtb-bg.com/album/TOYAGA/MEGAROTOR.jpg [/img]
[/quote]


Защо ли имам чувството, че въпреки допълнителната здравина която придава ротора към шината, при зверски удар (да речем страничен), който ще доведе до усукване на шината, диска е АУТ

Пък и малка кривина в шината, би следвало диска да е толкова кривнат, че да не минава през апарата