Honda RN01 - available to the public around March 2007!

[flex]

http://www.pinkbike.com/photo/953770/

[Zozka]

13 зелени хилки, как ли пък не.

[airborneone]

тоя чиреп сигурно ще е 30кг

може и пове4е!!!:D

Имайки предвид опита на "Хонда" с композитни материали, едва ли ...

[Admin]

Даже мисля, че е сред леките байкове в кръговете от СК, но може да ми е малко поостаряла информацията...Във всеки случай е далеч от 30кг. Външният вид често лъже.

[FasTmaN]

Пистовите състезателни мотори на хонда 50сс тежат 65кг не вярвам едно колело да е 30кг

[FasTmaN]

[Admin]

Браво, браво, личи си, че разбирате почти колкото баба ми!
CR Vektor, ти например, къде го прочете това за компютърното нагласяне и карданните скорости? Изобщо, като си толкова наясно, можеш ли поне да кажеш каква марка е вилката?
Осрахте темата, ама яко, а имаше потенциал... пак ви казвам, насочете се към някой чат, явно това ви влече!

[Harka]

Разчистих част от малоумния офтопик. Съветвам спамерите дървени философи да се насочат към определените за това места. Admin вече посочи чатовете като възможна алтернатива.

[Rancid]

Kayaba fork,akebono brakes .
Винаги са ми звучали много смешно:).
Дано само не ми е остаряла информацията,че спускачите ще ме подхванат .

[Harka]

Kayaba fork,akebono brakes .
Винаги са ми звучали много смешно:).
Дано само не ми е остаряла информацията,че спускачите ще ме подхванат .

Остаряла ти е.

[Rancid]

[flex]

Май само на прототипа бяха Акебоно спирачките. Тук на снимката ако не се лъжа се вижда че спирачките са Saint, а доколкото знам Минар и Мати карат с Формула. Бях чел някъде че цялото колело тежи под 18кг. Скоростната кутия е от карбон, калника също гуардовете на вилката и самата вилка. Предполагам всеки е забелязал и височината на самата вилка. Възниква въпроса дали го пускат само за колекционерите защото Kayaba вилките за колело не са особено разпространени и откъде ще се закупят резервни части за тях както и за гиърбокса на това чудо.. или може би челната тръба е със стандартен размер за да побере и стандартна вилка. Ама иначе машинката е изработена с голяма прецизност

[airborneone]

закупят резервни части за тях както и за гиърбокса на това чудо

кой ги знае, пък може и да е с "лайф тайм уоранти" . Айде и аз да не спамя ... Само информативно да питам, ще има ли статия за този дзвер в скоро време , че много шум се вдигна ( Бренан Ферклоф...), а и нещо сайта на хонда (за байка) се "чете" трудно...

[flex]

Казва ли ти някой Тя май още се води прототип като че ли .. така че .. TOP SECRET

[CR Vektor]

Май някои хора трябва да се позаинтересуват относно Вилката и Скоростите които са същите като на Николай това което бях казал в постовете които се изтриха беше съвсем вярно казаха ми го хора които са били на представянето му някъде из света

[flex]

Не съм запознат с georbox-a но силно се съмнявам съдейки по снимките които съм виждал.

[Admin]

Добре, обясни ни тогава що е то карданни скорости и за какво й е на вилката такъв компютърен реглаж, какъвто си описал?

[blaze]

Хах да и на мен ще ми е интересно да знам какво представляват карданните скорости

[CR Vektor]

настройките попринцип са доста полезни едно ДХ трасе половината каменисто половината кално равно и част скоци японците правят настройките след еди колко си КМ да се променя самата вилка това е нещо което другите вилки го нямат а относто скоростите пише много неща относно вътрешните скорости може да съм объркал с КАРДАННИ сега незнам в момента СПИМИ СЕ!

[flex]

Не съм експерт но ми направи впечатление че axle to crown-a е горе долу (доколкото го преценям на око) колкото хода и +много малко отгоре колкото да не удря гумата в короната затова чак пък компютърен реглаж .. Ако се замислим от гледната точка на производител на вилки хубаво е да има малко аванс за регулиране на axle-to-crown-а с идеата за настройки за рамките които се продават на пазара. Тфа нещо не ми се види да има настройки и почвам да се съмнявам че тази Kayaba е правена за тая рамка.

[TOYAGA]

[F1-MAN]

...axle to crown-a е горе долу (доколкото го преценям на око) колкото хода и +много малко отгоре ...

Бих ти препоръчал да отидеш на очен лекар или да разбереш какво точно е "axle to crown" разстоянието

[mirelay]

Вилката не е ли Showa?

[GNK]

Ц цц цц цц: Карданни скорости; Компютърно регулиране на вилката; G-box на HONDA (G-box се слага единствено на NICOLAI и на нищо друго!!! т'ва че има и други байкове със скоростни кутии не означава че са с G-box )
CR Vektor: Алберт Айнщайн да не се е възродил в теб ?!

[TOYAGA]

[Admin]

А аз пак ще попитам повечето от писалите "по темата": като не сте наясно кое какво е и защо е, защо се надпреварвате да коментирате с погрешна информация?
Само заблуждавате околните, а вероятно и себе си...

[bikerider]

Ееее мама му стара - гледам активна тема, хубав subject, влизам, чета... лайно.

@CR Vektor: земи се скрий някъде, че никъв вектор не си, обикновен прост скалар...

Edit: чудя се как модераторите търпят бездънните ви глупости с Fastfoodman

[zero knowledge]

ооо, не ...

[Admin]

Ще си позволя да обобщя повечето неща, написани в темата, които според мен са грешни, за да не се излъже някой...
За теглото на байка вече казах, че не знам колко е, но определено не е 30кг, нито пък 25...това е състезателен байк, така че се гони по-ниско тегло и аз бих заложил на предположение между 18 и 20кг.
Не знам дали има такова нещо като карданни скорости, не съм запознат. Това, което знам със сигурност обаче е, че все още на широката общественост не е напълно известно какво точно има в скоростната кутия на RN01! Първоначалните данни (наречени от TOYAGA "спекулации"в една стара тема, сигурно с право) бяха за нещо от типа CVT (вариаторна кутия), обаче по-новите "разкрития" говорят за доста по-просто нещо, а именно за компактна система от дерайльор, верига и зъбни колела, поместени и защитени от стените на кутията. Ако на това му се викат карданни скорости....нямам думи
Скоростната кутия наистина не е G-Boxx. Но е също толкова невярно твърдението, че G-Boxx се използва само от Nicolai. Който се интересува защо е невярно, има много начини да си намери информация, включително в сайта и форума.
За вилката, която напоследък е Showa (при най-първите варианти беше Kayaba), съм чувал все хубави неща, ама чак пък за компютърно регулиране... Не мога априори да го изключа като теоретична възможност, ама все пак поне да беше посочил някакъв източник на подобна информация. Защото в момента звучи като най-обикновен смешен слух и нищо повече.
Axle-to-crown, както показва самото значение на думите, е разстояние от оста на главината до короната на вилката (долната корона при двукоронните). Колкото и да се напъва някой производител, трудно ще направи вилка, при която ходът да е колкото това разстояние Flex явно си мисли, че axle-to-crown е разстоянието от оста до арката, но дори и тогава пак е в грешка, защото не е е обърнал внимание на това, че вилката е обърната и това, което той си мисли за долни тръби, всъщност са предпазители.
Абе изобщо...седем пъти мислете, веднъж пишете, че иначе глейте к'во стаа!

[flex]

Flex явно си мисли, че axle-to-crown е разстоянието от оста до арката, но дори и тогава пак е в грешка, защото не е е обърнал внимание на това, че вилката е обърната и това, което той си мисли за долни тръби, всъщност са предпазители.

Виновен съм написах го по-най тъпия начин, може би трябваше да кажа че просто ми се стори ниска че нема и накъде