Въпрос относно амортисьорна вилка

[alexandrov]

Здравейте, от няколко седници карам Drag Grand Canyon Pro. Забелязвам, че предницата ми е доста "игрива", т.е. при малки завои и корреции на посоката не съм толкова прецизен, колкото ми се иска, особено между коли или сред хора, чувствам го все едно леко хлътва или занася в двете посоки и се налага да правя по-широки завои от необходимото. Когато заключа предния амортисьор (SR Suntour Nex MLO) кормилото е по-директно и контролируемо, но пък идва проблемът с друсането по неравностите. Тъй като нямам опит с подобни проблеми искам да питам има ли вариант за предни амортисьори, с които въртенето на кормилото да е по-прецизно (по-твърди?) или да се опитвам да свиквам с това положение на нещата?

[victortrt]

По скоро свиквай. Май когато си избира велосипед, ти сам пита как е можело да се карат преди изцяло твърди колелета с една скорост, пък си взе с мека вилка. Разбери, че производителите и индустрията създават удобства, от които нямаме нужда, за да ни вземат парите за тях и за подръжката им. Една амортисьорна вилка иска подръжка, по-честа от на кола, ако е с масло, де. Ако ти е меко като караш из южния парк, няма да ти е директно управлението и това е. Всъщност като свикнеш, ще ти е по-лесно. Имаше и други отзиви за вилката на този модел в същия смисъл, така че това е положението.
Твърда вилка - това е вярното решение, друга, но ръцете и човека като цяло по носят на тормоз от техниката.

[victortrt]

Нещо не си харесах коментара, че звучи много отчайващо.
Ще се опитам и да бъда полезен. По принцип от амортисьорните вилки допринасят за по-директно управление тези, които са извити напред в долната си част - такива са вилките на типичните градски като драг круизър, но те обикновено нямат заключване и са по-малоходови и по-тежки.
При тях по отношение директността на управлението ефектът от луфта се компенсира донякъде от извивката напред. По-къса лапа или такава с издигане също се помогне, важното е кормилото да е максимално близко до оста, по която се върти вилката. На теб ти беше ниско, така че лапа с издигане, максимално издигната е най-добрият вариант.

[alexandrov]

Благодаря
Всъщност започнах да свиквам. И вече мисля, че по-малкото зло е да карам с повишено внимание и амортисьорна вилка, отколкото да ми изпадат пломбите с твърда из софийските... "улици" Все пак ще направя експерименти с други лапи, както казваш.

[victortrt]

Също така ще помогне ако кормилото е по-тясно, тоест ако се скъси в двата си края или се вземе по тясно /късо/.

[Stoyanov]

Също така ще помогне ако кормилото е по-тясно, тоест ако се скъси в двата си края или се вземе по тясно /късо/.

Не е ли обратното? При по-късо кормило най-малкото движение на ръцете води до завиване :/

[victortrt]

Ами точно както казваш е, но питащия се оплакваше, че вилката му пречи на директността на управлението, тоест аз го разбрах като да не реагира 1:1 на движението на кормилото и да му се налага да извършва голямо движение за малки корекции.