Проблем с Boxxer

от **CRAZY RIDER** » Чет Яну 17, 2008 1:19 pm

Днес реших да сменя едната жълта пружина с сребриста,и след като извадих жълтата и сложих другата натиснах да видя как е,и забелязах,че по хоботите остава видим слой масло :bigeyes:

Някакви идеи на какво се дължи това и как мога да го оправая ? :dunno:

от **bikerider** » Чет Яну 17, 2008 1:24 pm

Питах слона ама той не знае какво е хобот на вилка... :dunno:

от **CRAZY RIDER** » Чет Яну 17, 2008 1:39 pm

bikerider написа:Питах слона ама той не знае какво е хобот на вилка...

Да кажем "тръбите" който влизат

Сори ама незнам как им се казва :V:

от **MIRO A** » Чет Яну 17, 2008 1:45 pm

Провери уплътнения и т.н. При сглобяването може да не си направил нещо като хората.

от **CRAZY RIDER** » Чет Яну 17, 2008 1:47 pm

Аз не съм я разглабял,че да има нещо,просто отвих тапата смених пружините и това е.

А пък семерингите са чисто нови,пък и тях не съм ги пипал. :dunno:

от **bikerider** » Чет Яну 17, 2008 1:49 pm

Праховите семеринги обикновено се смазват с гресчица, която се втечнява при работа и излишната излиза навън. Изчакай няколко карания - бърши това отвън и ако спре, значи е от това. Ако не спре, значи има нужда от профилактика, но щом семерингите са нови, не би трябвало да е такъв случая.

от **CRAZY RIDER** » Чет Яну 17, 2008 2:02 pm

А възможно ли е маслото да е в повече и при Buttom Out да избива от семеринга,защото видя малко жега,а незнам какво количество масло и е налято ?

от **RAM-FR** » Чет Яну 17, 2008 2:14 pm

Ъъъ... от коя страна ти "тече" защото в лявата почти няма масло (30 мл)... ако е от дясната и е в повече то ще си излезне ....

от **Teodor40** » Чет Яну 17, 2008 2:17 pm

RAM-FR написа:Ъъъ... от коя страна ти "тече" защото в лявата почти няма масло (30 мл)... ако е от дясната и е в повече то ще си излезне ....

Ако има компресия от другата страна може да тече и от там

от **CRAZY RIDER** » Чет Яну 17, 2008 2:20 pm

От лявата всичко е ок.
От дясната обаче направоооо... много масло излиза.
Преди да сменя пружината не течеше,от както сложих пружината започна,хем пак сложих жълтата (оригиналната към него си) :dunno:

от **Teodor40** » Чет Яну 17, 2008 2:37 pm

Ако не те мързи отвинти тапата отгоре и излей маското. За боксерите, до 2005 с 203мм ход, количеството трябва да е 180мл при ребаунда. По-новите модели вече са с по-малко масло и ще трябва да видиш в нета колко точно е. Според мен, като си ударил до долу с по-меката пружина, и ако нещо не е били добре наместено след профилактиката, може да се е ебнало.

от **RAM-FR** » Чет Яну 17, 2008 2:38 pm

То ще е до време споко

.... БТВ за какъв бохер става въпрос ?!

от **CRAZY RIDER** » Чет Яну 17, 2008 2:41 pm

Малеее срам ме да кажа

World Cup 02 (Sve3)

от **RAM-FR** » Чет Яну 17, 2008 2:47 pm

и каква сребърна прожина си му сложил ... като той е с 2 и тази сребърна (ако е от 06-07) е доста по-твърда от колкото жълтата от твоя

от **Sve3** » Чет Яну 17, 2008 3:28 pm

Дебилите дето са го "правили" след като им го продадох толкова са го сговнясали , че НЕ може повече...сменяме семеринзи (как точно са ги сменили не знам...ама 99% е било некадърно) пребоядисвали са го...някви карантий от вътре са слагали... (конкретно знам, че няква гума от Сънтур са сложили...) Занеси боксера на Теко да го види и не се занимавай да го правиш ти!

УСПЕХ и всичко добро!

Боксерчето е супер, карай си го със здраве!

от **MAN6** » Чет Яну 17, 2008 5:25 pm

ми не е задължително да са сменени некадърно...
при положение че едната тръба има ужасна вдлъбнатина с деруги не виждам какво искате от семеринзите

ясно е че скоро след смяната(като поработи) ще протече вилката

от **Sve3** » Чет Яну 17, 2008 9:17 pm

MAN6 написа:ми не е задължително да са сменени некадърно...
при положение че едната тръба има ужасна вдлъбнатина с деруги не виждам какво искате от семеринзите ясно е че скоро след смяната(като поработи) ще протече вилката

MAN6, тук си прав, но със старите семеринги не съм имал теч с ВИДИМ слой масло...А тези са нови и колкото и да е деругата (ако е тази, за която си мисля) не би следвало да тече обилно ако са монтирани правилно... :beer:

@Crazy Rider : Като го оправиш би ли написал в темата, какъв точно е бил проблемът, защото ми е интересно...ако я изтрият може и на ЛС. Благодаря предварително

от **Teodor40** » Чет Яну 17, 2008 10:32 pm

По-скоро с новите е нормално да тече повече. Мое мнение де... Маншона да каже каква е истината

от **MAN6** » Чет Яну 17, 2008 10:39 pm

може и да му е капнало масло от пружината като я е вадил...
предлагам да фърлим боб??

от **CRAZY RIDER** » Съб Яну 19, 2008 7:21 pm

Проблема беше (така ми казаха),че му е било сипано 2пъти повече масло от колкото трябва (не разбирам кво значение има).
Учудващо семерингите са сменени като по учебник

Мерси на всички отзовали се :beer:

от **jivkonik** » Нед Яну 20, 2008 5:46 pm

CRAZY RIDER написа:Проблема беше (така ми казаха),че му е било сипано 2пъти повече масло от колкото трябва (не разбирам кво значение има).

Ох, мъка, мъкаааааа....... колко мъка имаааа...... :banghead:

от **CRAZY RIDER** » Нед Яну 20, 2008 6:18 pm

jivkonik написа:
CRAZY RIDER написа:Проблема беше (така ми казаха),че му е било сипано 2пъти повече масло от колкото трябва (не разбирам кво значение има).

Ох, мъка, мъкаааааа....... колко мъка имаааа......

Добре де,знам,ама все пак не е ли по нормално вместо да се правиш на интересен да ми обясниш... :dunno:

п.п
знам бутни си ми "-" и да приключваме

от **M1010X** » Нед Яну 20, 2008 10:33 pm

Хех, аз мислех да кажа това, което Живко спомена, но се отказах

Та, просто е - обемът на вилката (вътре) е някакъв (Х) при разгънато състояние и по-малък (Y) при сгънато (т.е. X>Y). Вилката е сметната за определено количество масло и въздух вътре, защото въздухът се компресира, а маслото - не.
Та, какво се случва, когато си я напълнил по указание на производителя и започнеш да я сгъваш? Маслото заема своя обем (Vo, като X>Y>Vo), но обемът на вилката все повече се приближава към Y, т.е. разликата между Vo и Y намалява със сгъването на вилката. И ето тук се намесва въздухът Va - той през цялото време запълва разликата между тези два обема, но и се свива. Съответно - Vo+Va=X при разгънато и Vo+Va=Y при сгънато състояние (като Vo, X и Y са константи, а Va се мени в определени граници, в зависимост от това колко се компресира въздухът). Тоест, ако я напълниш до горния ръб на тръбите с масло, нали се сещаш дали ще успееш да я сгънеш и 5 мм (hint - не)? Затова и като промениш драстично отношението масло/въздух вътре спрямо това, което е дал производителят, резултатите могат да са два:
1. Да не можеш да я сгънеш повече от някаква стойност - това, при положение, че вилката не изпуска отникъде;
2. Да преодолееш уплътненията и семерингите (например, с деруги на тръбите) и да започнеш да изкарваш масло през тях.

Сега ясно ли е защо RS са казали X ml на крак и не трябва да наливаш дважди повече

от **CRAZY RIDER** » Нед Яну 20, 2008 10:36 pm

M1010X
Много благодаря :agree:

Един точен и ясен отговор. :beer:

п.п
Вилката я закупих така и не съм предполагал,че може такава глупост.

п.п 2
след малко да изтече времето и ще ти дам "+" :rofl:

Проблем с Boxxer

Проблем с Boxxer

Re: Проблем с Boxxer

Re: Проблем с Boxxer

Кой е на линия