Не ме убивайте с камъни, аз съм само един аматьор

[MAN6]

[quote="КънчоДамянов"]

[url=http://mobile.de/SIDcoAhqLCs-cKVlaupjHFXog-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1162558813A2LsearchPublicD1100CCarZ-t-vctpLtt~BmPA1B81B20C106%81T-t-vCaMiMkMoQuSeUnVb_X_Y_x_ysO~BSRA6D1100B14E25200Egti%FF%A05BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sprache=2&sr_qual=GN&top=94&id=11111111217999123&]GOLF[/url]
[/quote]


ne, ne... [url=http://www.autodoplnky.cz/picture/galerie/vw_golf_II_sedy_x_b.jpg]golf[/url]

[did]

а голфовете имат ли гресьорки на главините?

[bluskanie]

Не знам, гресьорки, треньорки, планьорки, ама ми кажете къв човек трее да си, за да набиеш парите си в това:


[img]http://bg-tuning.net/clasacia/images/Ca_lada1L.jpg[/img]

[КънчоДамянов]

[quote="did"]

а голфовете имат ли гресьорки на главините?
[/quote]

Зависи колко са тЮнинговЪни!И дали с пернишка регистрация.

[shepo]

ами трябва да си куку:crazy:

[MAN6]

[quote="bluskanie"]

Не знам, гресьорки, треньорки, планьорки, ама ми кажете къв човек трее да си, за да набиеш парите си в това:


[img]http://bg-tuning.net/clasacia/images/Ca_lada1L.jpg[/img]
[/quote]


хахахах- знам отговора, или поне част от него- "Е **** xx"

страшна глупост, а отзад на барабаните са прикрепени някви дискове и са боядисано в червено
хахахаха

[Windstream]

[quote="bluskanie"]



[img]http://www.mtb-bg.com/forum/data/bluskanie/20061132942_zakachalka.jpg[/img]
Т'ва е на Lancia Delta 1989г модел. Нема да и фръкне капака... със сигурност. Много са ми смешни тиа халки
[/quote]

Ахъм, смешни са ти, ама на някои тия "халки" редовно ни отърват стъклариите - при скорост над 120км/ч предната част на капака на Континентала ми съвсем видимо вибрира, при наближаване на 200км/ч вибрациите вече са прерастнали в очевадно припляскване. Причината в моя случай е огромния въздухозаборник над двигателя, който пък заради точно този си ефект не е просто залепен както 99% от aftermarket боклуците, а яко стегнат с 9 стоманени шпилки. Тази Ланча (WRC варианта й де) ако не бъркам също имаше някакви въздухозаборници на капака, така че ето ти го и обяснението за халките й.

За картинката на Ладата, ми явно доста пари са вложени в нея, скромния ми опит показва че при такива ситуации всякакви "неинформирани" коментари са напълно безмислени - на мястото на I4 мотор примерно V6-ца обикновено влиза доста лесно, понякога дори и V8, промени с окачването също може да си правиш реално каквито си поискаш

[bluskanie]

Бе, да ти кажа тази Астра, която карам(не е тунингована:rofl:), като я вкарам в скорост над 150... нема никакви вибрации по капака, да не говорим за опасност от отварянето му. Ама сигурно щото двигателя не и е V8, не знам. И.. дори да имаше някакви вибрации, не виждам защо да не се направи затварящия механизъм на капака по-стабилен, ами трябва някакви смешни истории да стърчат на капака. Плюс това не съм видял досега "халките" да са свързани с някакво жило за нещо... Абе пълен ташак са си. Измекярщина е точната дума

Относно ладата... и 300 да дигне, па ше си остане просташка

Смени си Континентала, много вибрира

[Windstream]

[quote="alexpost"]

Eeeexxxxxxx каква активност, 24 постинга за един ден. Ако бях кандидат президент щяха да ми стигнат още на първия тур . Нищо че темата малко се поотмести, но то си е така в живота - ква я мислехме а тя ква стана...
Много думи - малко информация
[/quote]

Ей, нагло същество бре - колко повече информация искаш, не ти ли стана ясно защо гресьорки не се слагата вече? Ми да ти обобщя тогава:

1. излишно тегло (да, 15 грама обикновено имат значение)
2. съвременните семеринги са доста по-ефективни от тези отпреди 10-ина години, сътветно смазване на главините се налага доста по-рядко
3. ако искаш компонентите ти да са в тип-топ форма хубаво е периодично да отваряш лагерите и да ги проверяваш за износване - за какво ти е гресьорка тогава така или иначе ще си изцапаш ръцете
4. като вкарваш нова грес през гресьорката, какво става със старата? Избива през семерингите, оплесквайки всичко наоколо - нали точнотова се опитваше да избегнеш?

Също така само за сведение повечето съвременни автомобили вече са с капсуловани лагери на колелата, осбено тези с предно или двойно предаване - колко километри слагаш на велосипеда в сравнение с колата, и какво натоварване виждат лагерите на главината ти в сравнение с тези на кой да е джип? Като си толкова на зор просто си вземи главини с капсуловани лагери и забрави за цапането и всякакви други проблеми с греста.

[Windstream]

[quote="bluskanie"]

Бе, да ти кажа тази Астра, която карам(не е тунингована:rofl:), като я вкарам в скорост над 150... нема никакви вибрации по капака, да не говорим за опасност от отварянето му. Ама сигурно щото двигателя не и е V8, не знам. И.. дори да имаше някакви вибрации, не виждам защо да не се направи затварящия механизъм на капака по-стабилен, ами трябва някакви смешни истории да стърчат на капака. Плюс това не съм видял досега "халките" да са свързани с някакво жило за нещо... Абе пълен ташак са си. Измекярщина е точната дума

Относно ладата... и 300 да дигне, па ше си остане просташка

Смени си Континентала, много вибрира
[/quote]


Хм, не е нужно да ме иронизираш - докато капака ми си беше factory edition проблеми с вибрациите и аз нямах. Въздухозаборника обаче промени нещата - вибрациите на капака нямат нищо общо с това какъв е двигателя, в механиката на флуидите е цялата работа (флуида в конкретния случай е въздуха). За стабилността на затварящия механизъм - слабото им място на повечето не е с вамата им конструкция, а в закрепването им към капака, обикновено са просто занитени към металния лист, т.е. затварящие механизъм не се чупи а директно откъсва от капака. Най-лесния начин това да се предотврати е да се вкара някаква планка от вътрешната страна на металния лист за укрепване и равномерно разпределяне на силите на опън от нитовете, ама както ти сам каза немодифираните автомобили проблем с това обикновено нямат. Ако колата ти е модифицирана и налага укрепването на затварящия механизъм на капака, но искаш да използваш оригиналия капак, тия шплентове са единственото просто, евтино, и безобразно ефективно и надеждно решение на проблема.

Вече дали конкретната Астра за която ти говориш има нужда от такива шплентове си е съвсем друг въпрос, но дори и да не й трябват пак не е лошо да ги има - better safe than sorry, както може би си чувал.


Между впрочем тези жила висящи от халките на шплентовете за които говориш се слагат само за да не губиш шплентовете при невнимателно отваряне на капака (демек да не паднат накъде в тревата и да ги затриеш), ако се вгледаш внимателно в снимката която постна ще забележиш че самата хлака не е плоска, а леко усукана - това е защото халката е пружинна и веднъж затворена сама се притиска към капака, съответно изпадането й при висока скорост е невъзможно.

За Ладата - ако собственика й (или механика му) си е написал домашното с нея следващия път като се засилиш със 150 с Астрата тази просташка кола би трябвало да може безпроблемно да те изпревари от външната страна на кофти завой, съвсем безопасно при това. Вече дали наистина може такива каскади е друг въпрос, склонен съм да се съглася с теб че това си е просто поредното all-show-no-go изпъленение, но все пак докато не я виси наживо и погледне под капака й човек никога не знае със сигурност

[TOYAGA]

@ bluskanie

Худпинове обикновено се монтират на автомобили с:
А. Карбонови или друг тип олекотени капаци
В. Променени в аеродинамично отношение капаци
С. Модификации, драстично увеличаващи динамичните показатели + А и/или В

Жилата и/или халките служат за удобство и преди всичко за да не загубиш шплента, с който фиксираш капака. Те не изпълняват друга носеща функция освен тази да държат въпросния шплент, висящ на тях...

@ Winstream

Отворите пред и зад пауърдоума върху капака на Integrale HF изпълняват ролята на отдушници. Худпинове не са използвани дори и при състезателните версии на Delta.

[TOYAGA]

@ Windstream

По-бърз си!

[bluskanie]

Windstream, благодарско за разясненията. Ланчата обаче няма никакви модификации. Сток 100 коня си е и тва е. Тия далавери са слагани допълнително с цел... аре да не казвам. Но мен ми се сториха странни тез неща още преди да разбера за какво са...

TOYAGA, по-нагоре като ми каза, че худпиновете са за да не ти хвръкне капака преположих, че имаш предвид това:

[img]http://www.rt1design.com/hoodpin.JPG[/img]

:rofl::rofl:

Ся вече всичко е ясно

[TOYAGA]

Ами точно този тип приспособление имам предвид през цялото време. Не виждам нищо комично:dunno: Просто в конкретния случай шплентът е прикрепен към фиксирано под капака жило...

[bluskanie]

Да де, но аз помислих, че халката е за да се прикачи към нея жило, което не дава на капака да хвръкне...