3 венеца отпред + водач?

[novice]

Здравейте!
Все още обмислям как да сглобя АМ-а оптимално добре и се чудя как да го направя така, че при превключване на веригата от 2-ра на 3-та предавка отпред да предотвратя падането на веригата между големия венец и курбела(дерейлиране, което на сегашното ми колело се случва сравнително често, но имам 1 прост пластмасов предпазител [ ето го http://img178.imageshack.us/my.php?imag ... 320xb6.jpg ], подобен на bashguard, който предотварява по-нататъшното заклещване на веригата между курбела и венеца)? Не искам да махам 3-тия най-голям венец, понеже ползвам и 3-те, а същеврменно доколкото съм осведомен слагането на водач изисква точно това. От друга страна на нито 1 от build kit-овете на АМ не съм виждал водач, bashguard, или някакъв пластмасов предпазител. Курбелите са Hussefelt, макар че няма значение тук май. И така как процедирате вие в този случай, колеги?

[lacho_m]

Настрой си предният обтегач, така че да не избутва толкова много веригата напред при превключване та да пада извън най-големият венец. При мен подобно падане на веригата, практически не помня да се е случвало...

[Nymphetamine]

Говорим за дерайлиране в следствие на преминаване през неравности, нали?
Когато бях със същата конфигурация отпред, без водач и подобен предпазител (който май е повече за да не си цапаш фешън панталона с мръсотия ) и Sram SX-5 дерайльор, такива нещастия рядко ми се случваха. Така че има значение и опъна на веригата, който идва от дерайльора отзад. Ако на сегашното ти колело е с по-слаба пружина е възможно това да е предпоставка за дерайлирането на веригата.
Едно време по електронните магазини се мяркаха едни ролки, които се окачваха на стойката на веригата и продържаха стегната самата верига, така че да не се мъндахерца повреме на каране през пресечен терен. И вършат добра работа. Предполагам, че все още се намират из магазините.
Но с хубва дерайльор със стегната пружина, мисля, че тази ролка е излишна. Така че помисли добре върху избора ти на качествен дерайльор.
П.П.: И друго нещо... Самата комбинация във венците отпред и отзад също е важна за опъна на веригата.

[outfaced]

Не искам да махам 3-тия най-голям венец, понеже ползвам и 3-те

пълна заблуда ... мен ми трябваше 1 година за да го разбера
ако наистина се налага да ползваш 3тия венец отпред, значи си сбъркал колелото

и с баш е по фешън
освен това предния дерейльор се настройва перфектно, когато са само 2 венеца ...
и за финал, винаги можеш да смениш големия венец да не е 32, а 34 или 36 и пак да си с два ... макар че и с 32 се вдигат 40км/ч от чисто въртене на равно
...
ии още един плюс ако си с два - отзад можеш да сложиш mid cage и да опънеш по-яко веригата

абе вече се чудя, що точно АМа го продават с 3 венеца

[Дизел]

ето го http://img178.imageshack.us/my.php?imag ... 320xb6.jpg ]

И преди да се захванеш с настройката, вземи, че почисти и смажи хубаво тая верига и останалото покрай нея, щото това е едно от първите и от най-важни условия за да ти работят добре скоростите.
Пластмасовият ринг (той иначе е за да си пазиш панталона, както каза колегата Nymphetamine) не го махай, макар, че изглежда тъпо, щото той наистина предпазва веригата от заклещване в курбела. Курбелите, които нямат такъв ринг имат допълнителен щифт, издатък или нещо подобно от вътрешната си страна, спиращ веригата да не се заклещи. При теб го няма това, значи, не пипай ринга!

[HepBeH_XaMcTep]

Не искам да махам 3-тия най-голям венец, понеже ползвам и 3-те

пълна заблуда ... мен ми трябваше 1 година за да го разбера
ако наистина се налага да ползваш 3тия венец отпред, значи си сбъркал колелото

Има разлика между "налага се" и "би било по-комфортно; в града реводно карам на 44 зъба отпред.... при по-дълги разстояния по асвалт/равно/лек наклон ми е много по-комфортно на голяма плоча....

@novice
Настрой хубаво декланшора....
п.с. Колко зъба ти е голямата плоча? и за колко зъба е декланшора? при мен имаше подобен проблем, когато карах на 22/32/44 зъба с декланшор с максимален капацитет 42 зъба...

[novice]

Първо мерси за съветите!
Второ, трябва да отбележа, че дерейльорът (предния, а и задния и 2-та са Altus) са настроени добре и няма проблеми с превключването. Предния, точно както и при по-добри от сегашното ми колела, както споменаха и онзи ден колегите в БАС, трябва да се задържи натиснат, докато не качи веригата от 2-ри на 3-ти венец. Но в никакъв случай не я бута прекалено много! Иначе ще дере в нея отляво след превключването. И дерейлирането не става при неравен терен, а по скоро при яко въртене на 10-та и превключване в този момент на 15-та. А понякога и в съвсем необяснима за мен ситуация. И все пак, май се израрих попресилено, не става толкова често, но предпочитам на АМ-а въобще да не става.
Но явно наистина е заради хлабава пружина на задния дерейльор, заради която и веригата попридрънква при преминаване през по-големи неравности.

outfaced, що да съм го сбъркал, ти в града никога ли не го караш? За мен да съм в града и да карам на 10-та си е мъка. А и при комбинация 2 отпред и 7 отзад, т.е.14-та, веригата не се усуква противопоказно, което е предпоставка за скъсването и?! Аз лично бих се уморил да карам на дълги прави участъци без 21-ва, да не кажа че на моменти ми се иска да имах и още 1 скоростна предавка! btw някой кара ли АМ с 24 в града?

HepBeH_XaMcTep, честно не съм ги броил зъбите! "Заводска" сглобка на Спринт, реколта 2003-4 някъде и нямам идея за колко зъба е декланшора! Искам да изкара още месец-2 и да сглобя нещо, което наистина ще знам, че е правено с мисъл, а не е поредната бройка на конвейра!

Ще видим какъв монтаж ще му направя на АМ-а. Вие какво ще ми препоръчате като дерейльори и команди? И как мислите, палцови или въртящи е по-добре?

[HepBeH_XaMcTep]

HepBeH_XaMcTep, честно не съм ги броил зъбите! "Заводска" сглобка на Спринт, реколта 2003-4 някъде и нямам идея за колко зъба е декланшора! Искам да изкара още месец-2 и да сглобя нещо, което наистина ще знам, че е правено с мисъл, а не е поредната бройка на конвейра!

Ще видим какъв монтаж ще му направя на АМ-а. Вие какво ще ми препоръчате като дерейльори и команди? И как мислите, палцови или въртящи е по-добре?

ми... преброй ги... на декланшора би трябвало да пише

За дерейльори и команди.... реши дали искаш ГС/Палцови команди и дали ще са Шимано/Срам(Шимано имат ГС команди само в най-ниския клас;)
Кажи и с какъв бюджет разполагаш, за да не говорим на изуст

[novice]

Хм...бюджета ще се реши другия месец. Но съм доста субективен в оценката си, понеже досега винаги съм карал палцови команди на шимано. Дори сегашните ми са такива, само че комбинирани с лостчето на спирачките и с по 2 палеца за скоростите всяка. Знам че са нисък клас, обаче са безотказни и здрави, и никога не са правили ядове! Отнасяли са и доста удари, но още работят.
Същевременно съм карал въртящи се команди на возилата на колеги и... не останах очарован. Може би са били твърде евтини но... дори да са по-скъпи някак не си се представям да въртя непрекъснато тия джаджи. Сигурно ще почна да сменям ръкавиците всеки месец заради тях...

[Nymphetamine]

При палцови команди го има и момента "превключване погрешка".
Аз до момента съм карал и от двата типа команди - е, палцовите определено са ми по-удобни и с тях възможността от погрешно превключване е много по-малка - струва ми се, че усещането за преюраване (прищракване на командата) е много по-осезаемо, а и самия замисъл да превключваш с пръст сам говори за това (много по-голяма е чувствителността на пръстите, отколкото на дланта).
За дерайльорите - почитател съм на Sram. В тях ми харесва това, че горното рамо не може да се движи нагоре-надолу, както Шиманските, а само надолу; стегнатите пружини, прецизостта в работата, особено на класовете над SX-5 (дори и той не и изобщо лош). Общо взето не се клатушкат толкова много и опъват здраво веригата.
П.П. Почти съм сигурен, че почитателите на Шимано веднага ще ме оплюят...

[outfaced]

...ти в града никога ли не го караш

мне ... то не е колело за града ... за града си имам друго с голяма плоча ама и там не я ползвам


и асфалт мразим също ... чудя се кое е по кофти - асфалт нагоре или асфалт надолу
нагоре е адски скучно граничещо с депресиращо, а надолу само си мислиш "ииии тая денивилация я губя в 5 мин скучен асфалт, а можеше да са 15 мин. на някоя игрива пътчека"

има и още нещо ... това, че ползваш в момента голямата плоча, не значи че не можеш без нея. Просто като имаш голяма плоча отпред превключваш на нея, без да използваш потенциала на средната докрай. На 32/11 се вдига 40км/ч, с 44/11 може малко над 60 ... та въпроса е колко често караш между 40 и 60 км/ч

[novice]

... та въпроса е колко чето караш между 40 и 60 км/ч

Миииии често. Иначе хм, не виждам кое ти пречи да го караш и на асфалт с 1 заключен пайк отпред(или най-малкото с ход 90мм) и с добър шок отзад, с гуми 2.3.

Иначе за командите, според някои от колегите от БАС, въртящите са по-добри, дори май слагали само такива на стандартните сглобки на АМ.

[ko3er]

Понеже и аз съм изправен пред същата дилема - карам с 22/32/44 отпред но геометрията на колелото ми предразполага към по-агресивно каране и усещам нуждата от водач.С оглед на желанието ми да запазя AM наклонностите на колелото ми за момента изключвам варианта само една плоча отпред.Питането ми е кой е водачът за две плочи,който ми позволява слагането на комбинация 36/40 например или нещо подобно и евентуално башгад.Досега единствения подобен водач,който съм срещал е MRP Long Range Patrol ,но той позлолява до 34/38 зъба за уши тип ISCG 05,с каквито е рамката ми,като даже не е наличен в този магазин ама все ще се намери от къде да го взема.Има ли водач с по-голям капацитет?Също така съм изправен пред особено голямата трудност да намеря подходящите плочи за този водач,но незнам дали това е подходящата тема в която трябва да се коментират.(според мен е,все пак вървят ръка за ръка)

П.п.Отзад съм с 11-32 касета и X7 long cage , който при първа възможност ще бъде сменен с X9 medium cage,за да успокоя и скъся още веригата(pc-991)

Благодаря предварително!!!

[yanchev.georgy]

Здравейте съфорумци
Имам нужда от малко помещ значи аз си карам в планината едно ендуро и на всяко скокче веригата дрънка много яко, обтегачите са настрони оптимално но тя продлжава да се мъндахерца.Трабва ли да си купувам успокоител и какви са горедолу цените

[jd]

Хм, а дали веригата не е 1-2 звена по-дълга отколкото трябва да бъде?

[yanchev.georgy]

Ами не мисля че са точно аз съм със 21 скорости като плочата отпред е с 42 зъба

[bikerider]

Първо, увери се, че дължината на веригата ти е правилна. Второ, увери се, че декланшора е правилно настроен като височина. Трето, сложи си на рамката протектор (неопренов, PVC или каквото намериш), за да я пази от надиране и да заглуши шума. Ако тези неща не помогнат, значи ти трябва успокоител, макар че според мен заради единия шум не си струва. Виж ако ти пада веригата е друга история, не се и замисляй, но има предвид, че успокоителите за 3 венеца по тукашните магазини са доста калпави и капризни за настройка.