Подръжка на хидравлични дискови спирачки

[demony]

Здравейте!Открай време си карам с механични дискови спирачки но сега съм посъбрал малко парички иии мисля да направя един ъпгрейд на байка като му взема хидравлични дискови спирачки
Проблема е че никога не съм имал такива спирачки и въобще си нямам на идея в какво се състои монтирането им пълненето им с масло обезвъздушаването ии по нататъшната тяхна подръжка Изобщо ако може някои да сподели дали трудно се подържат настройват и т.н. ще съм му благодарен!засега съм се спрял на хидравлика Hayes но приемам предложения и критики


Поздрави!

[Isidor]

Ще ти покажа плюсове и минуси на моите хидравлики Шимано бр-м525 и Hayes HD nine
+ и - на Шимано бр-м525:
+ лесно пълнене и обезвъздушаване
+ ниска цена на спирачкита
- скъпа поддръжка (заради цената на маслото - 15лв за едва 50ml)
- слаба спирачна сила дори с 180мм диск
- лесно се пълни с въздух, достатъчно е да го обърнеш колелото с гумите нагоре
-лостчето не е двъстранно
+ и - на Hayes-a:
+ силна спирачна сила
+ евтина поддръжка ( течността е ДОТ. Има я дори в бензиностанциите и хич не е скъпа)
+ двустранно лостче
+ проблемът с обръщането на колелото и пълненето с въздух при Хейса го няма.
- трудно се обезвъздушава
- цената й е висока

Така ги казах някои от сравненията сякаш искам к'вото има хейса, такова да има и шиманото, определено той е по-добрия избор

Надявам се да съм ти бил поне донякъде полезен

[demony]

Ще ти покажа плюсове и минуси на моите хидравлики Шимано бр-м525 и Hayes HD nine
+ и - на Шимано бр-м525:
+ лесно пълнене и обезвъздушаване
+ ниска цена на спирачкита
- скъпа поддръжка (заради цената на маслото - 15лв за едва 50ml)
- слаба спирачна сила дори с 180мм диск
- лесно се пълни с въздух, достатъчно е да го обърнеш колелото с гумите нагоре
-лостчето не е двъстранно
+ и - на Hayes-a:
+ силна спирачна сила
+ евтина поддръжка ( течността е ДОТ. Има я дори в бензиностанциите и хич не е скъпа)
+ двустранно лостче
+ проблемът с обръщането на колелото и пълненето с въздух при Хейса го няма.
- трудно се обезвъздушава
- цената й е висока

Така ги казах някои от сравненията сякаш искам к'вото има хейса, такова да има и шиманото, определено той е по-добрия избор

Надявам се да съм ти бил поне донякъде полезен

Наистина мнението ти ми беше полезно!Значи определено Hayes да взимам!
Само едно въпросче много ли трудно се обезвъздушава Hayes-a??И подръжката му трудна ли е?Тоест смяна на накладки регулиране и т.н... че малко ме притесняват тези неща

[Admin]

demony, а погледна ли в ЧЗВ?
Там има няколко теми за обезвъздушаването и настройката на хидравлични дискови спирачки.
На мен не ми е известно да изискват някаква друга особена поддръжка, но пък и аз не карам (все още) с такива, така че оставям темата отключена, може някой да има да сподели още нещо извън обезвъздушаването и пълненето.

[Isidor]

Hayes-a аз го взимах втора ръка от един форумец. Той ми обясни как става и даже ми прати негова самоделка на bleeding kit, но аз така и не разбрах как става , но поне като съдя за някои от инструкциите, които помня, ми се струва много сложно .
Към + на Hayes-a забравих да добавя, че смяната на накладките не изисква никакви инструменти, а за да махна и сложа накладките на шиманото винаги ми е било нужно най-малко 10 минути заради онази пластинка, която държи накладките, клещи и отвертки
Това съм сигурен, че се отнася и за ВСИЧКИ други Шимано .
По принцип за да регулираш добре накладките на всички дискови спирачки, е нужно да отхлабиш болтчетата, които държат апарата към преходника или PM ушите на вилката, натискаш здраво лостчето и затягаш същите болтчета, но при мен поне когато направя така, едната накладка опира в диска и е нужна малка игра за да ги донаместиш да не търка..... Обаче когато спазиш ,,правилото,, за наместване по този начин, освен, че спирачната сила е (поне) малко по-добра, накладките се изхабяват равномерно.......
и един - на Хейса е, че хубавите накладки са от 20 до 40лв някъде, а иначе -15.
+ на Шиманото е че дори оригиналните накладки са по 15лв......

[demony]

Hayes-a аз го взимах втора ръка от един форумец. Той ми обясни как става и даже ми прати негова самоделка на bleeding kit, но аз така и не разбрах как става , но поне като съдя за някои от инструкциите, които помня, ми се струва много сложно .
Към + на Hayes-a забравих да добавя, че смяната на накладките не изисква никакви инструменти, а за да махна и сложа накладките на шиманото винаги ми е било нужно най-малко 10 минути заради онази пластинка, която държи накладките, клещи и отвертки
Това съм сигурен, че се отнася и за ВСИЧКИ други Шимано .
По принцип за да регулираш добре накладките на всички дискови спирачки, е нужно да отхлабиш болтчетата, които държат апарата към преходника или PM ушите на вилката, натискаш здраво лостчето и затягаш същите болтчета, но при мен поне когато направя така, едната накладка опира в диска и е нужна малка игра за да ги донаместиш да не търка..... Обаче когато спазиш ,,правилото,, за наместване по този начин, освен, че спирачната сила е (поне) малко по-добра, накладките се изхабяват равномерно.......
и един - на Хейса е, че хубавите накладки са от 20 до 40лв някъде, а иначе -15.
+ на Шиманото е че дори оригиналните накладки са по 15лв......

хмм ще ми разясниш ли какво е това bleeding kit ии накратко как става смяната на маслото и е обезвъздушаването!? Ако е дълго и има тема в която е обяснено как става но ме интересува точно на Hayes ще съм ти благодарен да дадеш едно линкче Иначе ако направо ти обясниш като човек който е притежател на такава спирачка според мен ще е най добре!

цената на накладките не ме притеснява толкова защото все пак не са някакъв компонент който се налага да се сменя често.По важно е дали се намират лесно на пазара!

Благодаря на модератора че остави темата отворена защото мисля че ще е полезна за потребители като мен които си нямат и на идея що е това хидравлична спирачка ии какво трябва да правим за да работи тя без проблеми

[Isidor]

офф ами трудно ми е да ти обясня какво е блеединг кит..... някои спирачки се нуждаят от такъв кит за да може да се обезвъздушат, а други не , паримерн шиманото.
Пак казвам - незнам как се обезвъздушава Hayes. Като му дойде времето ,което няма да е в близките месеци, ще попитам форумеца, от който я взех.....
Виж в ЧЗВ, там трябва да има нещо за Hayes

[axelmax]

Ще ти покажа плюсове и минуси на моите хидравлики Шимано бр-м525 и Hayes HD nine
+ и - на Шимано бр-м525:
+ лесно пълнене и обезвъздушаване
+ ниска цена на спирачкита
- скъпа поддръжка (заради цената на маслото - 15лв за едва 50ml)
- слаба спирачна сила дори с 180мм диск
- лесно се пълни с въздух, достатъчно е да го обърнеш колелото с гумите нагоре
-лостчето не е двъстранно
+ и - на Hayes-a:
+ силна спирачна сила
+ евтина поддръжка ( течността е ДОТ. Има я дори в бензиностанциите и хич не е скъпа)
+ двустранно лостче
+ проблемът с обръщането на колелото и пълненето с въздух при Хейса го няма.
- трудно се обезвъздушава
- цената й е висока

Така ги казах някои от сравненията сякаш искам к'вото има хейса, такова да има и шиманото, определено той е по-добрия избор

Надявам се да съм ти бил поне донякъде полезен

ха хо хи хи махни бандерола ,май си изпил ракията на отбора

shimano 525 е с много просто подръжка,реално тяма такава,обръщал съм колелото и е стояло така доста време,никъв въздух

смених едни накладки и това беше
за спирачната сила е малко слаба но за стилът ,който е предназначена е много добро ,най вече липсата на подръжка и цената

а да сравняваш толкова различни спирачки като предназначение ,голямина на ротора,цена и клас е безмислено

един от вариатните е тектро аурига с 180мм ротор,който е реален съперник на shimano 525 и 535 ,или магура клара(с shimansko лостче става хубава спирачка,но разправиите са много,а и едно лостче деоре е 45 лева)

[HepBeH_XaMcTep]

офф ами трудно ми е да ти обясня какво е блеединг кит.....

Комплект за обезвъздушаване?

[Isidor]

да де, не се сетих за това

[Isidor]

да де, не се сетих за това
Axelmax, мойта пък се пълни с въздух

edit: моля, предишната тема да бъде изтрита

[MAN6]

ако хейсът е труден за обезвъздушаване... !?!? направо не знам какво да кажа за авид тогава

[Crimson]

ако хейсът е труден за обезвъздушаване... !?!? направо не знам какво да кажа за авид тогава

Напраооо си е.... мамата

[biker-kj]

А на колко време горе-долу трябва да се сменя спирачната течност и да се обезвъздушава!?

[Isidor]

Това зависи колко караш.
Аз поне карам почти всеки ден и си сменям маслото на година 1-2 пъти.

[bikerider]

А на колко време горе-долу трябва да се сменя спирачната течност и да се обезвъздушава!?

Ми колкото и на кола (ако е DOT), демек веднъж годишно.

[ramam]

Има два начина за обезвъздушаване:
1. Лесен без да се слага масло и без кит.
2. Труден и скъп със кит

при 1. ако не се бъркам го имаше описано в ЧЗВ но накратко:
Завърта се лостчето така че болчетата за отвиване на капачката която затваря резервоара с масло да се отвиват с вертикална отверка от горе - така че след като са отвити гравитацията да държи и капачката и болчетата - трябва да се покаже май не го обясних това добре .
Тук един - на Хейс е че лостчето трябва да се завърти повече от Деорето - такава е конструкцията
Основно правило е да е застопорено колелото да не мърда при никакаъв случай - дори и земетресение - най добре някой приятел да го държи.
След като се махнат болчетата и капачката и има едно гумено уплътнение което е със специфична форма и идеята е да няма въздух между него и маслото
Тук Изодор има въздух точно там и затова обезвъздушава Деорето - е може да влиза въздух и от другаде но е малко вероятно.
Обезвъздушаването става с правене на следните неща в какъвто ред си искате:
Почукване по маркуча да се отлепят мехурчетата от него и да излезнат.
За да стане излизането трябва внимателно да се натиска лостчето по принцип целта е да се движи маслото и така въздуха излиза.
След повтаряне на тези опрерации неопределено брой пъти се стига до момент в който не излиза въздух - логично е да се спре тогава и да се монтира уплътнението и капачката и болчетата.
Това важи за принципно всички хидравлични спирачки.
Голям + на Хейс е лостчето - има и добра форма може да се монтира на каквито и да е команди - при Авид и Деоре има малки проблеми с някои команди.
Голям - на Хейс е маслото което е с разяждащи свойства за пластмаси и някои гумени изделия трябва много да се внимава с това масло.
След обезвъждушаването :
ЗАДЪЛЖИТЕЛНО: се изчистват и ръцете и лостчето с ЧИСТИ кърпи/парцали а за ръцете и доста търкане с почистващи средства.
Да не вземе някой да почне да си изправя диска не дай си боже с мръсни ръце!
+ на Хейс по добре спира и по малко се хабят накладките - има и синтеровани е да скъпи са малко ама спират много добре и по-малко се износват и след като се слагат на Харли Дейвидсън мотори (подобен материал синтерован) сам си направи извода.

За трудния начин най добре на сервиз а иначе има много изписано как става а и мисля че при закупуване на кит там си има упътване - различни са кит-овете за Хейс и за Деоре и по принцип трябват само ако се сменя маслото - 1 път годишно.

[Admin]

Както казах, отиди и в ЧЗВ и погледни:

Секция:
Обезвъздушаване/смяна на спирачна течност/обслужване на хидравлични спирачки:

Как се регулират накладките на хидравличните спирачки
Голям ход на лостчето при Magura Julie
Смяня на спирачна течност
Обезвъздушаване на хидравлични дискови спирачки?
Нови накладки...

[Harka]

А на колко време горе-долу трябва да се сменя спирачната течност и да се обезвъздушава!?

Ми колкото и на кола (ако е DOT), демек веднъж годишно.

Ъ, не съм чувал досега за такава кола...

[bikerider]

Ми не мога да кажа, че съм специалист по коли, но доколкото се ориентирам в материята DOT се препоръчва да се сменя на 2 години, а за максимални резултати или каране в лоши атмосферни условия - всяка година.

Но със сигурност има какво да уча за автомобилните спирачни системи, така че бих бил благодарен за всяко пояснение

[TOYAGA]

Зависи от възрастта/състоянието на тръбопроводите/маркучите. Ако автомобилът е нов, може по-нарядко.

[bikerider]

Мерси :beer:

[danyalex]

- лесно се пълни с въздух, достатъчно е да го обърнеш колелото с гумите нагоре

Може да се напълни с въздух, само ако стиснеш лостчето, докато колелото е обърнато обратно. Но предполагам, че това не е проблем само при шиманото.

[URNEST]

- лесно се пълни с въздух, достатъчно е да го обърнеш колелото с гумите нагоре

Може да се напълни с въздух, само ако стиснеш лостчето, докато колелото е обърнато обратно. Но предполагам, че това не е проблем само при шиманото.

Един тъп въпрос: А ако случайно натиснеш спирачките повреме на backflip какво би следвало?!

[danyalex]

По-интересно ми е какво ще стане, ако се приземиш с натиснати спирачки. Иначе предполагам, че от центробежната сила течността ще си е от "правилната" страна. Не че някога съм могъл или ще мога да направя backflip

[did]

ако случайно натиснеш спирачките повреме на backflip какво би следвало?!

ми... зависи от спирачките. ако са хубави, би трябвало да спреш след кратък спирачен път в горна мъртва точка.

[Teodor40]

- лесно се пълни с въздух, достатъчно е да го обърнеш колелото с гумите нагоре

Може да се напълни с въздух, само ако стиснеш лостчето, докато колелото е обърнато обратно. Но предполагам, че това не е проблем само при шиманото.

Един тъп въпрос: А ако случайно натиснеш спирачките повреме на backflip какво би следвало?!

Доста тъп въпрос да. Отговора е нищо! Може самото спиране на въртенето на гумата да промени инерционният момент на системтата и да се пребиеш. За друго не се сещам.

[bikerider]

предполагам, че от центробежната сила течността ще си е от "правилната" страна.

Нещо сигурно не е наред с мойте спирачки. Колко съм се опитвал да вкарам въздух и нещат мамка им...

[danyalex]

Ами, и аз не съм, така разправят Шимано:
When turning the bycicle upside down or on its side the brake system may have some bubbles inside the reservoir tank which are still there .... etc. etc.

Става въпрос за случаите, когато не ти е блийдвана добре спирачката.

[bikerider]