TidalForce

[MAN6]

[quote="Metal_Psycho"]

[quote="NovemberCharlie"]

Някакви идеи за какво служи това?
[img]http://www.mtb-bg.com/album/NovemberCharlie/TidalForce_extract.jpg[/img]
[/quote]


За да влизЪш у завойте ощИ по-уверено.Задницата също завива като има нужда иии направо [u]си свиркаш с пръсти[/u] и опуцваш дивеч от кеФ.
[/quote]


а аз гледам и не вярвам на ушите си

[biggfoot]

Ъъъъ...ми не знам. Може уи жокер?
Ще се движи по - бавно или няма да се движи.
Btw знам че ако можеше така те вече щяха да са го измислили, ма аз се интересувам.

[TOYAGA]

Ще спира.

Това дали ще преобразуваш кинетичната енергия от движението в топлинна (с класическа спирачка) или в топлинна и електроенергия (с включване на генератор) няма никакво значение за спирането. Както няма значение и това дали
ще спираш/преобразуваш енергия на равно или по наклон...

От такава гледна точка изразът [i][b]"това май се отнася обаче само за спирането, но не и при спускане по наклони"[/b][/i] преминава към ресора на СЕКС...

[biggfoot]

некомпетентност=кретенизъм?:bigeyes2:
Дотук ясно. Но не може ли само част от кинетичната енергия да се превръща в електрична([b]подобно[/b] на динамо, което захранва фар), което да позволява движение?
...или енергията, която се образува по този начин е неуважително малко?

[TOYAGA]

[quote="biggfoot"]

Но не може ли само част от кинетичната енергия да се превръща в електрична([b]подобно[/b] на динамо, което захранва фар), което да позволява движение?
[/quote]


Естествено, че може, но какъв е смисълът да генерираш-акумулираш енергия (със загуби) с цената на намаляване на скоростта в някаква отсечка от пътя, за да я ползваш после (със загуби) за увеличаване на скоростта в друга отсечка от пътя?

[biggfoot]

Това [b]беше [/b]основния замисъл - част от енргията акумулирана при спускането по наклон(защото има загуби под ф-мата на топлинна енергия) да послужи като помощник при педалирането при изкачването на същия наклон.
Беше - защото ми просветна че от функционална гледна точка е по - добре човек да си вземе едно много леко колело. Цялата тази система с генератора/мотора и батериите би тежала толкова, че да обезсмисли "основния замисъл".

[TOYAGA]

[quote]Това беше основния замисъл - част от енргията акумулирана при спускането по наклон(защото има загуби под ф-мата на топлинна енергия) да послужи като помощник при педалирането при изкачването на същия наклон.[/quote]


Загубите по веригата "генериране-акумулиране-консумация" превръщат в лилипут "помощника при педалирането". Не си струва масрафа, както сам си забелязал...

[M1010X]

@TOYAGA - а не може ли все пак да се използва като генератор само когато спираш... т.е. когато използваш спирачките. а иначе да си вървиш по наклона по инерция/въртене, но без да зареждаш акумулатора. всъщност тогава може би ще стане прекалено тежък механизмът, но все пак...

[nme]

[quote]всъщност тогава може би ще стане прекалено тежък механизмът, но все пак...[/quote]

Защо пък да стане прекалено тежък механизмът? Това се резлизира сравнително лесно . Особено ако зареждането се контролира от спирачните лостчета... Според мен с два тримера и некъв ЦМОС ше заспи работата. Това е по-добър вариант от непрекъснатото зареждане!
Не че според мен има смисъл от подобни байкове, ама аз да си кажа думата:crazy:

[M1010X]

ахахахаха, и аз си мислех със схема И-НЕ и един инвертор да се направи, обаче чаках някой по-"компетентен" да се изкаже. още повече, имай предвид, че тук са доста големи токове и напрежения ([url=http://www.tidalforce.com/docs/Batterymaintenance.pdf]справка.pdf[/url]). няма да можеш да използваш маломощни елементи.

[color=beige]абе, ТУ рулез[/color]

[TOYAGA]

[quote="M1010X"]

@TOYAGA - а не може ли все пак да се използва като генератор само когато спираш... т.е. когато използваш спирачките. а иначе да си вървиш по наклона по инерция/въртене, но без да зареждаш акумулатора...[/quote]


Разбира се, че може... Уффф! Айде пак отначало...

Вместо да се вторачвате в детайли като ЕЛЕКТРОТЕХНИЦИ (с разни схеми и пр.), вдигнете малко по-високо глава като ИНЖЕНЕРИ и погледнете ГОЛЯМАТА КАРТИНА! Толкова ли е трудно да се проумее, че допълнителната система ЕЛЕКТРОМОТОР-АКУМУЛАТОР не дава на главната система ЧОВЕК-ВЕЛОСИПЕД нищо повече от възможността за акумулиране на енергия при движението под влияние на гравитацията.

Тази положителна възможност ОБАЧЕ се заплаща с допълнително ТЕГЛО, а процесите по акумулиране и трансформиране на енергията са свързани със ЗАГУБИ за системата. Вследствие на тези два отрицателни фактора, двете страни на уравнението отново се балансират. Ако не се балансираха, системата би се превърнала в перпетуум-мобиле, в което акумулаторите нямаше да се нуждаят от дозареждане и/или човекът не би имал нужда да спи/яде...

[NovemberCharlie]

Тук трябва да бъде казано, че системата би могла да върши работа, ако като краен резултат успее да намали топлинните загуби в определени моменти от движението. Освен това би могла да има ефект като намали екстремните усилия - например по-лесно изкачване на баир.

[NovemberCharlie]

TOYAGA, ако не ме лъжат спомените загубите при ел. двигателите/генераторите са много по малко от колкото в ДВГ например. Друг е въпросът със загубите при пренос на ел. енергия.