Compression = смекчаване?

[bikezilla]

От последната статия на Любо ми направи впечатление използването на думата "смекчаване" за превод на "compression". На мен ми се струва не съвсем удачно, защо просто не се използва думичката "компресия"?
Вие какво мислите

[did]

Вие какво мислите

Мисля, че кашата е пълна.

Същата каша в момента се вари във важната тема за RS TORA.

В това, разбира се, няма нищо лошо, стига да обичаш каша.

Смекчаване при висока скорост на сгъване, смекчаване при разгъване, смекчаване при ниска скорост на сгъване т.н. са всъщност настройки на максималната скорост, с която вилката може да извърши съответните движения. За мен лимит на скоростта и "смекчаване" ... ми... някак си не са съвсем синоними.

[Admin]

От последната статия на Любо ми направи впечатление използването на думата "смекчаване" за превод на "compression". На мен ми се струва не съвсем удачно, защо просто не се използва думичката "компресия"?
Вие какво мислите

Компресия означава сгъване, нали така?
А аз имам предвид забавянето при сгъване или разгъване - това е смекчаването или, както е по правилното (ако правилно съм разбрал преди време TOYAGA), амортизация.
Не съм използвал смекчаване като превод на компресия Просто на английски под compression се разбира накратко самото смекчаване при сгъване,което "надълго" се нарича compression damping.

[did]

Не съм използвал смекчаване като превод на компресия Просто на английски под compression се разбира накратко самото смекчаване при сгъване,което "надълго" се нарича compression damping.

Това "damping" може и да е прието жаргонно да си го изтървават на английски, но точно то дава истинското съдържание на целия термин "compression damping", в смисъл на "намаляване, забавяне" т.е. става ясно, че се регулира скорост на нещо. Побългареното "смекчаване" въобще не носи такъв смислов оттенък.

[NovemberCharlie]

COMPRESSION
[kəm'preʃn]
1. свиване, сгъстяване, натиск, тех. компресия

2. сбитост, стегнатост (на стил и пр.)


DAMP
[dæmp]
I. 1. влага, влажност

2. изпарения, рудничен газ, въгледвуокис

3. униние, угнетеност

to cast/strike a DAMP over/into обезсърчавам, обезкуражавам, угнетявам

II. a влажен, мъглив

III. 1. овлажнявам, намокрям

2. задушавам (с газ)

3. намалявам, забавям

задушавам, заглушавам, претъпявам (и с down)

4. обезсърчавам, обезкуражавам, угнетявам, прен. попарвам

5. to DAMP off загнивам, окапвам

[Admin]

Побългареното "смекчаване" въобще не носи такъв смислов оттенък.

Лоша работа, че чак сега коментираме думата "смекчаване" Не знам как ще оправям текстовете, които съм писал в последните 6 години

[outfaced]

в българския сме приели чуждицата амортисьор
Ама както някой спомена, амортизация не е съвсем на място май ...
Амортисьора служи за контролирано убиване на скороста във вертиклана посока ... т.е. както дид каза, говорим за регулиране на скорост и ускорение. А това от своя страна може да се постигнче чрез компресия на флуид ... но не само.

Лоша работа, че чак сега коментираме думата "смекчаване" Не знам как ще оправям текстовете, които съм писал в последните 6 години

ми кофти ... няма да та вземат в ентелегенцията с тез неграмотни статии

тва трябва да си викнем скоро филолог в тоя форум, щот вече не можем се разберем

[NovemberCharlie]

Побългареното "смекчаване" въобще не носи такъв смислов оттенък.

Лоша работа, че чак сега коментираме думата "смекчаване" Не знам как ще оправям текстовете, които съм писал в последните 6 години

Find&Replace. Нещо като по-нежен вариант на Seek&Destroy.

[Admin]

Побългареното "смекчаване" въобще не носи такъв смислов оттенък.

Лоша работа, че чак сега коментираме думата "смекчаване" Не знам как ще оправям текстовете, които съм писал в последните 6 години

Find&Replace. Нещо като по-нежен вариант на Seek&Destroy.

Съвсем не е толкова лесно

[did]

в българския сме приели чуждицата амортисьор
Ама както някой спомена, амортизация не е съвсем на място май ...

В случая, думата "амортизация" си е съвсем на място, нищо че е заемка. Проблемът е "компресия"-та, защото дава грешна представа какво точно се регулира. Последствията са налице, под формата на каша в главите на някои потребители...

[NovemberCharlie]

От уикипедията, че ме мързи да търся другаде:
Първият закон на Нютон гласи, че една затворена система продължава да е в състояние на покой или праволинейно равномерно движение. По своята същност, законът постулира инертността на телата. Това може би изглежда очевидно в днешно време, но не винаги е било така, особено в началото на природните изследвания. Така например, в системата на Аристотел отсъства движение по инерция.
На какво всъщност влияе силата, диктува Вторият закон на Нютон: сила, действаща на системата отвън, води до ускорение на системата:
F = ma
Трябва да отбележим, че ако системата е затворена, то върху нея не въздействат никакви външни сили. Следователно по втория закон на Нютон, нейното ускорение е нула, което означава, че тя може да се движи само с постоянна скорост. По такъв начин първият закон на Нютон се явява частен случай на втория.
Третият закон на Нютон обяснява какво става с две взаимодействащи си тела. Да вземем за пример затворена система, състояща се от две тела. Първото тяло може да въздейства на второто с някаква сила F12, а второто върху първото със сила F21. Какво е взаимоотношението между двете сили? Третият закон на Нютон утвърждава: силата на действие е равна по абсолютна стойност и противоположна по направление на силата на противодействие, F21 = −F12. Трябва да подчертаем, че тези сили са приложени към различни системи, и поради това съвсем не се компенсират.


Edit: http://espr1t.net/plan/index.html

[did]

NC, тва за Нютон и Аристотел защо го написа? И без тях положението е достатъчно объркано

[NovemberCharlie]

NC, тва за Нютон и Аристотел защо го написа? И без тях положението е достатъчно объркано

Споко, сега ще го свържем с античалгата.

П.П. Постнах и едно линкче с формулки, за тези, на които им е интересно.

[Yavkata]

ПомоооОООЩ! От цялата тази лингвистична каша ми се компресира амортесьора . Айде като се изяснат понятията едно по едно да направите една тема озаглавена "Велоречник" или както щете и да я плеснете като "Важна" в ЧЗВ(където никой няма да я види )

[bikezilla]

А аз имам предвид забавянето при сгъване или разгъване - това е смекчаването или, както е по правилното (ако правилно съм разбрал преди време TOYAGA), амортизация.
Не съм използвал смекчаване като превод на компресия Просто на английски под compression се разбира накратко самото смекчаване при сгъване,което "надълго" се нарича compression damping.

Ок, начи "надългото на английски" (compression damping) го превеждаш като "смекчаване при сгъване"... а "накъсото на английски" (compression) - пак така. На мен ми се струва по-удачно просто "компресия"
Гледам си го възприел вече в темата за лирика

[Teodor40]

Да, яко каша е , за тези които само пишат, а не карат. Мен как всичко почети ми е ясно, без много много да чета? Колкото и да го дъвчете хората са си го казали"Око да види, ръка да пипне" и всичко си идва на мястото в обърканото съзнание на зеления.

[bikerider]

Леле каква тема
Баси честно за едно толкова елементарно устроено нещо като амортисьора такъв проблем с превода...

@NC: дай идея и седи гледай сеир, че и без това съм изтрещял от китайски лайняни сорс кодове...

@Admin: според мен има една много точна дума, отговаряща на damping - успокояване. Може и да има по-добри думички, но да си кажат филолозите.

@Teоdоr40: стига с тва каране бе пич, каране та каране. Има хора, които тепърва се качват на колело и тепърва пипват велосипеден амортисьор с реглажи. Нали за тях става дума?

@outfaced: не знам кой те е излъгал, че амортисьора служи за контролирано убиване на ??скоростта?? във >>вертикална<< посока. Понеже не горя от желание да споря, ще ти разбия представите само с един пример - поинтересувай се от нещото наречено steering damper и в коя равнина работи. Толкоз от мен.

[outfaced]

хех ... да бе ... разглеждаме частен случай
то иначе в която посока го сложиш, в нея ше работи ... ма съм и аз
па сигурно има и такива дет смекчават кръгови движения
както си го направиш

скорост също е грешно ... по скоро кинетична енергия
ама то стана вече и без това пълен цирк

[Teodor40]

то иначе в която посока го сложиш, в нея ше работи

Ами зависи от устройството. Някой шокове, както и почети всички вилки променят, малко или много, работата си, ако бъдат наклонени.
Както се опитах да обясня, също и bikerider го написа- елементарно е, нека не чоплим толкова навътре в нещо, което е ясно за почети всички. На които не им е, да отидат в някой магазин(не електронен) и ще им обеснят нагледно. Ако и тогава не разберат вече е лошо. Трябва да се посещава заведение за специализирана медицинска помощ...което е друга тема, предлагам да не я пускаме

[MAN6]

бате, маслените "шокове" нали се обезвъздушават преди да бъдат затворени... какво да им се променя в работата? както и на "въздушните" шокове и вилки... ?!!?!?

[Teodor40]

Казах някой. За шоковете верно, като се замисля не, но вилките с масло е коренна разликата. Като ги обърнеш или наклониш много и не остава масло при ребаунда.

[Alpina]

А взел ли си предвид силите, които прилагаш тогава? Или просто лаф да става?

[Teodor40]

А взел ли си предвид силите, които прилагаш тогава? Или просто лаф да става?

Ребаунда зависи от силите?... Виж, компресията да, особено ако имаш отделни бърза и бавна, тогава силата(т.е. ускорението респективно) ще са от значение.

[screamBoy]

превод на поста на Alpina:
като наклониш вилчока хоризонтално и не го блъскаш както го блъскаш като е нормално, мда, тъй че може и да работи различно но със сигурност го блъскаш адски различно, та няма как да се разбере дали само едното е променено или и двете

всъщност нали всеки знае, че контролирането на компресията означава промяна скоростта на сгъване
а контролирането на връщането означава промяна скоростта на разгъване
или ?
а кво ме ебе ако някой/я не знае ?

[bikerider]

всъщност нали всеки знае, че контролирането на компресията означава промяна скоростта на сгъване
а контролирането на връщането означава промяна скоростта на разгъване
или ?

Ми аз не знам, щото говориш глупости. Изобщо не променят скоростта, променят максималната скорост. Ако рейтингите вече работеха, считай твоя за понижен.

[Alpina]

Поправете ме, ако греша, но контролирането на компресията, не е ли контролиране на съпротивлението при сгъване, а от там и на скороста...

Всъщност идеята ми беше, че когато вилката е в нормално положение, върху работата и играят определени сили, с определени посоки... в хоризонтално положение играят съвсем различни сили, във вертикално да не говорим, че някои сили са с противоположни посоки и става коренно различно положението.....

А и са си глупости, защото рядко виждам някой да кара по тавана. Да някой съфорумци сигурно имат "силата" но това е рядкост.

[NovemberCharlie]

хех ... да бе ... разглеждаме частен случай
то иначе в която посока го сложиш, в нея ше работи ... ма съм и аз
па сигурно има и такива дет смекчават кръгови движения
както си го направиш

скорост също е грешно ... по скоро кинетична енергия
ама то стана вече и без това пълен цирк

Има - на цетрофугите. Някой са фрикционни - приличат на дискови спирачки.
П.П. Аман от дивотии.
П.П.П. По новия правипис: дивотиЙ[/quote]

[NovemberCharlie]

Хайде да пробваме следния вариант:
Имате махало в идеални условия (пълна липса на съпротивление). Дърпате го на една страна и го пускате. Махалото минава през вертикално положение (преминаване на потенциалната енергия в кинетична) и продължава в противоположна посока до достигане на същата височина, от която е било пуснато (преминаване на кинетичната енергия в потенциална). По закона за запазване на енергията това движение ще продължи безкрайно и графиката му във времето е синусоида. Поставяме на махалото амортисьор (успокоител, демпфер, смекчител..). Пускаме отново махалото. Потенциалната енергия частично преминава в кинетична, а останалата част от нея в топлинна, която повишава температурата на амортисьора, тъй като предизвиква триене на неговите работни елементи. След преминаване на вертикалната позиция натрупаната кинетична енергия започва частично да преминава в потенциална и съответно в топлинна. Поради преминаването на част от общата енергия в топлинна то махалото не достига височината, от която е било пуснато. Този процес продължава до напълното спиране на махалото. Т. е. движението на махалото е затихващо във времето до момента, в който махалото вече не се движи. На практика цялата първоначална потенциална е енергия е преминала в топлинна, а хамортисьора пари, ни съ бара.

[Teodor40]

А това какво имаше общо с темата?

[did]

А това какво имаше общо с темата?