XC вилка с отворче на скобата (за калник)?

[outfaced]

http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=13117

[jivkonik]

Recon 327, Solo Air, 100mm, w/ post е на цена 650лв, той е посочил 500-600, какъв ти е проблема ?

Ефтината няма "чепчета", тази с "чепчета" (дето не се отваря) е 750 лв.

оная от моя линк е с "чепчета" и ще му излезе тамън около 500 лева.

обаче и тя няма дупка на "скобата"

Риска да вземеш нещо отвън, да се разтече на 2-рата седмица (пример - моята MINUTE, и още 10-тки знайни и незнайни вилчици ) би оправдал покупката от тук, още повече, че предложеното Марцоки у нас е на "европейска" цена (ако можем да приемем за "европейска" цената на най-големия в Европа онлайн байк магазин, към която бях дал линк). Имаме си и "чепчета" , но си нямаме "онази дупка" в арката.....

[jivkonik]

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13117

Sub Total:£199.99(278.59 EUR)

Postage Cost: £25.00 (34.82 EUR)


Total: £224.99 (313.41 EUR)
Бих ги дал, ако ми трябваше нова вилка!
Ъъъъъ а на нашия пазар кога ще дойде това и за колко пари?!
Onedistribution какво обаждат по въпроса?!

[vladimir.dzhuvinov]

@jivkovnik, did, outfaced, screamBoy: Малеее, какво правите бе, хора. После ще трябва да ви черпя за информацията

Сега ще трябва да сядам да чета, да се образовам и да смятам Може би по-добре утре на свежа глава...

Сетих се, че покрай удължаването на хода ще ми се повдигне и кормилото. Възможно ли е трите пръстена, които са под лапата да бъдат изтръгнати и така кормилото да бъде снишено?



Сега излизам да покарам, че главата ми запуши

[did]

Възможно ли е трите пръстена, които са под лапата да бъдат изтръгнати и така кормилото да бъде снишено?

След "СКОБА" и "ЧЕПЧЕТА", сега пък ... "ПРЪСТЕНИ, които трябва да бъдат ИЗТРЪГНАТИ"

Гений си да измисляш нови термини, да знаеш!

Добре че си дал снимка, иначе никой нямаше да се сети, че говориш са спейсърите под лапата.

Да, може да се махнат. Може да се сложат и над лапата, като по тоя начин при монтажа на новата вилка ще и скъсиш стержена по-малко и евентуално същата вилка в бъдеще ще може да се използва на други рамки с по-дълго чело.

[agent_Jekov]

Възможно ли е трите пръстена, които са под лапата да бъдат изтръгнати

Премахнати звучи по-безболезнено.Иначе да, защо не?

[EmZo]

Извинявам се за офтопика, но за да не отварям специална за това, някой има ли идея, дали ще работят добре заедно тези два компонента (предвид Reversible Arch) И ако не, къде продават предни калници Маниту?

[Stuny]

Гледах преди малко сайта на Marzhocchi - никъде не пишат колко е дълга дадена тяхна вилка?! Само по хода на една вилка може ли да се каже колко е дълга?

Всъщност има доста информация на сайта.

[jivkonik]

Извинявам се за офтопика, но за да не отварям специална за това, някой има ли идея, дали ще работят добре заедно тези два компонента (предвид Reversible Arch) И ако не, къде продават предни калници Маниту?

По твоя въпрос - ползвам преден SKS Shock Blade
само че по-стария модел (купуван преди 5 години някъде). Въпреки, че не е модела предназначен за обратна арка (SKS имат такъв модел) няма никакви проблеми с опиране в нея - отзад има едва забележимо скосяване на калника и арката почти опира в него, но не го удря.
Този модел от снимката обаче в задната си част ми се вижда нисичък и има шанс да удря.... ама "на око" е трудно да се прецени, трябва си проба!

[screamBoy]

този тип калници не вършат особено работа, освен да променят естетическия изглед на колелото
преден калник - който да е калник а не най-вече украса - вижте предните ми постове тук

и да, от личен опит

[jivkonik]

този тип калници не вършат особено работа, освен да променят естетическия изглед на колелото
преден калник - който да е калник а не най-вече украса - вижте предните ми постове тук

и да, от личен опит

НЕ всички караме при -5, -10 градуса в планината, не всички падаме така, че да ГИ ЧУПИМ този вид калници! Това, че ти имаш опит със счупени няколко такива, не означава, че всички други правим така, нали?
Вършат работа, доколкото нямаш кал по лицето, очите и предната част на облеклото от кръста нагоре. От кръста на долу мазалото си върви.....
В този ред на мисли - какво препоръчваш, с какво караш сега?

Едит - видях какво препоръчваш, имам следните забележки към него:

1. При завой този вид калник почти не пази.
2. Една добра част от калта и ситните пръски излитат в участъка от гумата, когато тя е излязла вече пред короната на вилката и незнайно как успяват да летят право нагоре и да ти се лепнат по лицето.
3. За рамки с жила, минаващи по основната тръба отпред и надолу към средното движение този вид калници се закрепват трудно и с някои "побългарявания".
Опита ми е с подобен модел на SKS, не с конкретно предложените 2 модела.

[vladimir.dzhuvinov]

Привет отново

Тази сутрин седнах да се образовам и почетох инфо за разните вилки.

Направи ми впечатление, за при модела MX PRO на Marzocchi за 2008г вариантите със или без ETA отпадат и вместо това MX PRO идва стандартно с това, което те наричат "lock out".

Каква е разликата между "ETA" и "Lock Out"?

[четох и thread за ETA от началото на т.г. където съфорумец пише, че ETA-та му ограничавала хода не както той очаквал]

[EmZo]

Съвсем различни системи са това.
Lock Out - Заключване на вилката.
ЕТА - Ограничаване/намаляване на хода.

[vladimir.dzhuvinov]

Съвсем различни системи са това.
Lock Out - Заключване на вилката.
ЕТА - Ограничаване/намаляване на хода.

10x

Адаша преди секунди ми прати един email с препратка, която обяснява това. Чудно ми е обаче защо Marzocchi за спрели да предлагат ETA с вилките MX?

Въпросният Lock Out все пак в разгъната, сгъната или в моментната позиция заключва?

[outfaced]

всъшност, като се замисля ... поне на моята тора заключва в моментна позиция (т.е. затваря винтила и ни напред ни назад) сега ми хрумна, че мога да го ползвам като един вид ЕТА ... трябва да пробвам обаче на теория как ще се държи стига да измисля начин да го врътна докато вилката е сгъната.

... по принцип идеята му е обаче да заключва в разгъната позиция.

Пък на 100мм ход хората са прецинили че няма смисъл от ЕТА ... ЕТА я слагат май само на 55 ETA вече, тя е с 160мм ход и там има какво да сваляш ...

ама пък кой те кара да взимаш 2008ма модел ...

[ddevil]

@vladimir.dzhuvinov -
Радвам се, че виждам прогрес по темата В началото говорехме за разпробиване на вилки, сега сме се отказали от тази пещерняшка идея и обсъждаме настройки


Ето ти инфо за ЕТА(ако не си го намерил досега де)
Тук има малко предистория, но ето крайната идея, която може би ще ти е от полза. Ако искаш да прочетеш и цялата тема - ето линка

http://mtb-bg.com/forum/viewtopic.php?t=29431

При ЕТА дефакто няма заключване. Това ми беше идеята, че не е с lock out принцип. Караш си и виждаш нещо, при което преценяваш, че ще ти е по-добре с по-ниска вилка/предница/ход. Навеждаш се леко, завърташ лостчето/врътката, изправяш се на кормилото и се лашваш 2-3 пъти докато постигнеш желаното понижаване, като след всеки праг имаш по 25-30мм реален ход. Ако го преодолееш-вилката се понижава с тези 30мм, които си сгънал и си остава в това положение, като отново имаш 30мм ход. И така винаги имаш по 30мм ход и понижена височина при включена ЕТА. Да речем, че искаш да си върнеш хода-навеждаш се, връщаш врътката/лостчето в началното му положение и вилката ти обратно е с началният ход/компресия/скорост на връщане/твърдост. И всичко това с 2 позиции на лостчето/врътката

Ако имаш още някакви въпроси за ЕТА питай и на ЛС ако искаш, няма проблем

Разликата при принципа на Ю-Търн-а на РС, е че там трябва да спреш и да не прилагаш натиск върху вилката, докато променяш хода. Не знам точно на какъв принцип е, но предполагам(при по-евтините модели) е по механичен път, далеч от работата на флуида в самата вилка
Ако някой е останал с впечатлението, че ЕТА и Ю-Търн са еднакви неща, но под различно име греши! Едното просто скъсява хода, а другото го променя.

[vladimir.dzhuvinov]

@vladimir.dzhuvinov -
Радвам се, че виждам прогрес по темата В началото говорехме за разпробиване на вилки, сега сме се отказали от тази пещерняшка идея и обсъждаме настройки

Всъщност, все още съм решен да си поставя моя любим калник, макар и без пробиване; вместо това ще поръчам да ми фрезоват една по-особена релсичка, която да се притиска към арката. Трябва да направя няколко изчисления преди това обаче

...Караш си и виждаш нещо, при което преценяваш, че ще ти е по-добре с по-ниска вилка/предница/ход. Навеждаш се леко, завърташ лостчето/врътката, изправяш се на кормилото и се лашваш 2-3 пъти докато постигнеш желаното понижаване...

С моите 60кг (с дрехи) ще мога ли да "лашна" вилката достатъчно силно? Много напъване ли иска?

Някой карал ли е от тези Ситроени с бутон-плъзгач между седалките, които регулира височината на колата? Ето така си представям аз идеалната вилка

Натискаш копче - и вилката сама пссс.... се спуска - докато си караш. Натискаш друго копче и ... псссс... вилката се издига отново на макс. Ето това искам аз

[Admin]

@ddevil
За U-Turn специално при увеличаване на хода няма проблем да се прави и в движение, ако теренът го позволява, но не е удобно, ако ще го "вдигаш" с повече от 2см, защото трябва да въртиш много. Иначе съм го правил доста пъти. Възможно е и намаляване на хода, и това съм го правил, но това е още по-неудобно, така че според мен не си струва.

Edit:
@outfaced
Това за заключването на Tora в междинно положение... за коя система говориш, защото нямам подобни спомени от Motion Control?

[bdz43r]

поне на моята тора заключва в моментна позиция (т.е. затваря винтила и ни напред ни назад)

Нещо не си го казал като хората. Като е заключена не може да се сгъва, но може да се разгъва свободно (включително да увеличаваш хода с врътката).
Какво разбираш под моментна позиция?

[ddevil]

С моите 60кг (с дрехи) ще мога ли да "лашна" вилката достатъчно силно? Много напъване ли иска?

Е, аз също клоня към тези килограми(макар и със 7-8кг повече де ) и нямам абсолютно никакъв проблем с това. Не се притеснявай Аз с повече сили я скъсявам моята от 150мм на 40-50мм(където вече си е доста твърда разбира се), което е буквално перфектно за по-дълги качвания по асфалт и т.н.

@Admin - Аха...мерси за поправката
Като цяло поглед върху ю-търн системата на РС съм имал само върху едно разглобено джуди преди година някъде. Но бях чел, че не ставало да се върти ю-търна on-the-fly докато си караш и затова написах "нещото" по-горе. Е явно става, просто се оказва доста некомфортно


edit:

@vladimir.dzhuvinov -

Сега се сетих да добавя, че ще ти е от полза при "лашкането" да го усвоиш както трябва, ако не можеш. И по-точно да можеш да предаваш точно засилването и тежеста на тялото си към вилката/кормилото/... Сега сигурно ти звучи сложно или нещо подобно, но далеч не е така
Ще се научиш бързо

[vladimir.dzhuvinov]

С моите 60кг (с дрехи) ще мога ли да "лашна" вилката достатъчно силно? Много напъване ли иска?

Е, аз също клоня към тези килограми(макар и със 7-8кг повече де ) и нямам абсолютно никакъв проблем с това. Не се притеснявай Аз с повече сили я скъсявам моята от 150мм на 40-50мм(където вече си е доста твърда разбира се), което е буквално перфектно за по-дълги качвания по асфалт и т.н.

Чудесно! По събраната досега информация изборът ми ляга с MX ETA от 2007г. Не е съвсем автоматизирано като на Ситроена, но какво да се прави



Mon dieu! Une Citroën, c'est que je veux!

[outfaced]

поне на моята тора заключва в моментна позиция (т.е. затваря винтила и ни напред ни назад)

Нещо не си го казал като хората. Като е заключена не може да се сгъва, но може да се разгъва свободно (включително да увеличаваш хода с врътката).
Какво разбираш под моментна позиция?

тц ... неможе
и аз така си мислех, ама не би ... забелязах го когато вилаката ми беше прибрана на 85 и започнах да развивам у търн-а и въпреки това, тя си седеше на 85. Оказа се, че съм я заключил ... Като я отключих и "подскочи"
всъшност не съм пробвал да я карам така, ама факт - локаута заключва и в двете посоки. Освен ако нещо тотално не съм се объркал ... защото когато го направих това, въобще не се замислих. Чак сега се сетих.

С моите 60кг (с дрехи) ще мога ли да "лашна" вилката достатъчно силно? Много напъване ли иска?

адаш, тва им е хубаво на тия с въздух ... помпаш според килограмите.
Все пак аз бих взел RS.

[Admin]

@outfaced
Ако правилно съм разбрал, говориш за вилка с U-turn и (най-вероятно) Motion Control амортизация. При тях производителят изрично е посочил, че ходът не бива да се променя, докато вилката е заключена, за да не възникне повреда.
Явно това си имал предвид, като си казал, че вилката може да бъде заключена в моментна позиция - да, може, защото реглажът на хода и заключването са отделни неща.
При ETA, за която основно става дума тук, тези неща са "2 в 1".

[outfaced]

мерси за уточнението ... именно за такава говоря
значи експериментите отпадат

[jivkonik]

Само да вметна, че при RTWD (системата на MANITOU за скъсяване на хода при вилки с метални пружини) е задължително да не е натоварена вилката при промяна на хода т.е. слизаш от колелото и тогава връткаш, даже като я оптускам леко повдигам предницата с другата ръка докато връкам, за да се разгъне по-лесно.
U-Turn явно е по-гъвкав в това отношение!

[vladimir.dzhuvinov]

Вилката пристигна в Тандем и вчера преди затварянето на магазина ми я монтираха

Моделът, който поръчах беше MX PRO ETA 2007 на Marzocchi. След като се качих на колелото веднага ми направи впечатление, че е по-лека. Пък и вози по-мекичко

Днес след кратко умуване ми хрумна идеята да си закача обратно калника, директно без релсичката, с привързване върху арката чрез две свински опашки за по 5ст. Притегнах ги по-силничко и калникът заспа! Това, че короната има формата на ратеглено "М" определено помогна.

Тази вечер направих едно каране из дъжда. Преминах през всички възможни локви, през няколко бордюра за да видя колко държат опашките и мога да кажа, че съм страшно доволен

Засега има само един недостатък, а именно че жилото на V-брейка опира леко в долната част на калника. Ще помисля още малко над този проблем; вероятно леко ще изрежа калника отстрани.

Две снимки:





Тази вечер определено ще спя доволен

[outfaced]

сега остава да си я спуснеш според килограмите и верно ще видиш колко е мечкичка
ай, да си я караш дълго и безаварийно

[Stuny]

Калника си го сложил на арката , а не на короната на вилката. Не е лошо да се позагледаш дали в края на хода няма да удря в короната.

[did]

Не е лошо да се позагледаш дали в края на хода няма да удря в короната.

Ще удря

[vladimir.dzhuvinov]

@Stuny: мерси за корекцията

@did: с линия премерих разстоянието от калника до стержена - има 9см (вилката е с ход 10см). Поне ако удря, ще е на пластмаса

При калниците, които се закрепват с тапа за стержена, при тях няма ли опасност от удряне?

@outfaced: 10x като се пооправи времето ще организирам една почерпка за калника и новата вилка