Форум - MTB-BG.com

Здравейте, някой може ли да ми посочи тема, във която е описано как се сваля ребаунд на вилка реидън?

На този линк имаше всичко друго, но не и как се разглобява вилка рейдън....

На този линк има абсолютно всичко! Само трябва да си го потърсиш...

ако райдона е по-нов то мисля, че конструкцията му е много сходна с на епикона:

https://www.youtube.com/watch?v=P1DNnDJI9qw
https://www.youtube.com/watch?v=n5BgLgXHtSM

Моята вилка не е баш рейдън, но е подобна. Предполагам при повечето сънтъри процедурата е еднаква.
Дърпаш силно врътката и тя пада. В леглото на врътката има издълбано място, в което с шесто грам (мисля че номер 8 ) развиваш леглото. Така ребаунда остава свободен и може да се извади след като развиеш тапата на короната. Вземи една чаша и след като развиеш тапата наклони вилката така, че маслото от ребаудна да изтече в нея, поне при мен е така.

Благодаря ви колеги. Аз лесно ще разглобя вилката, мисълта ми беше, дали няма да изплиска масло под налягане, или въздух например? Или да изхвърчат някакви части?
А другият ми въпрос е, след като се махне ребаунда(аз мисля да карам без него), самият ботуш празен ли остава?
Вилката е рейдън XS, въздушна със вентил за помпане.

Какъв е смисъла да караш без рибаунд патрона? Ако вилката връща много бавно, сложи хидравлично масло с по-нисък вискозитет, или дори тунинговай клапаните, така че да пускат повече (едно време се правеше на SR Duro D), но да махнеш целия рибаунд, е крайно неудачно. Амортизацията на връщането е ключова за сцеплението - питай някой шофьор, как се кара с изтекъл амортесьор, ако не вярваш. Всъщност, не знам, дали тази вилка не е със затворен патрон, където не можеш да сменяш нито маслото, нито да тунинговаш, но пък тогава трябва да имаш настройка на рибаунда, която можеш да осовбодиш повече.

Докато не се сети да каже точният модел на вилката, си приказвате празни приказки. Тая вилка се произвежда в няколко разновидности всяка година.
Не случайно дадох линк към youtube, а не към конкретен модел...

Brave написа:Какъв е смисъла да караш без рибаунд патрона? Ако вилката връща много бавно, сложи хидравлично масло с по-нисък вискозитет, или дори тунинговай клапаните, така че да пускат повече (едно време се правеше на SR Duro D), но да махнеш целия рибаунд, е крайно неудачно. Амортизацията на връщането е ключова за сцеплението - питай някой шофьор, как се кара с изтекъл амортесьор, ако не вярваш. Всъщност, не знам, дали тази вилка не е със затворен патрон, където не можеш да сменяш нито маслото, нито да тунинговаш, но пък тогава трябва да имаш настройка на рибаунда, която можеш да осовбодиш повече.

Колега, идеята ми е да стане по мека и чувствителна, защото нямах представа, че това е толкова зле.

penmark написа:Докато не се сети да каже точният модел на вилката, си приказвате празни приказки. Тая вилка се произвежда в няколко разновидности всяка година.
Не случайно дадох линк към youtube, а не към конкретен модел...

Сетил съм се. Аз горе съм го написал.
Модела е XZ на рейдън.

Ребаунда има настройка да, но това не може да я направи по чувствителна. Ако го махна, вилката автоматично става друга.

Тази настрйка няма роля за мекотата на вилката. И целия патрон да махнеш, няма да стане по-мека, нито по-чувствителна.

Коцето написа:

penmark написа:Докато не се сети да каже точният модел на вилката, си приказвате празни приказки. Тая вилка се произвежда в няколко разновидности всяка година.
Не случайно дадох линк към youtube, а не към конкретен модел...

Сетил съм се. Аз горе съм го написал.
Модела е XZ на рейдън.

Няма такъв модел.

zafirovp написа:Тази настрйка няма роля за мекотата на вилката. И целия патрон да махнеш, няма да стане по-мека, нито по-чувствителна.

Няма как да се махне патрона, защото той държи ботушите на вилката.

Ролята на рибаунда е само при разгъване на вилката.

Да, ще стане доста по чувствителна, тоес, ще поема и усеща по дребните неравности. Сега, макар да е в отлично сервизирано състояние, тя е супер зле, вс едно съм на твърдак. Градско ми разбива ръцете, отщя ми се да карам с нея...

Коце, нямаш на идея какво говоря, нали?
На чети тук. Или дай на който ти е сервизирал вилката да прочете и да ти сложи грес в ботушите.
viewtopic.php?f=27&t=134962&p=1017158&hilit=raidon#p918012

"Идеално сервизирана" и "чувствам се, все едно карам твърдак" са леееко изключващи се понятия.
Може да вземе да си провери и налягането, де, току виж е напомпана зверски..

Да прав си, по-добре на друг "майстор" да я занесе.

Аз така я купих от него. За тази вилка много е писано, почти всичко е, че е супер твърда. А като се изпуска въздуха, хода и намалява...

А сега като няма ход по-добре ли е?!
Нагласи САГ-а на вилката.
https://www.youtube.com/watch?v=647D8akNsDk

Хора, благодаря ви за отзивчивостта. Аз сега те първа ще чета линковете и клиповете, тъй като нямах време.
Междувременно, искам да попитам, - ботуша, след изваждането на ребаунда, празен ли остава??

общо- взето - да

penmark написа:Коце, нямаш на идея какво говоря, нали?
На чети тук. Или дай на който ти е сервизирал вилката да прочете и да ти сложи грес в ботушите.
http://mtb-bg.com/forum/viewtopic.php?f ... on#p918012

Точно от тук ми дойде идеята за сваляне на ребаунда, като оптимален вариант..

Ozzie написа:общо- взето - да

Значи ребаунда е просто един амортисьор..

Като извадиш масления патрон, вилката дори да стане по-отзивчива, ще хлопа напред-назад. Това не е решение на нищо, и ще си създадеш повече проблеми, като гледам колко си ги представяш нещата. Просто някой който разбира, трябва да ти приготви една хубава лека чорбица да сипе в патрона, че да заспи.


А последният пост просто

Цялата вилка е един амортисьор.
Като цяло - нищо не ти е ясно от материята, ама искаш от раз да станеш професор (образно).

Ребаунда (rebound анг.) не е някакъв отделен елемент, а функция на вилката / амортисьора - представлява скоростта с която вилката се връща в първоначално положение, след като се е била свила. Вярвай ми, гадно е да караш вилка без такава функция.

Коцето написа:А като се изпуска въздуха, хода ѝ намалява...

Това е вярно, само и единствено ако изпуснеш целия въздух или налягането е по- малко от колкото трябва да бъде.
Освен това, всеки амортисьор / вилка, след като бъде натоварен (разбирай, като се качиш на велосипеда), трябва да се "сгъне" до някакъв процент от хода си. На това му се вика SAG.
Та колко килограма каза че си?

Ozzie написа:Цялата вилка е един амортисьор.
Като цяло - нищо не ти е ясно от материята, ама искаш от раз да станеш професор (образно).

Ребаунда (rebound анг.) не е някакъв отделен елемент, а функция на вилката / амортисьора - представлява скоростта с която вилката се връща в първоначално положение, след като се е била свила. Вярвай ми, гадно е да караш вилка без такава функция.

Коцето написа:А като се изпуска въздуха, хода ѝ намалява...

Това е вярно, само и единствено ако изпуснеш целия въздух или налягането е по- малко от колкото трябва да бъде.
Освен това, всеки амортисьор / вилка, след като бъде натоварен (разбирай, като се качиш на велосипеда), трябва да се "сгъне" до някакъв процент от хода си. На това му се вика SAG.
Та колко килограма каза че си?

Колега, аз нямам претенциите да съм професор. Но повярвай ми, разбирам от технологии и техника, и то далеч не, защото съм инженер по диплома.
Ако знаех много за вилката като устройство, то аз нямаше да питам вас, да се допитам до вас.
Вилката е едно от възможно най простите устройства, като технология на земята. То е пределно ясно.
Не искам да ти оспорвам, но няма вилка, която да представлява само амортисьор, както ти казваш. Амортисьора, има задачата да контролира пружината. Това е възможно най простото устройство, както и едно от най старите в това отношение.
Моите въпроси са съвсем други. Ясно изложени по горе, и колегите ми отговарят на тях.
Благодаря за отзивчивостта, но на мен ми е необходима проста и конкретна информация, а не надменни изяви от типа на; "Виж бе ти си мн. тъб, щото не знаеш, затова слушай нас, които знаем, просто за да ти обясним колко си тъп, и така да се уверим в своята илюзия за съзидателност".
Или с две думи на твоя език, звучи следното: "Колега, това, че не съм запознат със конкретната вилка, далеч не означава, че ям доматите със колците". Лека нощ!

Просто ти обясняваме, че не си заслужава да жертваш ребаунд, ако ще после и най-мазната вилка да се получи.

И повярвай ми, има и доста сложни вилки.

@Коцето

Вилката е твоя. Прави каквото смяташ за уместно с нея.
Лека нощ!

zafirovp написа:Просто ти обясняваме, че не си заслужава да жертваш ребаунд, ако ще после и най-мазната вилка да се получи.

И повярвай ми, има и доста сложни вилки.

Вярвам ти колега. Но това не ми "обяснявате", а ми го казваш ти и озии''..
Не мен не ми трабва мнението ви, затова, дали намерението ми е правилно или не, а затова как то да стане.
До преди да се намесите вие, дискусията беше ок.
И един пример, станал една от най националните приказки.
"Сливи за смет" То наистина няма смисъл да се сменяват сливи за смет, ама е на...
Нали знаеш..Влизаш в Английски форум, питаш и хората ти отговарят. Влизаш в Руски, отговаряш и ти отговарят. Влизаш в Български, и ти обясняват колко си тъп.
Имам нужда от ползотворна дискусия. Тя тъкмо се получи, и вие с колагета ти я развалихте. Лека нощ и на теб!!
"Лека нощ" в случая е, че вероятно, понеже не сте се наспали, затова сте объркали дискусията. И се очаква след като се наспите, да го осъзнаете и да не влизате в нея! Ти и твоят колега.
Лека нощ!