Уврели тикви

[V8]

Нямаше ли някакво изискване дизелът да се размесва с биодизел? Некви ЕС норми ми се въртят по спомени...

При нас ли? Доколкото знам не, даже да намериш биодизел си е бая трудно, на мен примерно най-близката бензиностанция която продава В20 (80% нефт, 20% био) ми е на над 15 километра.

А зимата?

GM continuous-duty glowplugs + block heater + 110V

Или направо WMO, сега малко ми е гузно да го ползвам че като настъпя газта да изпреварвам и турбото като се навие чернилката духа от лявото платно чак до банкета вдясно и ако изпреварваното возило е с отворени джамове на пътниците му лошо им се пише, ама през зимата това няма да е проблем - не че по-малък облак от сажди ще прави, ама поне заради студа няма да има кой да го диша

[did]

Или направо WMO, сега малко ми е гузно да го ползвам че като настъпя газта да изпреварвам и турбото като се навие чернилката духа от лявото платно чак до банкета вдясно и ако изпреварваното возило е с отворени джамове на пътниците му лошо им се пише, ама през зимата това няма да е проблем - не че по-малък облак от сажди ще прави, ама поне заради студа няма да има кой да го диша

ЕКО отсекъде

[V8]

ЕКО отсекъде

Идея си нямаш, като парен локомотив е проклетията, аз затуй и я наливам само в малкия резервоар - реално го ползвам само когато пресуша големия, и когато някой пикльо с 4-banger реши че може да тича наравно с големите Обаче наистина много сажди прави, и лепкави сажди при това, трудно се чистят, само веднъж направих грешката да стартирам на WMO до джипа на скъпата и тя само къде не ме застреля на място, и ти остави нейното возило ами и по моя калник се налепиха мръсотиите... абе мамата си тракало, WVO си е къде-къде по-чисто, за всички.

[TOYAGA]

GM continuous-duty glowplugs + block heater + 110V

Сериозен фритюрник!

[PtD]

При нас ли?

Да, при вас. Нали ЕС нормите важат и за САЩ?

Па не знам във вашия щат как е, ма в Калъфоня какви глоби има да плащаш за тия сажди...

[bikerider]

Кх, кх, кх...

ВСИЧКИ ЩЕ УМРЕМ :rofl:

[chill]

Кх, кх, кх...

ВСИЧКИ ЩЕ УМРЕМ :rofl:

Quick! Start running in circles and screaming like little girls ...

[bikerider]

:lol2:

[TOYAGA]

When In Danger, When In Doubt, Run In Circles, Scream And Shout!

[Alpina]

Всичко е безсмислено, така или иначе накрая всички умираме

Quick! Start running in circles and screaming like little girls ...

[V8]

Па не знам във вашия щат как е, ма в Калъфоня какви глоби има да плащаш за тия сажди...

Ахъм, да ама не - volunteer firefighter, с червените лампи и т.н. Плюс това добре-работещ не-електронен дизел който да не пуши под натоварване няма - ако не пуши това е защото някой я оплескал инжекционната помпа, резултата от което при нормално каране е че двигателя не работи в оптимални условия и бълва по-високи нива на въглеродния окис и хидрокарбонатите плюс повишена консумация на гориво което на всичко отгоре и не изгаря напълно в цилиндрите... Как да е де, ако някой може да спори с физиката и да спечели това е Калифорнийската администрация

[V8]

When In Danger, When In Doubt, Run In Circles, Scream And Shout!

LMAO

[TOYAGA]

добре-работещ не-електронен дизел който да не пуши под натоварване няма

Как да е де, ако някой може да спори с физиката и да спечели това е Калифорнийската администрация

Kaкто казва дъртия Люц - за съжаление съдиите не са научни работници, а попарата ще я сърбаме ние...

[PtD]

Плюс това добре-работещ не-електронен дизел който да не пуши под натоварване няма - ако не пуши това е защото някой я оплескал инжекционната помпа, резултата от което при нормално каране е че двигателя не работи в оптимални условия и бълва по-високи нива на въглеродния окис и хидрокарбонатите плюс повишена консумация на гориво което на всичко отгоре и не изгаря напълно в цилиндрите...

Не разбирам техническата страна на нещата, но у Калъфоня единствените коли, които пушеха, бяха някакви антики от 50-те и 60-те. До моя хотел имаше строеж, влизаха циментовози, самосвали. Е как пък една сажда не видях... А не е като да не съм гледал нарочно.

[bikerider]

@PtD: явно не си уцелил резачка, a шофьора е бил заспал мексиканец

[PtD]

Те там кажи-речи всички са такива. Пък резачка-циментовоз ще трябва още да поживея, за да видя Представям си как ми прави tailgating къси-дълги-къси-дълги в лявата лента с 200

[bikerider]

Това хубаво, ама разбра ли ми намека?

[PtD]

Хмммм

[bluskanie]

Не разбирам техническата страна на нещата, но у Калъфоня единствените коли, които пушеха, бяха някакви антики от 50-те и 60-те.

Да, сега се замислих, че софийските пушилки тук ги няма... някои трокове си пушат де, но не както в България. Сигурно защото в България, за тази цена, бензина идва с екстри...

[V8]

Не разбирам техническата страна на нещата, но у Калъфоня единствените коли, които пушеха, бяха някакви антики от 50-те и 60-те. До моя хотел имаше строеж, влизаха циментовози, самосвали. Е как пък една сажда не видях... А не е като да не съм гледал нарочно.

Новите дизелови пикапи си имат и катализатори, и специални филтри из ауспусите, големите дизели обаче такива неща нямат. На тях (за разлика от бензиновите двигатели) обикновено определящо е не нивото на вредните газове, ами цвета на пушека под натоварване, т.е. има си норми доколко черен може да е - модерен елетронно-контролиран дизел е много лесно да се програмира да не пуши независимо колко голямо ремарке влачи. По-старите системи с механичните инжекционни помпи обаче ако са настроени да доставят идеалното количество гориво в идеалния момент на база на това в какви условия работи двигателя най-често, при настъпване на газта обикновено пускат повече гориво отколкото двигателя може да поеме на ниски обороти - затова и ако си обърнал внимание не-Калифорнийските дизели най-често пушат на ниски обороти след смяна на предавките, щото помпите им всъщност са калибрирани за нормалните (по-високи) работни обороти на мотора (1400-1600 за магистрален дизел, около 2000 за пикап). Да се върнем сега пак към чернилката на пушилката - по принцип има два начина за обезветяването й, или с намаляне на количеството гориво доставяно от помпата към цилиндрите, или със забавянето на момента на впръскване на горивото. Помни обаче че помпата има "overfueling" тенденция на ниски обороти под голям товар, т.е. настройването й за безцветен пушек при тия екстремни условия (както е по законова норма) в нормални работни условия се изразява в намалени мощност и КПД и в резултат в увеличен разход на гориво. Накратко - тия самосвали дето си ги гледал може и да не пушат заради смоговите закони, ама за тая чистота собствениците им плащат през носа всеки път когато трябва да пълнят резервоарите.

Това всичко е ако приемем че горивото е нормален дизел или биодизел, WMO-то както казах по принцип гори мръсно тъй че с него задоволяване на законовите норми няма, щото саждите просто вече не зависят от настройките на двигателя.

[V8]

Да, сега се замислих, че софийските пушилки тук ги няма... някои трокове си пушат де, но не както в България. Сигурно защото в България, за тази цена, бензина идва с екстри...

Изключително си прав - пушилката от комините на дизелите всъшност си точно в резултат на непълното изгаряне, т.е. колкото повече чернила излита навън, толкоз повече пари се издухват от портфейла. Затова и винаги ми става смешно като видя някой фукльо с нов Додж като настъпи газта и почне да бълва чернилката, по-буквален пример за "пари на вятъра" едва ли може да има Добре настроен дизел в нормални работни условия не изпуска видими пушеци, затова и ако си обърнал внимание тия камиони които си ги наблюдаваш пушат само за кратко, в момента в който двигателя влезе в работните параметри за които е бил предвиден горивото започва да изгаря напълно и пушилката че даже и миризмата изчезват бързо бързо.

Българските МПС-та по лични наблюдения най-често пушат от немърливост при подръжката, като диагнозата е изключително лесна - синкав или бял пушек при ускорение означава че двигателя най-вероятно няма да го бъде още дълго, а кафяво-черен пушек пак ни връща към ситуацията с парите на вятъра описана по-горе.