Абе, тия жабарете оти преебаа така работата бре?

[TOYAGA]

Да земат да турат от тия недоклецаните PM като на Минету... У!

[gladstone]

Къде видя? (Меду другото за PostMount ли става дума?)

[TOYAGA]

"It's [color=red][size=200][b]evolution[/b][/size][/color] continues with blah... blah... and disc brake [color=red][size=200]post mounts[/size][/color]..."

Death to the invaders? Че умрем от смех!

[Admin]

Мхм, за post mount става дума, през 2006г. всички вилки на Marzocchi са за този стандарт.

[Disturbed]

OMG:bawling:

[Nymphetamine]

Марцоки ни го показват...

[Admin]

И какво по-точно ти показват?

[Metal_Psycho]

Супер.

[gladstone]

[quote="Admin"]

Мхм, за post mount става дума, през 2006г. всички вилки на Marzocchi са за този стандарт.
[/quote]


Ми това е глупаво и ще създаде излишни разправии за потребителите, но от техническа гледна точка има ли някакъв смисъл?

[TOYAGA]

Ташак!:D Глупости, OMG, разправии... Ташак!

[Admin]

Като всяко нещо си има предимства и недостатъци.
А за потребителите не виждам особен проблем, тъй като при повечето спирачки, за които се сещам, апаратите са директно за РМ, а в комплекта е включен и преходник за IS. Разбира се, това е много обобщено и се отнася най-вече за ротори 160мм. Но идеята ми беше, че не виждам особени затруднения за потребителя.

[Nymphetamine]

Avid и Shimano не бяха ли за IS...?:dunno:
А иначе ни показват гоемия... х*й...не знам, аз лично, с впечатлението, че Avid (BB, Juicy) са за IS и имайки предвид, че за сега това са едни от най-продаваните и може би едни от най-добрите спирачки за по-екстремни диспилнини (те май Marzocchi и на това наблягат) бих имал трудности с монтажа й.

[Disturbed]

[quote="Nymphetamine"]

Avid и Shimano не бяха ли за IS...?:dunno:
А иначе ни показват гоемия... х*й...не знам, аз лично, с впечатлението, че Avid (BB, Juicy) са за IS и имайки предвид, че за сега това са едни от най-продаваните и може би едни от най-добрите спирачки за по-екстремни диспилнини (те май Marzocchi и на това наблягат) бих имал трудности с монтажа й.
[/quote]


спирачките, които спомена са директно за ПМ монтаж;
а преходници - дал бог
edit: краснопис

[Nymphetamine]

Хмм..значи съм се объркал. Е, тогава Марцоки не ни го показват.

[gladstone]

Aми за потребителите - не особено, просто е излишно. Да речем си сменяш вилката - ще трябва да смениш и преходника (предимно за не-160мм-ви ротори ). За мен по-интересното е...защо го правят?:dunno:

[afterburner]

[quote="Admin"]

Мхм, за post mount става дума, през 2006г. [b][color=red]всички[/color][/b] вилки на Marzocchi са за този стандарт.
[/quote]


Тц, не всички

[TOYAGA]

[quote]Тц, не всички[/quote]


Епа... ноо ясно, че нема да са сички - залежалата стока и продукцията за социално слаби не е толко еволюирАла... :rofl::rofl:

[Admin]

[quote="afterburner"]

[quote="Admin"]

Мхм, за post mount става дума, през 2006г. [b][color=red]всички[/color][/b] вилки на Marzocchi са за този стандарт.
[/quote]


Тц, не всички
[/quote]


Упс! Напълно си прав, мислех, че като са изтъпанчили новината за РМ в началото на каталога си, се отнася за всичките им модели и не ги бях гледал модел по модел. Сега видях, че много важни серии като Z.1, Dirt Jumper, 888 и Junior T например са IS. Което вече и мен ме озадачава...защо на едните ще слагат РМ, а на другите IS?

Edit: току що прочетох коментара на TOYAGA, но продължавам да се чудя, защото 888 май не е баш за социално слаби

[Metal_Psycho]

Защо пък да не са.Monster-ите от 2003(включително)насам са си с PM.Радвах се,хем защото имах hayes,а и защото минавах от Manitou X-Vert Carbon и нямах главоболия по монтиране и тн.
А и неможах да видя,къде са тези многото вилки който са преминали към PM?:dunno:

[bikerider]

@TOYAGA: некои хора явно се притесняват за пазарния си дял ли, що ли... мирише ми на спогодба със некоИ производители на спирачки

пък знам ли, може да са решили да олекотят конструкцията.. мен лично това не ме ограничава, щото повечето спирачки са си post-mount... виж магурите духат, както си и требе

[C_Mo]

Тея калъфи няма ли да седнат на една маса и да се разберат за стандартите най-накрая...

Колкото до PM...предполагам, че има някаква предимство пред IS ама като пренатегнеш болта и трябва да се сменят ботушите - това не е гот.

[bikerider]

[quote="C_Mo"]
това не е гот.
[/quote]


мда, въпроса е за кого

[C_Mo]

[quote="bikerider"]

[quote="C_Mo"]
това не е гот.
[/quote]


мда, въпроса е за кого
[/quote]


Предполага се, че производителите на вилки не разчитат на търговията с резервни части като на основен приход.

А пък от опит знам, че подържането на резервни части на скалд е 100% работа на загуба.

[marshall__]

Не знам защо се впрегнахте толкова за две-трите вилки които са направени на PM.
Пък и не мисля, че е толкова болка за умиране..

[bikerider]

[quote="C_Mo"]
Предполага се, че производителите на вилки не разчитат на търговията с резервни части като на основен приход.

А пък от опит знам, че подържането на резервни части на скалд е 100% работа на загуба.
[/quote]


не задълбавай

[bikerider]

@all:
между другото, вчера си мислех - PM е доста удобен начин да накарат потребителите да карат с размер ротор какъвто ТРЯБВА.

може и такъв да е случая - да им е писнало от гаранционни претенции от хора сложили 203мм ротор на XC вилка

да не говорим че се елиминират сучения и свирения от неподходящи преходници в допълнение с шайби особено на QR вилките...

струва ми се доста правдоподобно, като знам какви цербери са в гаранционния отдел поне на Marzocchi USA...

освен всичко друго, струва ми се, че PM дава на дизайнера доста по-добър контрол върху здравината на спирачния монтаж отколкото IS, щото се елиминират преходниците...

Edit: друг е въпроса доколко далновидна е такава стратегия за такъв динамичен пазар...

[C_Mo]

[quote="bikerider"]

@all:
между другото, вчера си мислех - PM е доста удобен начин да накарат потребителите да карат с размер ротор какъвто ТРЯБВА.

може и такъв да е случая - да им е писнало от гаранционни претенции от хора сложили 203мм ротор на XC вилка

да не говорим че се елиминират сучения и свирения от неподходящи преходници в допълнение с шайби особено на QR вилките...

струва ми се доста правдоподобно, като знам какви цербери са в гаранционния отдел поне на Marzocchi USA...

освен всичко друго, струва ми се, че PM дава на дизайнера доста по-добър контрол върху здравината на спирачния монтаж отколкото IS, щото се елиминират преходниците...

Edit: друг е въпроса доколко далновидна е такава стратегия за такъв динамичен пазар...
[/quote]

TOYAGA го обясни добре ама ти отсъстваше...

[Admin]

[quote="bikerider"]

@all:
между другото, вчера си мислех - PM е доста удобен начин да накарат потребителите да карат с размер ротор какъвто ТРЯБВА.
[/quote]


Хмм, как ще стане това, ако продължават да се правят преходници от РМ към РМ, с които да се преминава от 160 към 203мм примерно?

[C_Mo]

[quote="Admin"]

[quote="bikerider"]

@all:
между другото, вчера си мислех - PM е доста удобен начин да накарат потребителите да карат с размер ротор какъвто ТРЯБВА.
[/quote]


Хмм, как ще стане това, ако продължават да се правят преходници от РМ към РМ, с които да се преминава от 160 към 203мм примерно?
[/quote]

Поне могат да те ограничат да не слагаш 160мм ротор на MonsterT

[bikerider]

[quote="C_Mo"]
TOYAGA го обясни добре ама ти отсъстваше...
[/quote]


съжалявам за което, но бях скапан...
моля да ми се пише извинено