Single Speed x2 - Казанлък

[gssatcc]

Сингъла няма да го коментирам, един път е.

Обаче гр. Казанлък наистина е много добър пример със свързването на близките села с велоинфраструктура. Не знам дали Софийски планински клуб имат човек в общината или просто са си готини хората там.

[Kkrase]

Урааа, гуми Compas 26 2.30, анти трънн система, фрирайд форевър и край на бабините зъби.

[Kkrase]

1100 надморска, 7 часа с чисто мокри маратонки и нито за миг не усетих студ. Single Speed mtb се грижи винаги да ти ври кръвта хахах

[Kkrase]

Това което съм направил не е толкова важно, но начина по който направих монтажа може за някой да е интересен.
Сложих на женския сингъл кошница и калници, моята жена отдавна ме врънка. Да, но тази проста задача на пръв поглед, въобще не е толкова лесна, когато вилката ти е пружина и няма предвидени уши за целта.

1. за да хвана калника по стабилно, пуснах една метална пръчка към дисковия апарат.
2. Най трудната задача бе да закрепя кошницата достатъчно стабилно, тъй като вилката се движи и може да удря кошницата. Затова ми дойде на ум да пробия със самонарезни видии горния край на вилката и там да пусна метални пръчки към кошницата, като така нещата вече се застопориха и кошницата немърда.

На пръв поглед абсолютно нищо сложно, но тази кошница ми отне още 2/3 часа непредвиден труд в гаража. Сега всичко е шест точки, стига човек да си прежали вилката и да не ти пречи това, че ще е дупчиш вилката с бормашина.

А да, и от както карам непукаеми гуми компас, монтирах и на нея но с градски грайфер.

[evilzet]

.

[evilzet]

Трябва и по-дълга лапа. Явно рамката е малка.

[Kkrase]

Лапи имам доста размери, но като монтирам дълга или дам седалката назад много и се изгърбва стойката и се сърди, иначе рамката е най малката нарочно по тази причина.

[Kkrase]

Няма как време е за 4-върти Сингъл. Целта е леко колело за работа и многото вело алеи около родния град. Първо си мислех това колело спокойно ще стане 8 кг. но с частите от гаража и някой друг компонент от местните магазини неможах да го сваля под 9кг. теглих го на 2 кантара: единия показва 9кг, другия 9,2кг.
Реално ако искам да го сваля на 8 кг. трябва да издухам още 50/100 лв. а неми се дават още пари.

Рамката е неизвестна, взех я от местния вело магазин, за 50 кинта с перфектни заварки, алумин 7005 и тегло 2,005 грама.
Вилката е знаете Моссо 26. алумин също 7005 тегло 800 грама някъде.

ще изброя и още някой части с грамовете им, само на тези които ми е известно и са по интересни.
Лапа кросър - 90гр
Кормило ПРО - 180гр
Педали - 360гр
Седалка - 340гр
гуми Кенда 1.50/40 - 600гр
вътрешни Дуро - 150гр
капли Мавик с Деоре главини - 1700гр

Курбелите са доста по леки от шиманото, но незнам колко тежат, както и нищо друго не успях да изтегля. Общо взето частите са по скоро евтини и базови, несъм похарчил повече от 300 лв за цялото колело.
Спирачките са 2 бр вибрейк с една ръкохватка, исках отдавна да видя дали може да се направя тази идея и стана доста бързо и здраво.
Друго няма, освен че това нещо летиииииии, скоро немисля да карам 15 килограмовия бял Сингъл, разликата в града е от небето до земята.
Живи и здрави.

[Kkrase]

Нямаше как, последните детайли трябваше да се направят, защото от към седалката и колчето бях доста тежък.
Курбелите ги барнах малко с плоча 24 дойде точно 500 грама двата + средно 280 = 780грама, незнам от какъв курбел куха ос бих спестил кой знае колко грама и да ми дойде сравнително евтино (ако имате идеи споделете) но както и да го смятам с куха ос пак идва средно 700 грама всичко, така че си оставам на квадрат.

Взех нова седалка карбон - 120 грама
Колче карбон - 200 грама (беше 250, малко го пипнах)
Нови автоматчета за каплите титан - 45 грама

8.6кг излезе, като с фар, стоп и катинар отиде 8.8кг.
Много съм доволен, влязах си в 8-мицата, както го бях намислил. За новите части дадох близо 160 лв.
Все още гумите Кенда тежат 600грама едната, има какво да се човърка. Всичко останало, без рамката е изцедено на макс, говоря според моите възможности, луди стотачки за 20 грама е безсмислено да се дават в моя случай.

И последно, с това колело разчитам всеки път по нов начин, все едно минавам за първи път от там където съм минавал преди 100-тици пъти, върви съвсем различно от каквото съм имал досега. Много съм Хепи

[Boyan1984]

Седалката някакво китайско менте ли е?

[Kkrase]

Разбира се, аз ако имах пари за истиснка такава, отдавна щях да пръсна парите за части за едно тандем колело, жената да върти пък аз да управлявам хаха

[Boyan1984]

Има доста неприятни случки от евтин карбон. То и от скъпия нямаш гаранция, ама от тия пък съвсем.

[Kkrase]

Въобще не разбирам от тея технологии, един шосейкаджия от града ги вкарва от северна европа(пък че се правят в китай то е абсолютно ясно) и тук доста момчета карат с нея, та даже единия кара с нея 2 години вече, та и да се счупи не е болка за умиране.

[Boyan1984]

Де да знам, то веднъж става.

[Kkrase]

Скачал съм със сингъл парашут няколко пъти, бънджи, парапланер и т.н. Това да караш с карбонова седалка до работа и в града въобще неми се вижда страшно. Неразбирам страха ти. Жив и здрав

[zeedor4o]

Аз по-скоро бих се притеснявал за колчето. Че ако то реши да се чупи, може да стане доста неприятно.

До колкото знам колчето трябваше да се намаже с нещо преди да се монтира, както и скобата е важно да не се пренатяга.

[Lucky Loser]

карбонова седалка до работа и в града

не е проблем, да.
По-скоро може да стане авария, ако се излиза офроуд с подобна комбинация.

[Kkrase]

След всичките коментари колко е страшно докато карам, че може да стана жена. Реших да тествам отрязака от кола колко е здрав. 40 см кол ми е много, като се има предвид, че 10/12 см излиза от рамката и въпросното парче, което съм отрязал го затегнах на менгемето, сложих му една водопроводна скоба, но от онези дебелите където се стягат с 10 ключ към две гайки и навивах до откат. Стягах като магаре докато почти вече неможех да навивам повече. Ха и кола си стоеше цял, очаквах да се спука, наистина очаквах да се случи нещо, пък то нищо нестана, като развих всичко, само беше външно надран, но без никакви други повреди, което ми се стори доста странно. Какво да ви кажа друго незнам, освен че това ми е 100-ния коментар, ибрееее курорте

[Kkrase]

Както казах, гумите Кенда са 600гр. едната. Затова взех гуми 1.2 / 30 широки, като грамажа който пише за тях е 320гр., но на кантарчето показа 310гр. което е още по голям кеф. Можех да взема 1.0 широки по 230гр., но те бяха без протекция, а тези които взех им е зададено, че имат предпазно покритие, като в случая няма какво да искам повече, перфектни са за моя байк. Взех и по леки педали 270гр. комплекта. Излиза, че съм свалил около 550гр от гуми + 90гр от педалите и цялата гимнастика вече ме вкара в 7мицата. За жалост електронния кантар е в другото жилище, но по мои сметки СИНГЪЛА стана 7.9кг оооо даа
Спейсърите на задната главината са железни, като имам и няколко различни гайки + пластмасови такива спейсъри, които мога да наредя, което според мен ще са още 40гр. надолу, но това засега ще го оставя така. И вътрешните са все още доста тежки по 150гр. парчето, като се оглеждам за по лекички също.
И все пак Експеримента се оказа успешен, гъдела продължава, гъди гъди.

Интересни данни:
лапа 90гр
кормило 180гр
колче 200гр
седалка 120гр
педали 270гр
курбели 500гр

[Kkrase]

Някой ден трябва да сменя тези тежки деоре главини, че нещо ми развалят гледката на кантара, ако имате предложения за примерно 300 грама някаква задна главина ще е супер. Предна лека съм намерил.

Предна калпа с гума 1.19
Задна капла гума 1.48
QR-рита са 45 грама двата

Идеята е да сваля от главните още 200/250 грама.
Намерих и централно на квадрат 230 грама, то е доста леко там за сега нямам претенции.

[Kkrase]

Тва с грамовете се оказа голяма зарибявка.

Набих леки вътрешни 70грамови гуми 28 във външни 26 по метода на един пич в youtube, оказа се много хитър и ефикасен трик.
Свалих задната спирачка, която със всички болтове + тези които влизат в рамката и жилото с бронята тежаха 300 грама.
И за капак тествах една златна верига с халф линк ли него знам как се казва, в момента и неми се търси точното име. Та работата стана и без обтегач и реално от сингалатора свалих още 100 грама.

Баааа, много съм доволен.
Имам фар, стоп, звънец. Всичко нужно за да стигна светкавично до работа или за дюнер.

[Lucky Loser]

И колко е сега ?

[Kkrase]

Свалих боята и падна някой друг грам, голия алумин е като гола женаа, многоо яко на пипане.

Чувствам се като пилот на самолет хаха

[Kkrase]

Миналата година качих върха с над 20 килограмово колело с една предавка, сега го качих с 3 пъти по леко колело и разбрах едно, тоест почудих се как съм го направил преди, но когато мозъка ти иска нещо, тялото ти ще направи невъзможното за да стане възможно.

[Kkrase]

Къде сте е Батки, несъм влизал от един месец
Пичове сега сериозно, това което направих се оказа страшно трудна задача. Свалих колелото до невероятните за МЕН 6.93 кг
Цената е близо 700лв. незнам колко часове труд в гаража. Намирането на частите беше страшна задача, да ги поръчаш от магазина няма проблем, но да намериш супер леки шини това много ме затрудни, също трябваше да изрежа всички излишни неща по рамката, като някакви водачи за броня и т.н. дупнах с бормашината тук и там, трябваше да си махна светлините( сега лятото става, но има време да помисля и над това ), вилка фул карбон и нещата станаха криво ляво.
Нарочно целях черна предна капла да си ходи с вилката, а задната да е алумин да си ходи с рамката, на някой няма да му хареса ама няма и вие да го карате я хахаха

части
предна капла - шина Алексримс - 32 дупки - 350 гр
задна капла - шина Трак про/експерт нещо си 32 дупки - 360гр
главините се виждат
спици - мач про станлес с алуминиеви нипли

тегло капли - 1.38 кг

каплите аз си ги плета, монтажа си е мой, правя си каквото ми харесва правила и моди при мен няма

[evilzet]

Ти алуминиевите спейсъри си разпробил, а тежката зъбчатка -не.

[Kkrase]

Евилзет тоя венец е някъв турбо кален и трябва настолна бормашина, с обикновенната в гаража не успях.


Иначе, участвах в първото си състезание по колоездене в живота си. Много съм доволен, тръгнах последен а като завърших, бях минал 50 човека в моята категория, за другите групи незнам колко съм минал нямам инфо.

Трябваше да сглобя колело, тъй като нямах с мека вилка, набързо насабрах от гаража квото е останало и ето го звера, сингъл спийд с една спирачка преден вибрейк за 5лв, задната капла е с много заоблени нипли и е доста крива, там спирачка неможе да се сложи, чашки взех че нямах, май излезе за 30лв колелото, рамката е джелязо, кърти мивки.

Имаше много гаври.

[Kkrase]

Single speed
За да се намали болката от Седалката, може да се кара и на кормилото по време на състезание

[Kkrase]

Монтирах малко леки части на лекото колело.

Колче 30.9 - 100 грама
Педали - 220 грама

[Kkrase]

Single Speed - Ботев 2376м

Върха обича смелите, 6:30ч. го качих и го спуснах за 1.50ч.
Вече едно от любимите ми колела. Сингъла за тежки приключения, трябваше да хвърля старите капли на контейнера и да монтирам, стари Деорета с Мавик шини, като задната шина е пренаплетах с чисто нова шина Мавик с калибровани яки спици, за да може да му хакна предавка 19 зъба на шлица, вече колелото не е 30лв, а стана 60лв хахаха, като каплата е права на конец и може да се монтира вибрейк, но с една спирачка ми е по забавно.

Колелото издържа на удара, като изключим че от единия ботуш горе на семерингата протече масло (но това се очакваше като се има предвид, че вилката е с грес РСТ-ГИЛА без никакви луфтове).
Гумите се справиха чудесно, Кенда слик крос 1.95/26 като ги спусна леко с мазната вилка лети по камъните, само по едрите камъни ме мъчеха, а за корени, клечки и скали няма да говоря, гумата изпитва удоволствие да гази всякакви гадости, че даже и пуканията са никакви, сякаш има защита. Карайте евтини Кенди момчета, къртят мивки. Вибрейка мислех, че ще изхаби гумичките, но те имат хляб за още 50 подобни изпитания. Всичко е здраво и чака още забавления понякога отричате старото и държите само на проходни оси и тем подобни моди, но старите стандарти по нищо не отстъпват, карат здраво без да се оплакват. Само задната ос е от онези Хромо/калените от 15 кинта, да държи на много бой, вилката късоходова с 50/60 мм ход (за да подхожда на рамката), която гали ръцете, аз съм е тунинговал толкова вътре, че е брутално мазна. И така колелото се прибира в хизбата да почива, че края на лятото ще има пак състезания.

Стария материал си е вечен