Масло във Marzocchi Z1?

[brum]

Първо да кажа - порових в форума, но конкретната информация не намерих.

Вилката е Marzocchi Z1 RC2 ETA 2007 и не знам колко масло ( и съответно какво ) да налея в краката. Някой има ли service manual? Вариант е да се гледа колко е било старото масло по принцип, но при мен това няма да мине - при извършване на малко ремонтче по ETA-та излях част от маслото... И сега ETA-та не работи съвсем (което няма връзка с ремонта, щото той беше на часта стърчаща над короната)...

[Capoeira]

http://manualer.happymtb.org/marzocchi/

[F1-MAN]

Oil level table.

[brum]

Вилката е в левия крак със ETA и в десния със RC2. Чудя се, не мога ли да отвъртя само болтовете отдолу на ботушите ( на този с ETA-та съм го правил ) и да налея източа старото и налея новото масло от там? Някой да е процедирал така до сега?

[URNEST]

То ако беше така...

Нали идеята при смяната на масло е вилката да се разглоби, почисти от старото и чак тогава да се налее ново масло.
Ако си решил да минеш по твоя начин очаквай скоро време да преповториш процедурата. Ако не мислиш, че можеш да се справиш сам, не се цигани ами иди на сервиз. Има достатъчно компетентни хора, които ще ти направят цялостна профилактика на вилката.

[Capoeira]

аз знам само че на Manitou така се прицедира с системата за променив ход, маслото се слага с спринцовка през долния болти след това се навива. Друга система която да може да се изпразни и напълни през долните болтове не знам дали има

[Ozzie]

аз знам само че на Manitou така се прицедира с системата за променив ход, маслото се слага с спринцовка през долния болти след това се навива. Друга система която да може да се изпразни и напълни през долните болтове не знам дали има

Пък аз така като чета май нищо не знаеш.
Функцията на това масло което се сипва в ботуша с RTWD системата е съвсем различна от маслото което се сипва в крака в който са буталата за компресията и ребаунда.

[Capoeira]

не казвам че знам за какво е това масло там, но това единственото място на което аз знам маслото да се слага отдолу->нагоре

[brum]

Хммм...

Какво да мия от старото масло? Вътрешностите ли? Да не би на двигателите като сменят маслото, да разглабят целия двигател и да измиват всичко от маслото ( знам, че сравнението не е съвсем подходящо ) . По принцип само на Suzuki-то съм виждал да мият вътрешността на вилката заедно с пружините ( с нафта ) . Ама там се оказа, че има едно 10 години от как не са били барани.

Но пък Z1-то е само на 1 година. Тази година ще мина с такава смяна ( вече минах де ) . Догодина може и да разглабям. След смяната всичко си работи идеално.

Как процедирате при почистването на маслото от вътрешностите? Примерно при ETA патрона? Представлява един капсулован цилиндър с шиш влизащ във него. Има 4 малки дупчици в долния край и през тях се пълни с масло. Маслото разбира се си го взема от open bath-а.

[bikerider]

@brum: можеш най-спокойно да си смениш маслото по желания от теб начин.

[brum]

А достатъчно ли е да намачкам няколко пъти вилката, за да съм спокоен че ще се отече всичкото масло? След това намачкване е поразклащана няколко пъти и е престояла над 10 минути за да се отече каквото има вътре.

Принципно маслото трябва да е определено количество, като за над 80кг човек го дават с 5 милилитра повече. Предполагайки че вътре са останали 3-4 милилитра масло който няма как да оцедя налях вместо препоръчаното количество 3-4 милилитра по-малко ( меря с шише за бебешки храни ) . Има ли някаква опасност маслото да съм го качил опасно много над допустимото количество и при работа на вилката да стане проблем?

[M1010X]

"Проблемът" ще се прояви в това, че няма да можеш да я сгънеш докрай (дори без пружини). Аз лично и в трите си вилки (за стилове от XC до DH) карам с по-малко от препоръчаното масло (т.е. описаното в таблиците) - т.к. диапазоните там са доста широки (например 60-80кг с едно и също количество - а не би следвало да е така). Експериментирай, докато я направиш както ти харесва. И след това си го запиши за следващия път

[brum]

Още един въпрос, този път за preload-а.

Вилката е с Air Preload. Помпи се с някаква по-особена помпа явно, защото винтилчето за air preload-а е с вътрешна резба ( не като гумите с външна ) .

По спомени от предишната вилка - DJ3 пак с Air Preload - там трябваше съвсем малко да вдигна налягането за да стане предостатъчно твърда. Предполагам и тук е така.

Та има ли някакъв преходник с който да си помпя вилката когато ми е необходимо с помпата за гуми, или трябва да се оръся за помпа за вилки (или за вилки и шокове). До колкото знам тези помпи са предназначени за големи налягания и за вилки ( и шокове ) с въздушна пружина. А при мен случая е с доста по-ниско налягане. Някакъв маркуч с подходящите накрайници би трябвало да свърши идеална работа в случая.

Къде да гледам/търся такива преходници? Или направо да си вземам помпа специално за целта?

P.S
Това го четох - http://mtb-bg.com/forum/viewtopic.php?t=32267 но там е малко по-особено. Човека иска да мери налягането, аз искам просто да помпя. Саг-а мисля че мога и на 'око' да го регулирам .

[kotka12]

преходник на Марзоки
виж във Веломания
а мисля, че и при Каймата може да има
има един тънкаж в цялата история
първо завивай преходника за помпата
и тогава за вилката
защото в противен случай държи отворена клапата на прилоуда
и като развиеш помпата
въздуха излиза
прилоуда при тази вилка
принципно 1 бар прилоуд
вдига доста компресията
така че ще трябва да налучкваш