Несъвместими скорости

[lissan]

Здрасти

Имам 3 венеца отпред и 9 венеца отзад
Кои от тях са несъвместими

Пример : когато съм на най голям венец отпред и на 2та най големи отзад веригата опира в клетката на предния дерайльор и веригата върви по диагонал: това казват че е нормално и 3 средна не е съвместима с 1,2 задна. Кои други са несъвместими.

[Admin]

Ти горе-долу си си отговорил на въпроса.
"Несъвместими" не е точно казано - при една добре настроена скоростна система с компоненти, които си пасват нормално, всички предавки практически трябва да могат да се използват, НО някои комбинации не са препоръчителни - това са крайните положения, т.е. най-голям отпред с най-голям отзад и най-малък отпред с най-малък отзад.

[lissan]

Ти горе-долу си си отговорил на въпроса.
"Несъвместими" не е точно казано - при една добре настроена скоростна система с компоненти, които си пасват нормално, всички предавки практически трябва да могат да се използват, НО някои комбинации не са препоръчителни - това са крайните положения, т.е. най-голям отпред с най-голям отзад и най-малък отпред с най-малък отзад.

Значи щом при най голям отпред + предпоследен най голям отзад веригата опира в рамката това е проблем на настройката ?

Проблема е че при най-голям отпред и най малък отзад веригата е на по малко от 1мм от края и няма накъде повече да се измести рамката

скоростите са SRAM (X7)

[Alpina]

A каква е рамката, че може и нейн проблем да е

Оф, доста объркано. Хвани застани зад колелото и си го обясни така:

Най-ляв преден, се кара с левите задни, като примерно с 3-те най-десни задни - не е препоръчително

Среден преден, се кара с всички задни

Най-десен преден се кара с десните задни, като с най-левите 3 не е препоръчително.

P.S.
Значи не би трябвало да е проблем на рамката или поне не мога да си го представя

[lissan]

A каква е рамката, че може и нейн проблем да е

Рамка RAM XC1

[lissan]

Ще ида в магазина да ме "проверят" дали имам проблем значи.

[Admin]

Едва ли имаш проблем, поне доколкото разбрах от обясненията ти.
Понякога не е възможно системата да се настрои така, че всички комбинации да работят безпроблемно. Или пък е възможно, но би изисквало много фина настройка, т.е. повече време за нея, а пък няма смисъл, тъй като някои комбинации така или иначе е по-добре да не се ползват. Ако все пак продължава да те гложди, разходи се до сервиза да те прегледат и успокоят

[SpoileR]

"ПРОБЛЕМ" едва ли имаш....


Пък и каква е Идеята да караш на МАЛЪК-МАЛЪК или ГОЛЯМ- ГОЛЯМ ?

Че има приложения има...в тесни случаи, ноооо все пак има ...


Иначе главно идеите са 2:

1. Малък преден/Голям заден ----> Повече Мощност, Малък TOP SPEED.

2. Голям преден/малък заден---> тегаво въртене и по голям Top Speed.


Вече другите разновидности са с цел финно регулиране според това как на тебе ти е най- удобно.

[{sharky}]

Спойлера ги разбира!

[did]

Спойлер ги разбира

не го упреквай бе! виж в колко часа ги е писал тия мъдрости. сигурно е бил пиян

Няма невъзможни скорости, ама ако си пазите веригите, всякакви комбинации на големия преден венец с половината големи отзад, на малкия преден с половината малки отзад и на средния отпред с най-големя и най-малкия отзад са:

1. безмислени.
2. кофти за компонентите.

Същите предавателни числа могат да се постигнат с по-жалещи веригата комбинаци от зъбчатки.

[botroid]

Единствените скорости които не ползвам са малък преден и най-малък заден, както и голям преден и най-голям заден. При тези две скорости веригата силно се изкривява и се получава голямо триене между звената.
Положенията на големия преден венец с големите отзад се използват при спускания за да е опъната веригата. Също така се използват при шосейно, когато трябва да се изкачи някое малко баирче с неголям наклон и не е оправдано да се минава на средния отпред.
Средния отпред с най-големия отзад е ценна скорост, която ползвам почти при всяко каране. Спестява излишно превключване на най-малкия отпред при баири с умерен наклон.
Принципно не ми дреме за веригата, защото е десетина лева. Но не я ползвам с години, профилактично я сменям веднъж годишно.