08 Boxxer Team vs. 08 Boxxer Race

[saitov]

Ще помоля някой , който е навътре с работата на тези две вилки , да ми обясни като на първобитен как работат двете .Разликата между тях е тази BlackBox Technology , за която нищо не знам и нищо не разбрах от описанието в http://www.sram.com/en/rockshox/downhill/boxxer/#tab2 .
Тепърва навлизам в тези неща ,затова ако ръса бисери ми е позволено .
Благодаря предварително .

[siriospepi]

И на мене ми е интересно това, мъчи ни и двамата и пак не можахме да разберем ква е разликата?

[saitov]

И на мене ми е интересно това, мъчи ни и двамата и пак не можахме да разберем ква е разликата?

разликата е ясна къде е ,само дето не мога да я разбера .Някой просветлен да помогне на тъпаци като нас

[Shady™]

Тази технология на Теам-а позволява вилката при високи скорости на неравен терен да не "забива" и като цяло вилката работи по-добре и мисля беше по-лека...

[naso]

ако не ме лъже мозъка идеята е маслото в боту6а с рибаунда да преминава по-бързо от тръбата в бутуша и обратното ....

[saitov]

не ми стана много ясно , но както и да е . Явно не съм дорасъл, за да го разбера . Тъй като скоро ми предстой да купувам някоя от тези вилки искам да попитам заслужава ли си да дам повече пари за Теам. В момента карам РАМ АМ , но се развих до такава степен че на места просто ми трябва повече ход . Дилемата е дали да дам 1800 лева за Теам или 1200 за Расе.
едит 1. Няма да слагам Боксер на АМ не съм такъв човек ..... Ще зимам DHX , надявам се , и обмислям вариянта да зема DHX.2 , обаче с Теам не Расе .... СТРУВА ЛИ СИ??

[ClImBeR4Oo]

На РАМ АМ по-добре не слагаЙ BOXXER с прекалено много ход е...И ще дойде в повечко на рамката... По-добре си купи рамка предназначена за такива вилки с повече ход това е моето мнение. Но нека се искажат и про-тата все пак разбират повече от мен.

[InverT_BikeR]

Най-добре да си продадеш сегашните рамка и вилка (я кажи каква ти е вилката) и ако сега имаш 1800 кеш , те + парите от рамката и вилката ще ти стигнат да купиш доста добри рамка и вилка за DH
Успех
ClImBeR4Oo
изпревари ме

[BulgariaNadVsi4ko!]

На РАМ АМ по-добре не слагаЙ BOXXER с прекалено много ход е...И ще дойде в повечко на рамката... По-добре си купи рамка предназначена за такива вилки с повече ход това е моето мнение. Но нека се искажат и про-тата все пак разбират повече от мен.

Брато неразвивай празни дилеми за АМ,след като сайтов вече каза ,че няма да го сложи на АМ ,а мисли да си купи Ram DHX .
По темата: Тъй като сам каза ''Тепърва навлизам в тези неща ,затова ако ръса бисери ми е позволено '' мисля ,че няма да усетиш голяма разлика и мисля ,че рейса ще ти е достатъчен. Разбирасе ако парите не са ти проблем тийм-а ще е по-добре . Късмет с избора

[saitov]

На РАМ АМ по-добре не слагаЙ BOXXER с прекалено много ход е...И ще дойде в повечко на рамката... По-добре си купи рамка предназначена за такива вилки с повече ход това е моето мнение. Но нека се искажат и про-тата все пак разбират повече от мен.

Няма да слагам спокойно
@all. АМ-ма няма да се продава а DHX.2 ще се зима нов ....Въпроса е дали да дам толкова повече пари за вилка ... В началото няма да я усещам ,но после да не се наложи да я сменям ....Расе вс. Теам !

[Dravceto]

Според мен Тийм...

[GECKO]

Black box-а сработва след началната компресия, той помага за стабилността на вилката при средни и високоскоростни препятствия, както и при Brake Dive (Потъване при спиране) с голямо претоварване (за по-малко натоварване при спиране се регулира с Floodgate. Това от своя страна е също настройка която Race няма. СопотЪ е едно добро място да си дадеш сметка, защо трябва Team вместо Race

И така в крайна сметка се получава това, че Race можеш да му настроиш началната компресия и връщането, като настройката за отваряне на клапаните при високи скорости остава базова и след като се отвори вилката дръпва леко напред (съвсем леко потъва) докато не се включи въздушното съпротивление в края.

При Team нещата са доста далече от това, освен, че можеш да регулираш силата при която клапаните на нискоскоростната компресия отварят и по този начин да намалиш лекото приритване при средна скорост, а след това да си настроиш конкретно как да сработва при въпросните средни скорости - чрез шайбите, а според това колко са може да се отрегулира и те кога да огънат за да си завърши хода вилката. Освен всичко това има и един друг пиниз - има шайбичка откъм Rebaund-a на този BlackBox, която само мога да спекулирам но ще предположа, че е там за да се отвори при високоскоростни удари за да позволи вилката да се разгъне по-пъргаво и да продължи да има сцепление (ако съм прав, значи точно тази шайбичка точно там ми е спасила кожата на няколко места този уикенд на СопотЪ)

Да заключа - Team си струва разликата, както и още 200лв отгоре, и за тези пари е една чудесна вилка, а Race е там за да помогне на карачите с нисък бюджет да получат поне половината добри неща от Team и все пак да им даде възможност по-късно да си надградят вилката до Team - когато съберат парите. Аз лично това направих (купих Race и смених компресията с такава от Team и сега съм по-доволен от всякога )

[saitov]

Black box-а сработва след началната компресия, той помага за стабилността на вилката при средни и високоскоростни препятствия, както и при Brake Dive (Потъване при спиране) с голямо претоварване (за по-малко натоварване при спиране се регулира с Floodgate. Това от своя страна е също настройка която Race няма. СопотЪ е едно добро място да си дадеш сметка, защо трябва Team вместо Race

И така в крайна сметка се получава това, че Race можеш да му настроиш началната компресия и връщането, като настройката за отваряне на клапаните при високи скорости остава базова и след като се отвори вилката дръпва леко напред (съвсем леко потъва) докато не се включи въздушното съпротивление в края.

При Team нещата са доста далече от това, освен, че можеш да регулираш силата при която клапаните на нискоскоростната компресия отварят и по този начин да намалиш лекото приритване при средна скорост, а след това да си настроиш конкретно как да сработва при въпросните средни скорости - чрез шайбите, а според това колко са може да се отрегулира и те кога да огънат за да си завърши хода вилката. Освен всичко това има и един друг пиниз - има шайбичка откъм Rebaund-a на този BlackBox, която само мога да спекулирам но ще предположа, че е там за да се отвори при високоскоростни удари за да позволи вилката да се разгъне по-пъргаво и да продължи да има сцепление (ако съм прав, значи точно тази шайбичка точно там ми е спасила кожата на няколко места този уикенд на СопотЪ)

Да заключа - Team си струва разликата, както и още 200лв отгоре, и за тези пари е една чудесна вилка, а Race е там за да помогне на карачите с нисък бюджет да получат поне половината добри неща от Team и все пак да им даде възможност по-късно да си надградят вилката до Team - когато съберат парите. Аз лично това направих (купих Race и смених компресията с такава от Team и сега съм по-доволен от всякога )

респект . Благодаря много ,GECKO горе-долу ми стана ясно и разбрах ,че Теам си заслужава парите . Като закупа колелото ще давам пикове (дано това стане скоро)

[saitov]

За да не права нова тема ще попитам тук. Тежа 63 кила ,какви пружини ще са ми добре? 20либри и 15 либри или?

[GECKO]

За да не права нова тема ще попитам тук. Тежа 63 кила ,какви пружини ще са ми добре? 20либри и 15 либри или?

?!?!?!?!

Lbs... ?

Жълтата пружина е за около 70кг, аз лично смятам, че боксьорите им слагат малко по-твърди пружини от колкото трябва, за това аз (90кг) карам с жълта с лек прелоуд. Ти ако искаш можеш да опиташ с една степен по-ниска (би трябвало да е бяла или сребриста) Просто си поискай с една степен по-мека от жълтата, и ако ти е меко винаги може да понатегнеш малко.

[saitov]

Май пуснах бисер
Отново мерси за активното ти участие в темата ,GECKO , и благодаря на всички ,които се включиха и изразиха своето мнение .

[zero knowledge]

Black box-а сработва след началната компресия, той помага за стабилността на вилката при средни и високоскоростни препятствия, както и при Brake Dive (Потъване при спиране) с голямо претоварване (за по-малко натоварване при спиране се регулира с Floodgate. Това от своя страна е също настройка която Race няма. СопотЪ е едно добро място да си дадеш сметка, защо трябва Team вместо Race

И така в крайна сметка се получава това, че Race можеш да му настроиш началната компресия и връщането, като настройката за отваряне на клапаните при високи скорости остава базова и след като се отвори вилката дръпва леко напред (съвсем леко потъва) докато не се включи въздушното съпротивление в края.

При Team нещата са доста далече от това, освен, че можеш да регулираш силата при която клапаните на нискоскоростната компресия отварят и по този начин да намалиш лекото приритване при средна скорост, а след това да си настроиш конкретно как да сработва при въпросните средни скорости - чрез шайбите, а според това колко са може да се отрегулира и те кога да огънат за да си завърши хода вилката. Освен всичко това има и един друг пиниз - има шайбичка откъм Rebaund-a на този BlackBox, която само мога да спекулирам но ще предположа, че е там за да се отвори при високоскоростни удари за да позволи вилката да се разгъне по-пъргаво и да продължи да има сцепление (ако съм прав, значи точно тази шайбичка точно там ми е спасила кожата на няколко места този уикенд на СопотЪ)

Да заключа - Team си струва разликата, както и още 200лв отгоре, и за тези пари е една чудесна вилка, а Race е там за да помогне на карачите с нисък бюджет да получат поне половината добри неща от Team и все пак да им даде възможност по-късно да си надградят вилката до Team - когато съберат парите. Аз лично това направих (купих Race и смених компресията с такава от Team и сега съм по-доволен от всякога )

Хммм, опасявам се че правиш заключения за работата на това или онова някак по инерция.

Спийдстак-ът е просто бутало, което добавя компресия и работи последователно (а не успоредно) с основното смекчаване от ЛС отвор + гейт. То се включва чак при по-високи скорости на сгъване, а за рибаунда няма никаква роля.

Основната разлика м/у Team и Race е наличието на регулируем гейт при първата, а при втората гейтът е настроен на най-твърдо. Ако човек знае как и му се занимава, този фиксиран гейт подлежи на настройване (вътрешно) на нещо по-меко. Фабричната настройка на гейта на Race е бая твърда и прави вилката груба.

[GECKO]

....

Спийдстак-ът е просто бутало, което добавя компресия и работи последователно (а не успоредно) с основното смекчаване от ЛС отвор + гейт. То се включва чак при по-високи скорости на сгъване, а за рибаунда няма никаква роля.....

Не мога да споря с теб, въпреки че съм написал "Black box-а сработва след началната компресия..." но явно не съм го описал много точно. Имах в предвид точно описаното от теб, но това с Brake dive-а го наблюдавах при моята вилка експериментално, чрез добавяне и отнемане на шайби от Stack-a (към момента карам със 2 и не мога да се оплача от работа и плюшеност, а и не потъва много) Не знам до колко влияе наистина или съм уцелил правилната комбинация от настройки за компресия, но се чувствам доста по-добре с Team от колкото с Race преди това.

Gate-a успешно го регулирах с PVC спейсър на края на шиша на LSC-то при RECON-a както и на старата си хидравлика от RACE, и да действа, но поне при мен разликата с присъствието на Shim stack-а е осезаема, и не бих се върнал към стария си вид на Race ако имам право на избор.

За Rebound-а исказах предположение, защото забелязах на Stack-a наличието на една шайбичка от обратната страна (от долу) и от тогава насам много ме гложде за какво аджеба е там тя

Шиърс

[zero knowledge]

Аз разчитам изцяло на ЛС отвора + гейта да се грижат за стабилността, понеже искам повече ЛС компресия и тогава потъването не ми е проблем. Ти явно караш с по-малко ЛС компресия и тогава допълнителната компресия от спийдстака да ти е необходима. При мен е отстранен.

За рибаунда - тази шайбичка стои в/у една мека пружинка - check valve. При компресия портовете са затворени, при рибаунд отворени. Същото нещо има и на буталото на шиша (rebound assembly), но е отворено при компресия и затворено при рибаунд.

[GECKO]

Аз разчитам изцяло на ЛС отвора + гейта да се грижат за стабилността, понеже искам повече ЛС компресия и тогава потъването не ми е проблем. Ти явно караш с по-малко ЛС компресия и тогава допълнителната компресия от спийдстака да ти е необходима. При мен е отстранен.

За рибаунда - тази шайбичка стои в/у една мека пружинка - check valve. При компресия портовете са затворени, при рибаунд отворени. Същото нещо има и на буталото на шиша (rebound assembly), но е отворено при компресия и затворено при рибаунд.

Ами карам си с 2 клик-а на ЛС, гейт-а на половина (15-тина деления) и 2 шайби на стак-а и с всяка компресия по-малко от това усещах нестабилност отпред и желание да ме дърпа напред велосипеда. Може да е от комбинацията тегло/пуржина която при мен е 90/жълта или от каквото и друго да е, но с тази настройка си го докарвам най-близко до желаното усещане както за плюшено така и за прогресията и т.н.

Всичко това май е субективно в крайна сметка и ако ти можеш да ползуваш и Race с подходящ спейсър за гейт-а аз не се чувствам комфортно в тази комбинация.

Това с Check Valve-а ми е много тъпо че не се усетих