Аз със шимано ЛХ карам като пълен идиот (който е карал с мен знае за какво говоря), със 160 милиметров ротор, доста рядко ми се иска да имам повече спирачна сила...
За момента се сещам че единствено на магура вилките че могат да поемат 203 милиметров ротор по документи заради двойната арка на ботушите. (въпреки че се съмнявам ББ5 със 203 ротор да има толкова сила колкото някоя добра хидравлика със 185, но както и да е). Все пак това е крос кънтри, не даун хил
Принципно почти всички вилки ги дават за сервизиране на 100 часа каране, но това да не ти прави впечатление. По лични наблюдения в милата родина почти нищо не се се прави по предписание на производителя
. Взимай епикона 2009-а година, стой си със 185 милиметровия диск и не го мисли. Профилактика ще правиш когато ходиш примерно по състезания. Сглабяй го колелото и карай, че докато се чудиш, ще мине сезона .
,
) 
Иска ми се постепенно да намаля килограмите. И на мен ми се ще една Fox към 1580гр. ама няма как, бюджетната вилка е за мен /300лв мога да отделя/. Ще потъркалям байка с ХСР-а и като се върна от отпуск т.е. към края на август се надявам онлайн магазините да предлагам модели 2009 на SR Suntour.
пък колко ще ми излезе крайната цена и дали ще си заслужава 
). Събота и неделя пиене до откат. Понеделник продукцията също е зле - още работната ръка не е изтрезняла, а вторник лекува махмурлука... За това остава само срадата за читавите продукти 
:
(ЕТА-то представлява нещо, което като го врътнеш, и натиснеш вилката , тя не се връща, т.е. остава в сгънато положение. Колкото по-силно натискаш, толкова в по-сгънато положение остава вилката. Обаче накрая винаги имаш 3 сантиметра, които неможеш да сгънеш с цел да не дъниш вилката, пък и да не те бие през ръцете при някое по-голямо препятствие. Ако се чудиш какво е хубавото да катериш със сгъната вилка - центъра ти на тежест отива по-напред и като катериш не ти подскача постоянно предното колело.)
